Dobrodošli u Naša garaža – polu-redovito zaranjanje u razne projekte u koje su se upustili članovi Hagerty tima.
“Koje je prvo pravilo rupa?”
Ovo pitanje koje mi je otac postavljao tijekom proteklih četiri desetljeća obično je dolazilo u trenutku kada sam se spremala uvaliti u neku nevolju. Danas se samo nasmiješim i prepuštam mu da odgovori: “Kad se nađeš u jednom, prestani kopati.” Ovo je savjet koji duboko rezonira, a posebno kada se 2024. godine suočim s realnošću svojih automobila. Broj mojih vozila narastao je na devet tijekom pet godina, od kojih tri nisu radila. Neki su primjeri potrebni za održavanje, a jedan je bio netaknut, ali neupotrebljiv. Očigledno, vrijeme je došlo da prekinem taj krug nevolje. U ovoj priči o automobilima, stvarna zabava je izostala.
Većini entuzijasta jasno je da automobila nikada nije previše, no svatko od nas pada u zamku vlastitih ograničenja. Introspektivno putovanje mog kolege, Roba Siegela, na ovu temu nudi zanimljivu perspektivu. On nudi “Siegelovo pravilo sedam automobila”, koje objašnjava specifične potrebe koje vozila moraju ispuniti. Moje vlastite odluke o ostavljanju i kupnji vozila mahom su se bazirale na sličnim razmatranjima, ali bez brojeva; svakako, svaki dodatak opravdavao sam entuzijazmom i strašću.
Primarni problem nije bila samo količina vozila, već i nedostatak znanja kada ih pustiti. Planovi o obnovama, sentimentalnost i stvarnost vožnje dva vozila postali su iscrpljujući. Stajanje uz sve te automobile i zamišljanje što bi moglo biti, ali nije, postalo je nemoguć teret za mene, pa sam odlučio preispitati svoje prioritete i učiniti nešto po tom pitanju.
Bez utega za papir
Sve što sada imamo prolazi test upotrebljivosti. Bez obzira koliko mi je automobil značio u prošlosti, svako vozilo treba imati svoju funkciju i ja trebam uživati u njemu. Ovo novo pravilo dovelo je do jednog pomalo iznenađujućeg odlaska. U tjednu kada je svijet premašio zatvorenim granicama 2020., odlučio sam se počastiti poklonom za svoj kasni 40. rođendan: Cadillac ATS-V iz 2017. godine, s tek 4700 pređenih milja. Bio je to automobil koji sam dugo priželjkivao.
Iako je ATS-V bio jedan od najboljih automobila koje sam posjedovao, ubrzo sam postao previše opsjednut njegovom dobrobiti. Tijekom vremena, postalo mi je neudobno koristiti ga. Dovodio sam ga na mjesta sumnjajući o njegovoj sigurnosti. U tom trenutku shvatio sam da sam predugo odgađao svoje prave želje. Kad sam prodao automobil ranije ove godine, to je bio najmanje korišteni ATS-V zabilježen u zemlji. No, taj potez otvorio je novi put prema slobodi i užitku u vožnji.
Ne pregovarati
Ono što mi je omogućen pristup, ali koje ne bih nikad predao, jest Buick moje tete Linde, koju je kupila novu 1973. godine. Vratio sam ga u život kako bi imao svoje mjesto sa mnom 2024. godine. Dok sam ga vraćao, brojne uspomene iz djetinjstva ponovno su isplivale na površinu. Svaki put kad ga vozim, doživljavam sve ljetne večernje krstarenja, što ga čini neprocjenjivim dijelom moje zbirke.
Uz Buick, nalazim se zaduženim za Dodge Ram iz ’97. godine, koji je jednom pripadao mom prijatelju Cooperu. Ovaj je automobil bio svjedok mnogih uspomena; prestao je s radom, ali nije ga želio prodati. Umjesto toga, dogovorili smo se: popravit ću ga i kasnije predati ključeve njegovom sinu Henryju kad dođe vrijeme za vozačku dozvolu. Dok je auto ponovo u funkciji, postao je važan dio našeg prijateljstva i obiteljskih trenutaka.
Nijedan od ovih automobila nije savršen, ali su dovoljno korisni, s potencijalom za postepeno poboljšanje. Određeni su da imaju svoje svrhe i svoj osnovni značaj za moju svakodnevicu.
Imajte jasan plan i jasnu svrhu
Ako vozilo ne funkcionira, važno je imati ostvarive korake kako bih ga ponovno stavio na cestu. Bez jasnog plana, vrijeme je da se ide dalje. Na sličan način, svako vozilo mora imati jasnu svrhu kako bi zadržalo svoje mjesto u mojoj garaži. Ova pravila su rezultirala time da je moje domaćinstvo bez Volva, što je razveselilo mnoge entuzijaste među mojim prijateljima.
Volvo 850, kojeg sam kupio 2012., bio je pouzdan auto, ali s vremenom nije imao jasnu svrhu. Nakon što je s vremenom prešao 300 tisuća milja, odlučio sam — umjesto da ga više prigrli — preusmjeriti resurse negdje drugdje. Prijatelju sam ga prodao za 500 dolara, što znači da je i dalje izdržao rezultat svojih godina.
Ponovno postavljanje očekivanja za ono što najviše volim
Govoreći o ljubavi prema automobilima, trebam razmotriti svoja očekivanja o Miati koju sam pripremio za SCCA, kao i moj go-kart od 125 ccm. Unatoč ljubavi koju gajim prema ovim vozilima, pritisak održavanja je sve veći, a konkurenca sve slabija. Stoga, ne razmišljam o ostavljanju ovih vozila, barem ne dok mogu upravljati njima. Odlučio sam svojoj Miati omogućiti više uživanja nego natjecateljskog pritiska. SCCA je postala polje prijateljstava, radije nego psihološka borba u trkaćim vodama.
Ponovno osnažen
Nakon što su sve promjene s vremenom postale evidentne, osjećam kako prolazim kroz razdoblje obnove. Manje ideja, više upotrebljivosti. Otpuštam automobile koji me više ne zadovoljavaju, a s tim dobivam prostor i novčanu moć za održavanje onih koji zapravo volim.
Što se tiče sljedećeg koraka, dio prihoda iz prodaje Caddyja usmjeravam u dizalo. Na svaki način, više informacija možete očekivati o mom Boxster S iz 2001. godine. Ostanite s nama.
