Rudolf Stark iz ZF Lifetec otkriva kako električna vozila i autonomna vožnja mijenjaju pravila pasivne sigurnosti
Nova era mobilnosti zahtijeva nova sigurnosna rješenja
S dolaskom električnih vozila (EV) i naglim razvojem autonomne vožnje, automobilska industrija prolazi kroz najtemeljitiju transformaciju unazad sto godina. Na prvu loptu, čini se da su noviteti poput baterijskih modula, digitalne infrastrukture i pametnih sustava upravljanja najvažniji segmenti te promjene. No, kako naglašava Rudolf Stark iz ZF Lifetec, u sjeni ovih tehnoloških skokova odvijaju se i ključne promjene u samoj srži sigurnosti – posebice kad je riječ o takozvanoj pasivnoj sigurnosti.
Redefiniranje pojma pasivne sigurnosti
Pasivna sigurnost vozila tradicionalno podrazumijeva sustave i tehnologije koje štite putnike u trenutku nesreće: pojasevi, zračni jastuci, deformabilne zone. Stručnjaci, kao što je Stark, sada su suočeni s izazovima koji proistječu iz same srži novih vozila – njihove arhitekture i načina korištenja.
Kod električnih vozila, primjerice, baterijski paket često zauzima središnji dio podnice te svojom masom i dimenzijama utječe na ponašanje vozila tijekom sudara. Osim toga, napredne funkcije autonomne vožnje omogućuju putnicima da sjede u neuobičajenim položajima: okreću se prema suputnicima, naslanjaju na naslonjača, pa čak i sklapaju sjedala u ležeći položaj. Takva fleksibilnost doslovno iz korijena mijenja pretpostavke na kojima su koncipirani konvencionalni sigurnosni pojasevi i zračni jastuci.
Tehnološki izazovi i inovacije
ZF Lifetec je upravo jedna od kompanija koja se nalazi na čelu ovog sigurnosnog „redizajna“. Njihovi inženjeri rade na razvoju pametnih pojaseva koji prate položaj tijela putnika, kao i novih vrsta zračnih jastuka koji se mogu „napuhati“ na neobičnim mjestima – između sjedala, ispred nogu ili u središnjoj konzoli.
Rudolf Stark pojašnjava da će, uz tradicionalnu ulogu zaštite od frontalnih i bočnih sudara, budući sustavi morati razmišljati i o specifičnim situacijama kod autonomne vožnje. Primjerice, kako učinkovito zaštititi putnika koji u trenutku nesreće leži ili je zakrenut bočno? Kako spriječiti opasnosti koje prijete specifično zbog visokonaponskih baterija, kao što su termalni incidenti ili sekundarne eksplozije?
Sigurnost temeljen na podacima i umjetnoj inteligenciji
Nova generacija pasivnih sigurnosnih sustava oslanjat će se na cijeli ekosustav senzora i pametnih sustava. Već danas mnogi automobili koriste kamere i radare kako bi prepoznali situacije u prometu i prilagodili određene sigurnosne sustave. U budućnosti, sigurnosni pojasevi i zračni jastuci mogli bi biti povezani s pametnim algoritmima – umjetnom inteligencijom koja analizira podatke u stvarnom vremenu i prije nesreće predviđa gdje i kako intervenirati najefikasnije.
ZF Lifetec, na čijem je čelu Stark, razvija i modularne sustave sigurnosti koji se mogu jednostavno prilagođavati različitim modelima i rasporedima unutar vozila. To znači da će nadolazeća električna i autonomna vozila moći imati potpuno individualizirane sigurnosne „balone“ oko svakog putnika, prilagođene tipu putovanja, položaju tijela i čak prethodnim navikama putnika.
Promjena paradigme: sigurnost kao sustav, a ne kao dodatak
Tradicionalno sigurnosna oprema u automobila bila je svojevrsni „pribor“ – nešto što se dodatno instaliralo. Nova filozofija, naročito kod kompanija poput ZF Lifetec, teži tome da sigurnost postane temelj same konstrukcije automobila, a ne naknadno dodana zaštita. Dizajneri i inženjeri već u najranijim fazama razvoja izrađuju simulacije sudara, uzimajući u obzir sve moguće scenarije električnih i autonomnih vozila.
Upravo tu, kako ističe Rudolf Stark, leži najveći potencijal poboljšanja: buduće generacije automobila ne samo da će biti tiše, učinkovitije i automatizirane – nego bi mogle postati i najsigurnija vozila koja su ikad vozila cestama. Sve zahvaljujući ideji da se dizajn sigurnosti nadograđuje zajedno s razvojem novih tehnologija, a ne zaostaje za njima.
