Ukidanje putnog poreza: Je li to rješenje za visoke troškove putovanja na Filipinima?
Povijest putnog poreza
Putni porez na Filipinima ima svoju dugu povijest, s uvodom koji datira još od 1977. godine uz predsjednički dekret br. 1183. Ovaj porez je postao ustaljen dio putničkog iskustva, no njegovo ukidanje predlaže potpredsjednik Predstavničkog odbora za turizam Gil Acosta. Prema njegovim riječima, porez je postao jedan od čimbenika koji značajno utječu na visoke troškove putovanja, posebno za obične građane.
Prijedlog zakona 7443
Acosta je podržao prijedlog zakona 7443, koji je podnio Ferdinand Alexander “Sandro” A. Marcos, čelnik većine u Zastupničkom domu. Ovaj prijedlog poziva na trenutačno ukidanje putnog poreza, a Acosta ističe da bi njegovo ukidanje potencijalno moglo olakšati pristup putovanjima za jedan širok spektar stanovništva.
Utjecaj na turizam
Prema Acostinom mišljenju, Filipini su jedina zemlja unutar ASEAN-a koja i dalje naplaćuje ovu taksu. Iako se može tvrditi da porez nije jedini uzrok smanjenog broja turista, on svakako pridonosi problemu. “Među zemljama ASEAN-a, sada smo jedini s izlaznom putnom taksom,” rekao je Acosta, dodajući da bi njeno ukidanje moglo potaknuti više turista da posjete zemlju.
Troškovi putovanja za obične Filipince
Trenutni iznosi putne takse, do P2700 za prvu klasu i P1620 za ekonomsku klasu, ne uzimaju u obzir ekonomski status putnika. Acosta je naglasio da je takvo oporezivanje nepravedno, jer svi putnici, bez obzira na to jesu li siromašni ili bogati, moraju plaćati istu cijenu. Ovakav pristup dodatno opterećuje finansijski položaj običnih Filipinaca.
Visoka cijena unutarnjeg putovanja
Acosta je također iznio zanimljivu usporedbu, ističući da ponekad može biti jeftinije putovati u Vijetnam ili Tajland nego posjetiti popularna odredišta poput Palawana ili Siargaoa. Ovaj paradoks dodatno naglašava izazove s kojima se suočava domaći turizam te potiče razmišljanje o potrebnim promjenama u cijelom sustavu.
Infrastrukturni izazovi
Unatoč tome što se Palawan promovira kao vrhunska destinacija, Acosta ukazuje na to da turistička infrastruktura još uvijek ne zadovoljava potrebe. Postojeća ulaganja od strane vlade nisu dovoljna, posebno u razvoju određenih područja, kao što je Balabac. Kako bi se osigurao rast turizma, potrebna su strateška ulaganja u infrastrukturu.
Financijski aspekti i oporavak
Prema Acostinim riječima, godišnje se od putnog poreza prikupi između 4 i 5 milijardi funti. Ovi prihodi se raspoređuju među različitim agencijama, uključujući Upravu za turističku infrastrukturu. Umjesto preuzimanja ovih sredstava kroz putne takse, predloženi zakon usmjerava ta sredstva izravno iz Zakona o općim izdvajanjima, što bi moglo osigurati veću stabilnost tijekom kriza, poput pandemije.
Pregled korištenja sredstava
Kako bi se dodatno istražilo kako su sredstva od putnog poreza korištena, Povjerenstvo Zastupničkog doma za turizam planira provesti pregled. Ova analiza bi trebala otkriti jesu li sredstva od putnog poreza doista unaprijedila turističku infrastrukturu ili su se trošila bez značajnog utjecaja na razvoj turizma.
Ovaj sveobuhvatan pristup razmatranju putnog poreza i njegovih učinaka na turizam može otvoriti put ka značajnim promjenama koje će utjecati na kapacitet Filipina da privuče turiste i poboljša kvalitetu svojih usluga.
