Razlike između načina turneje i sporta u automobilima
Razlike između načina turneje i sporta u automobilima nisu toliko velike, ali postoje suptilnosti koje upravljaju osjećajem vožnje i iskustvom vozača. U skladu s tim, osjećaj blage stražnje pristranosti na razdvajanje okretnog momenta malo je izraženiji u sportskim automobilima nego u onima prilagođenima turnejama. Također, zračni ovjesi kod sportskih modela podižu se za nijansu više, što može utjecati na vožnju na različitim vrstama ceste.
Osjećaj vožnje i udobnost
Kada se radi o njegovoj vožnji, Lotus Emeya, primjer sportske klase, pokazuje svoje sposobnosti na neravnim cestama. Unatoč tome što se ovjes pomalo bori da zadrži tijelo automobila stabilnim, može se reći da se dovoljna udobnost postiže. Automobil ne „diše cestom” na klasičan način, što može osjećati kao kompromis kod snažnih performansi koje nudi. Iako Emeya nije neodoljivo udoban kao Porsche Taycan, koji koristi izvanredan sustav aktivne vožnje, i dalje pruža zadovoljavajuće iskustvo vožnje.
Performanse i upravljanje
Testirani Emeya S u Velikoj Britaniji pokazao je da unatoč tehnički naprednom razdvajanju okretnog momenta, vožnja ostaje vrlo smirena i kontrolirana. Vozači se neće suočiti s velikim poteškoćama u prianjanju ili vuči. Međutim, sportskim entuzijastima možda će nedostajati uzbuđenja s obzirom na to da automobil ne tolerira nikakvo divljanje. Dok se oslanjate na precizno i komunikativno upravljanje, možete istraživati granice automobila bez previše izazova, ali promjene snage će se odraziti samo do određene točke.
Mokri uvjeti i vožnja
Kada se testira na Mirinom krugu mokrog rukovanja, Emeya se ponovo prilagođava preferirajući prianjanje umjesto klizanja. Iako je moguće nadvladati stražnju osovinu snagom, održavanje pravilnog nagiba može biti izazovno. Uobičajena praksa je postavljati automobil na kut s određenim prijenosom težine kako bi se održalo neutralno upravljanje pri izlasku. Ova tehnika omogućuje vozila da se ponašaju predvidljivo, no zahtijeva od vozača određeno umijeće i iskustvo.
Pomoćna vožnja i tehnologija
Naš testni model bio je rani Emeya, specijaliziran s određenim opcijama koje više nisu dostupne za narudžbu. Unatoč dobrom opremljenju, nedostajale su neke ključne značajke kao što su paket za pomoć na autocesti i Lidar Pack. Očekivalo bi se da bi Lotus, kao renomirani proizvođač, ozbiljno pristupio integraciji tehnologije pomoći za vožnju, no rezultati su bili mješoviti. Adaptivni tempomat ponekad nije bio dovoljno precizan, a asistencija za vožnju po trakama pokazivala je sklonosti ometajućih pogrešaka.
Na sreću, postoji mogućnost omogućavanja i onemogućavanja svih asistencija putem prečaca na vrhu zaslona. Međutim, važno je napomenuti da se ADA značajke ne aktiviraju odmah nakon ulaska u auto, što može predstavljati neugodnost za vozača.
