Privatnost podataka o vožnji | Praćenje i prodaja osiguravateljima?

Odvjetnici koji rade s ClassAction.org razmatraju moguće pravne postupke zbog zabrinutosti da Hyundai, Kia, Mitsubishi i General Motors možda su prekršili državne zakone o privatnosti prikupljanje i dijeljenje podataka o vožnji kupaca bez dopuštenja.

Točnije, vjeruju proizvođačima automobila mogu koristiti svoju odgovarajuću uslugu povezanog automobila za tajno prenošenje podataka o vozačkim navikama kupaca posrednicima podataka. Moguće je da će treće strane te informacije zatim sastaviti u izvješća koristeći ih osiguravajuća društva za određivanje cijena i premija za vozače.

Kako bi proizvođači automobila mogli dijeliti podatke s trećim stranama?

Mnoga novija vozila opremljena su povezanim automobilskim uslugama koje nude niz značajki, uključujući telematske sustave. Ovi se sustavi mogu koristiti za praćenje aktivnosti vožnje kao što su ubrzanje, brzina, uzorci kočenja i više.

U ovom slučaju, odvjetnici ispituju koriste li Hyundai, GM, Kia i Mitsubishi svoje vlasničke povezane usluge—Bluelink, OnStar Smart Driver, Kia Connect i Connect—za prikupljanje i dijeljenje podataka o ponašanju korisnika u vožnji bez njihova znanja ili pristanka.

Konkretno, odvjetnici sumnjaju da ti servisi mogu potajno bilježiti informacije poput identifikacijskih brojeva vozila vozača, pojedinosti o ubrzanju, snažnom kočenju, brzini, stanju prekidača sigurnosnog pojasa, te podatke o položaju leptira za gas i broju okretaja motora.

Neki planovi osiguranja temelje se na korištenju, što znači da vozači odlučuju podijeliti ovu vrstu podataka sa svojim osiguravateljima u nadi da će biti nagrađeni nižim premijama zbog sigurne vožnje. Odvjetnici vjeruju da bi sustavi Bluelink, Kia Connect, OnStar i Connect mogli prenositi te podatke bez obzira na to jesu li se vozači odlučili za jedan od ovih planova.

Odvjetnici smatraju da bi proizvođači automobila mogli slati podatke o performansama vozača tvrtkama poput LexisNexis i Verisk, koje ih uključuju u izvješća potrošača koja osiguravajuća društva koriste za procjenu rizika i određivanje cijena. To bi moglo značiti da vozači Hyundaija, Kije, Mitsubishija i GM-a mogu biti prisiljeni platiti više premije ako se o njima saznaju nepovoljne informacije o vožnji.

Odvjetnici vjeruju da sumnje u praksu dijeljenja podataka proizvođača automobila krše određene državne zakone o privatnosti, koji zabranjuju otkrivanje osobnih podataka potrošača bez ovlaštenja.

Za što se prijavljujem? Je li ovo tužba?

Ne pristajete na tužbu, već na proces poznat kao masovna arbitraža. Ovo je relativno nova pravna tehnika koja, poput grupne tužbe, omogućuje velikoj skupini ljudi da poduzmu radnje i traže odštetu od tvrtke zbog navodne nepravde. Ovdje je kratko objašnjenje masovne arbitraže:

(M)ass arbitraža se događa kada stotine ili tisuće potrošača podnose pojedinačne arbitražne zahtjeve protiv iste tvrtke u vezi s istim problemom u isto vrijeme. Cilj masovnog arbitražnog postupka je odobriti olakšicu velikih razmjera (slično kolektivnoj tužbi) za one koji se prijave.

Uvjeti korištenja nekih tvrtki mogu sadržavati odricanje od grupne tužbe i/ili arbitražnu klauzulu koja zahtijeva od korisnika web stranice da sporove rješavaju putem arbitraže, oblika alternativnog rješavanja sporova koji se odvija izvan suda pred neutralnim arbitrom, umjesto suca ili porote. Iz tog su razloga odvjetnici koji rade s ClassAction.org odlučili rješavati ove stvari kao masovne arbitraže, a ne grupne tužbe.

Koliko ovo košta?

Prijava ne košta ništa, a morat ćete platiti samo ako odvjetnici osvoje novac u vaše ime. Njihovo plaćanje dolazi kao postotak vaše nagrade.

Ako ne dobiju vaš zahtjev, ne plaćate.

Koliko bih novca mogao dobiti?

Ne postoje nikakva jamstva o tome koliko novca možete dobiti ili hoće li vaš zahtjev biti uspješan. Međutim, zakoni o privatnosti određenih država propisuju da potrošači mogu biti dužni stotine

Prijavite se i poduzmite akciju