Popularni brendovi rabljenih automobila zauzeli su najgore mjesto na ljestvici pouzdanosti Consumer Reportsa

Kupnja rabljenog automobila može biti izvrstan način smanjenja izdataka. U nekim slučajevima čak biste potencijalno mogli dobiti ljepši, bolje opremljeni ili snažniji automobil nego što biste inače kupili novi. Naravno, izgubiti ćete na nekim sitnicama, poput velikih jamstava koja nude marke poput Hyundaija i Mitsubishija, ali ta cijena može biti mala ako možete dobiti automobil koji vam se stvarno sviđa po istoj cijeni kao nešto što biste inače samo tolerirali.

Iako se to može činiti privlačnim, tržište rabljenih automobila može biti minsko polje. Iako postoji mnogo marki koje čine solidne, pouzdane rabljene automobile dostupne za manje od 15.000 USD, također postoji mnogo proizvođača automobila koje treba izbjegavati. To nije nužno zato što proizvode loše automobile; međutim, njihove starije ponude imaju tendenciju biti nepouzdane i općenito teško ih je održavati.

Ipak, pitanje je kako znati koje brendove uzeti u obzir, a kojih se kloniti. Tu na scenu stupa Consumer Reports (CR). Dugogodišnja neprofitna organizacija rangira pouzdanost rabljenih automobila imenujući najviše — i najmanje — pouzdane proizvođače, temeljen na anketama članova CR-a s automobilima od 2016. do 2021. godine. To je omogućilo razumnu veličinu uzorka od preko 140.000 vozila, pa su nalazi barem vrijedni razmatranja prilikom odlaska u kupnju vozila. Ovdje su pet najmanje pouzdanih marki rabljenih automobila na temelju rezultata ankete.

GMC

GMC u vlasništvu GM-a mnogo toga dijeli sa svojim stabilnim kolegom Chevroletom. Njegovi kamioni, poput Sierre 1500, u suštini su otmjenije, naprednije verzije svojih Chevy pandana. No, GMC ima lošiju izvedbu na dugoročnoj pouzdanosti, a marka se nalazi među pet najnižih u Consumer Reports.

To, naravno, nije sasvim poštena usporedba; Chevrolet proizvodi mnogo više vozila od GMC-a i moguće je da te druge ponude pomažu održati Chevy u boljoj formi. Ipak, jednako je vjerojatno da su neki GMC-ovi manje pouzdani modeli povukli marku prema dolje. GMC Acadia, primjerice, zloglasna je po svojoj niskoj pouzdanosti, a iteracije SUV-a iz 2017. i 2018. imale su značajne probleme s mjenjačem (uključujući pogreške pri parkiranju) koje ih čine godinama koje treba izbjegavati.

Poznato je da su i druga vozila GMC-a tog vremena stvarala glavobolje vlasnicima. Na primjer, GMC Terrain iz 2017. godine ima mnogo uobičajenih problema s motorom, mjenjačem i električnim sustavima. Kamioni također nisu sjajni, barem ako se gleda na ocjene JD Powera. Na primjer, 2017 GMC Sierra 1500 ima samo ocjenu pouzdanosti 66 od 100, što je u najboljem slučaju razočaravajuće. Začudo, mehanički identični Chevy Silverado 1500 iz 2017. postigao je znatno bolji rezultat prema istoj JD Power metrici. Zanimljivo pitanje ostaje: zašto?

Chrysler

Automobilski novinari obično ne provedu dovoljno dugo s automobilom da bi im se on pokvario. Ipak, upravo se to dogodilo našem Alexu Hevesyju kada je testirao plug-in hibrid Chrysler Pacifica iz 2024 koji je iskočio s porukom o pogrešci i nije uspio krenuti zadnji dan s njim. Sada, jedan primjer nije konačan dokaz niske pouzdanosti marke, ali vjerojatno je pošteno reći da je ova pokvarena Pacifica bila samo nastavak dugog trenda.

Preporučujemo izbjegavanje modela Pacifica od 2017. do 2021 (koji obuhvaćaju gotovo cijelu CR-ovu odabranu ponudu), jer postoje značajni problemi s 3,6-litrenim Pentastar V6 ispod haube. Glavni problem bila je pogreška vremena u motoru koja bi uzrokovala njegovo zaustavljanje ili potpuni kvar. Town & Country iz 2016. također je problematičan model, s brojnim pritužbama vezanim uz mjenjač u NHTSA bazi podataka. Proizvođač automobila doista je opozvao minivan kako bi popravio kvar pumpe mjenjača koji je mogao uzrokovati ove probleme, ali neki vlasnici tvrde da su im mjenjači otkazali iako nisu bili uključeni u opoziv – uzrokujući mnoge glavobolje vlasnicima koji su mislili da su sigurni.

S pozitivne strane, CR-ov raspon modelnih godina od 2016. do 2021. znači da su limuzine Chrysler 200 i 300 također dio razgovora, a one se čine malo manje problematičnima. Vlasnici općenito vole svoje Chryslere 300, s brojnim jamstvima za pouzdanost automobila. JD Power je dao Chrysleru 200 iz 2016. dovoljno pristojnih 74 od 100 na ljestvici pouzdanosti. Tako da stvari možda i nisu sve loše, iako loše mjesto marke sugerira da većina svakako jest.

Ovan

Consumer Reports nije bio veliki obožavatelj Ram-a i njegove ponude. Marka iza kamiona poput Ram 1500 — naime, Chrysler se odvojio u neovisnu marku 2009 — imala je izrazito loše ocjene u CR-ovim procjenama pouzdanosti tijekom većeg dijela 2010-ih i ranih 2020-ih, bez obzira na model. To nije samo Consumer Reports. Ram 1500 iz 2019. jedan je od godina koji vozači preporučuju izbjegavanje, prvenstveno zbog problema sa servo upravljačem; slično, ankete vlasnika prema JD Power pokazuju da su i 2016. i 2019 Ram 1500 imali osrednju pouzdanost.

Nažalost, jedna od rijetkih stvari gora od nepouzdanog kamiona je nepouzdan kamion čije je održavanje također skupo. Nažalost za Ram, to je upravo ono što se dogodilo. CR-ovi rangiranje troškova popravka i održavanja smješta Ram na vrh neluksuznih marki, s prosječnim 10-godišnjim troškovima održavanja od 8650 USD koji su znatno viši od troškova drugih loših rabljenih vozila, poput Jeepa (7195 USD) i GMC-a (7775 USD), te samo iza premium europskih marki poput BMW-a, Audija i Volva.

S pozitivne strane za Ram (i Stellantis), čini se da je marka izašla iz kuta nakon 2022. godine. Na primjer, Ram 1500 iz 2023. pokazao se dovoljno pouzdanim da ga JD Power imenuje najpouzdanijim lakim kamionom za 2026. Također, Auto i Vozač dobro je prošao tijekom dugotrajnih testova Ram 1500 iz 2025. godine, s kamionetom koji je prešao više od 20.000 milja bez značajnih mehaničkih kvarova. Čini se da je novije bolje vezano uz Ram kamione.

Džip

Jeep se nije dobro zabavljao 2010-ih i 2020-ih. Brand u vlasništvu Stellantis prošao je mnogo puta od vremena Willys Jeepa 1940-ih, a ponude poput 2025 Jeep Gladiator Rubicon nude uvjerljive kratkoročne dojmove, ali dugoročno iskustvo vlasništva ne čini se baš ružičastim.

Ankete vlasnika poput Consumer Reports i American Customer Satisfaction Index odražavaju ovu dihotomiju. Ne samo da se oboje slažu da je marka Jeep najveće razočaranje kada je u pitanju zadovoljstvo kupaca, bivši je također pokazao da je najgora marka automobila barem od kraja 2025. godine. Problema ima mnogo, uključujući lošu pouzdanost, skupo održavanje i sve uobičajene nedostatke koji dolaze s vozilima 4×4 dizajniranim prvenstveno za grubu vožnju izvan ceste. Otkrića JD Powera također potvrđuju to, kao što je to slučaj s Jeepovima kao što su 2017 Renegade, 2019 Wrangler i 2018 Compass, sve s ocjenama pouzdanosti ispod 70 bodova. U usporedbi, kamion kao što je ultra pouzdani 2020 Toyota Tacoma postiže znatno više od 80 bodova.

Čak ni automobilski novinari nisu mogli izbjeći gnjev loše pouzdanosti Jeepa. Auto i Vozač imao je Jeep Gladiator Mojave iz 2020. na dugoročnoj posudbi i, unatoč početnom oduševljenju s terenskim SUV-om, njegovi mehanički problemi (uključujući kvar mjenjača prije 10.000 milja) i druge mane značili su da su novinari bili previše sretni što su se rastali od vozila nakon 12 mjeseci. Ove informacije vjerojatno neće iznenaditi strastvene obožavatelje marke, ali neupućeni bi se mogli kloniti rabljenih Jeepova.

Tesla

Rabljene Tesle imaju lošu reputaciju, a čak i vlasnici predlažu kupcima da se klone rabljenih modela. Nije iznenađujuće vidjeti Teslu na dnu CR-ove liste. Međutim, ključno je zapamtiti raspon godina modela prodajnog mjesta. Tesla je prolazila kroz posebne poteškoće između 2016. i 2021. godine, boreći se sa takozvanim “proizvodnim paklom” dok je pokušavala povećati proizvodnju Modela S i Modela X.

Rezultat su bili automobili koji nisu nužno ispunjavali standarde pouzdanosti koji bi se mogli očekivati od etabliranih proizvođača automobila. Problemi koji muče Tesline modele proizvedene od sredine 2010-ih do ranih 2020-ih uključuju značajno trošenje ovjesa, gubitak dometa gori od očekivanog, problemi s pogonskom jedinicom i brojne tvrdnje o nenamjernom ubrzanju koje su dovele do istrage NHTSA-e 2020. godine — zajedno s mnoštvom drugih problema koji su rezultirali povlačenjem, poput modela X iz 2016. godine. Elona Muska je priznao da je model X “pretjerano projektiran” u izvješću investitora (putem Business Insider), a to vjerojatno nije pomoglo njegovoj dugoročnoj pouzdanosti.

Međutim, Tesla je okrenuo list — pa, donekle. Dok automobili poput modela Y nisu osobito pouzdani, čini se da su noviji primjerci Modela 3 i Modela S dovoljno solidni u tom pogledu. To se odražava u rangiranjima pouzdanosti novih automobila Consumer Reports za 2025., gdje se Tesla smjestila u prvih 10, ispred brendova poput Kia i Forda. Dakle, zaključak? Ako really želite imati Teslu, vjerojatno je najbolje kupiti novu.

Želite li biti u toku s najnovijim trendovima u tehnologiji i automobilima? Pretplatite se na naš besplatni newsletter za najnovije vijesti, stručne vodiče i savjete, sve to u jednoj e-pošti. Također možete dodati nas kao preferirani izvor pretraživanja na Googleu.

Pročitajte izvorni članak na SlashGearu.