Ako ste nedavno otvorili novine ili listali kroz feed vijesti, vjerojatno ste vidjeli naslove. “Prodaja električnih vozila odugovlači.” “Gomilanje inventara.” “Amerikanci odbacuju električne automobile.”
Čini se kao uvjerljiva priča, uglavnom zato što je vidite SVUDA. Mediji koji su otvoreno u vreći fašizma i velike nafte, gotovo svakodnevno udaraju u taj bubanj. Suptilniji su mali podbačaji lokalnih novinskih kuća koje održavaju privid političke neutralnosti, ali su ih kupili milijarderi i konzervativni investitori koji se žele prikloniti šefu. Tu su i horde lažnih računa na društvenim mrežama koje pokreće umjetna inteligencija koje nas sve pokušavaju uvjeriti da je mržnja prema električnim vozilima fenomen u samoj javnosti.
Ali ako zagrebete u stvarne podatke o prodaji od siječnja 2026., shvatit ćete da ova priča nije samo obmanjujuća, već je potpuno pogrešna. Potražnja za električnim vozilima nije zastala (čak i ako se stopa rasta prodaje usporila). Upravo se preselio na mjesto gdje korporativni mediji rijetko zaviruju: na parkiralište rabljenih automobila.
Nevidljivi bum
Dok proizvođači automobila krše ruke zbog usporavanja stopa rasta za nove kamione i SUV-ove od 50.000 USD i više, sekundarno tržište eksplodira. Prema najnovijim tržišnim podacima tvrtke Cox Automotive, prodaja rabljenih električnih vozila skočila je 21,2% u siječnju 2026. u usporedbi s prošlom godinom.
To nije “štand”. To je definitivno bum. I to se događa iz jednog jednostavnog, nepobitnog razloga: cijena je konačno prava.
“Price Flip” je stigao, ali bez pompe
Godinama smo čekali trenutak kada će EV koštati isto kao auto na plin, i to ne samo po TCO-u (total cost of ownership) na koji većina kupaca ne obraća pažnju. Govorim o stvarnoj cijeni izvan kuće koja je ispod onoga što biste platili za usporedivo ICE vozilo od trgovca.
Evo u čemu je stvar: prešli smo tu prekretnicu krajem 2025., a da to nitko nije primijetio. Podaci pokazuju da se razlika u cijenama između rabljenih električnih vozila i automobila na plin smanjila na povijesno najnižu razinu. Za mnoge kupce, “skuplji” rabljeni EV sada je jeftinija opcija, ponekad i za tisuće dolara. U prosjeku, električna vozila sada pobjeđuju svoje kolege na rabljena fosilna goriva za više od 3000 dolara PRIJE nego što se uzme u obzir niža cijena rada.
Ovo cijeli scenarij “električna vozila su preskupi” okreće naglavce. Kada obitelj može unaprijed uštedjeti tisuće i prepoloviti račun za gorivo odabirom električnog vozila, “ideološki” otpor prema električnim vozilima vrlo brzo nestaje. Podaci dokazuju da kupci ne odbacuju tehnologiju kada je nadohvat ruke.
Ovo nisu degradirane kante
Najčešći protuargument koji čujem je: „Naravno, jeftini su, ali tko želi 10 godina staro električno vozilo s degradiranom baterijom?” To je možda bila istina prije pet godina, ali tržište se promijenilo. Puno prodavača koji trenutačno preplavljuje zalihe ne sastoji se od umornih LEAF-ova prve generacije s 30 milja EV dometa na guess-o-metru i možda 15-20 na cesti. Govorimo o novim vozilima s korisnim dometom i brzinama punjenja.
Podaci iz Ponavljajući automatski pokazuje da je 55% inventara rabljenih električnih vozila iz modelne godine 2023. ili novije.
Riječ je o automobilima starim jedva dvije godine. Ovo su povrati najma iz vrhunca ere “rupe u zakonu” 2023.–2024. Imaju moderno upravljanje toplinom, domet od 250+ milja i jamstva za baterije koja vrijede još 6-8 godina.
Drugim riječima, kupci ne prebiru po otpacima. Oni preuzimaju gotovo novu tehnologiju za 40-50% niže MSRP-ove nakon što je netko drugi podnio udar amortizacije.
“Ubojice LIŠĆA” su stvarne
Ovaj kontekst je upravo zato Nissan je morao otkazati taj “jeftini LEAF” od 27.000 dolara, pričali smo o jučer. U odnosu na ovo tržište rabljenih automobila, ogoljeni novi automobil nikada nije imao šanse.
Samo pogledajte što vam taj isti budžet od 20.000 do 25.000 USD sada donosi u stvarnom svijetu:
- Rabljeni Tesla Model 3 (2021. – 2023.): Sada ih možete lako pronaći za 22.000–25.000 USD. To vam daje pristup mreži Supercharger, 270+ milja dometa i brzine punjenja od 250 kW.
- Rabljeni Chevy Bolt EUV (2022. – 2023.): Ako samo trebate pouzdanog putnika, ovo su ruke za razmjenu od 16.000 do 19.000 USD. To je nevjerojatno dobra vrijednost za automobil s dometom od 247 milja i tekućim hlađenjem koje može podnijeti temperature Phoenixa.
- Rabljeni Hyundai IONIQ 5 (2022): Napokon vidimo da rani primjeri padaju u raspon od 25.000 dolara. To je arhitektura punjenja od 800 volti—sposobna za 10–80% punjenja u 18 minuta—za cijenu osnovne Honde Civic.
Završne misli
Eksplozija tržišta rabljenih vozila dokazuje da je “problem potražnje” mit. Amerikanci kupuju električna vozila u rekordnom broju. Samo odbijaju više plaćati “porez za rano usvajanje”.
Ovo šalje jasan signal proizvođačima. Dani oslobađanja od zadovoljstva automobilima radi postizanja cijene su prošli. Ne možete prodati kompromitirano “budget” EV kada rabljeno tržište nudi beskompromisne perjanice za istu cijenu.
Izazov za sljedeću generaciju električnih vozila nije uvjeriti ljude da ih kupe. Izazov je izgraditi novo električno vozilo koje nudi bolju vrijednost od usporedivog ICE vozila. Budući da cijene baterija nastavljaju padati, ovo je cilj koji je nadohvat ruke.
Istaknuta slika: Bolt EUV koji sam posjedovao vozeći se u planinama južnog Novog Meksika. Sada ih možete nabaviti JEFTINO!
Prijavite se za CleanTechnica’s Weekly Substack za Zachove i Scottove dubinske analize i sažetke na visokoj razini i prijavite se za naš dnevni bilten i pratite nas na Google vijestima!
Imate savjet za CleanTechnicu? Želite se oglašavati? Želite li predložiti gosta za naš podcast CleanTech Talk? Kontaktirajte nas ovdje.
Prijavite se za naš dnevni bilten za 15 novih priča o čistoj tehnologiji dnevno. Ili se prijavite za naše tjedne jedne od najvažnijih vijesti tjedna ako je dnevni prečest.
CleanTechnica koristi pridružene veze. Pogledajte našu politiku ovdje.
Politika komentara tvrtke CleanTechnica
