Većina ljudi još uvijek povezuje Huawei s pametnim telefonima, prijenosnim računalima i telekomunikacijskom opremom, a ne s automobilima koji se razbijaju na brutalnim testovima sudara. Godinama su proizvodi proizvedeni u Kini bili na glasu kao oni koji šišaju, ali ta je percepcija tiho postala zastarjela. Huawei Maestro S800 oštar je podsjetnik koliko su napredovale kineske automobilske i tehnološke ambicije. Ono što je nedavni crash test otkrio nije samo impresivna izdržljivost, već i razina inženjerske i sigurnosne sofisticiranosti koja signalizira da Kina više ne sustiže; zapravo, postavlja mjerila.
Test sudara
The Master S800 privlači pažnju kako je prošao jedan od najekstremnijih testova sudara ikada zabilježenih. To nije standardni sigurnosni test koji biste očekivali u SAD-u ili Europi. Huawei je testirao sigurnost kabine s 9 tona teškim kamionom koji se frontalno sudario s S800. Iz prve ruke vidimo kako moderno inženjerstvo i napredni sigurnosni sustavi mogu redefinirati što znači biti “otporan na sudar”. Natječući se s Mercedes-Benzom i BMW-om u segmentu luksuznih električnih vozila, S800 pokazuje da kineski proizvođači automobila žele biti predvodnici u inovacijama i tehnologiji.
Crash test modela Maestro S800 uzburkao je svijet automobila, pokazujući razinu sigurnosti koja se rijetko viđa u serijskim vozilima. Automobil je jedno od strukturno najsigurnijih električnih vozila na današnjem tržištu, a rezultati testova sudara nisu samo dobri, već i izvanredni.
Vrlo reklamirano demonstracija prikazuje 9-tonski teški kamion koji frontalno udara u S800 brzinom od 30 milja/h. Promatrači su očekivali ozbiljnu štetu na kabini i veliki rizik za putnike, ali putnički prostor ostao je potpuno netaknut, a svi sigurnosni sustavi u vozilu reagirali su savršeno.
Ova izvanredna izvedba naglašava učinkovitost Schwan Woo sigurnosne arhitekture S800, koja koristi više od 92% čelika ultra-visoke čvrstoće i laganog aluminija za apsorbiranje i preusmjeravanje energije sudara. Uz to, vidimo potencijal kombiniranja naprednih materijala s prediktivnim inženjeringom. Osim svoje strukturne snage, S800 integrira pametne sigurnosne tehnologije koje predviđaju i smanjuju rizik.
Značajke uključuju sigurnosni sustav koji automatski zateže sigurnosne pojaseve, prilagođava položaje sjedala, zatvara prozore i otključava vrata kada je sudar neizbježan. Sustav Angel Seat optimizira držanje putnika za maksimalnu zaštitu, dok senzori kontinuirano prate okolinu kako bi reagirali na opasnosti u stvarnom vremenu. Ovaj ekstremni test sudara daleko nadilazi tipične NHTSA ili Euro NCAP protokole i postavlja nove standarde za automobilsku sigurnost. Također nudi pogled u budućnost luksuznih vozila koja spajaju prediktivnu tehnologiju s robusnim inženjeringom za zaštitu putnika čak i u najekstremnijim scenarijima.
Novi konkurent u luksuznim električnim vozilima
Autor slike: Maextro
Test sudara mogao bi biti ono što je sada na naslovnicama, ali Maestro S800 također je prilično impresivan u svom luksuzu i dizajnu. Dug gotovo 18 stopa, približava se veličini Rolls-Royce Ghosta i nadmašuje većinu modela Mercedes S-klase s dugim međuosovinskim razmakom. Njegov dizajn Star Horizon uključuje LED prednja svjetla nadahnuta galaksijom, masku vodopada i elegantnu siluetu fastbacka.
U usporedbi s konkurencijom kao što su Tesla Model S i Porsche Taycan, S800 ističe se kombinacijom veličine i pristupačnosti, s početnom cijenom od samo 98.330 USD, daleko ispod usporedivih zapadnih luksuznih EV-ova. Neki ljudi na internetu su toliko impresionirani da to nazivaju “Kineski Maybach“:
Luksuzna tehnologija i performanse
Huawei Maestro S800 je opisao kao “kopnena jahta iz 2050. godine koja izaziva zapadnjačke luksuzne limuzine”. Nadmašuje Mercedes S-klase s dugim međuosovinskim razmakom i veličinom se približava teritoriju Rolls-Royce Ghosta. Dizajnerski jezik Star Horizon, LED prednja svjetla nadahnuta galaksijom, vodopadna rešetka i polirani kotači od 21 inča daju modelu S800 impresivnu prisutnost i brzu siluetu. Ovo je hiper-luksuz uz djelić cijene bilo kojeg konkurenta.
Iznutra se S800 čini kao poslovni apartman na kotačima. Stražnja sjedala bez gravitacije naginju do 148,5 stupnjeva, preraspodjeljujući tjelesnu težinu za osjećaj lebdenja. Dolby Atmos sustav s 43 zvučnika, aluminijski stolovi koji se izvlače, ugrađeni hladnjak i 40-inčni OLED zaslon za privatnost stvaraju impresivno, prilagodljivo iskustvo. Ambijentalna rasvjeta sinkronizirana s noćnim nebom i glazbom, zajedno s tehnologijom zaštite od zvuka, izolira putnike straga od buke iz prednje kabine. Ova kombinacija udobnosti i pažnje posvećene detaljima čini unutrašnjost S800 konkurentskih vozila koja koštaju tri do četiri puta više.
Performanse i inženjering na njemu su jednako impresivni. S800 je dostupan kao Pure EV s dvostrukim motorima od 97 kWh (523 KS, 430 milja/700 km dometa) ili kao Extended Range EV s 1.5L turbo generatorom, proširujući ukupni domet na 800 milja/1300 km. Vozi se na touring šasiji sa zračnim ovjesom i upravljanjem stražnjim kotačima do 12 stupnjeva, što omogućuje uske manevre, pa čak i način rada “crabwalk”.
Autor slike: Maextro
Što se tiče sigurnosti i tehnologije, čelična šasija za podmornice, krov koji podnosi 16 tona pritiska i Huawei ADS 3.0 s LIDAR i radarskim senzorima pružaju izuzetnu zaštitu. Sada počinjemo uviđati da moderna kineska električna vozila mogu nadmašiti zapadnjačka luksuzna vozila u dizajnu i vrijednosti.
Za ponijeti
Maestro S800 je primjer onoga što je moguće kada su luksuz i sigurnost dovedeni do krajnjih granica. Njegova veličina i dizajn suparnici su vrhunskih modela Rolls-Royce i Mercedes, dok je unutrašnjost prepuna vrhunskih značajki poput sjedala bez gravitacije i krova u obliku zvjezdanog neba. Performanse su izvanredne, s opcijama s dva motora i proširenim dometom, kao i upravljanjem na stražnjim kotačima. Ali ono što ga trenutno izdvaja je sigurnost. U testu sudara od 9 tona pri brzini od 30 milja/h, kabina S800 ostala je netaknuta, zahvaljujući čeliku i aluminiju ultra visoke čvrstoće i sustavima predviđanja kao što su Gemini i Angel Seat. Za početnu cijenu manju od 100.000 USD, pruža više nego bilo koji zapadni luksuzni EV koji može koštati dvostruko više. A za luksuzno tržište, to je jasno upozorenje da se letvica podiže i da postoji nova konkurencija u luksuznim električnim vozilima.
