Kinesko Izvozno Tržište Rabljenih Automobila: Nova Uredba i Njeni Utjecaji
Uvod u Novu Uredbu
Kinesko izvozno tržište rabljenih automobila, najveće na svijetu, suočava se s važnim promjenama 2026. godine. Naime, nova uredba koja stupa na snagu 1. siječnja zahtijeva od izvoznika automobila da pričekaju barem 180 dana nakon registracije vozila prije nego što ga isporuče u inozemstvo. Ovo pravilo, koje također uključuje obavezu izvoznika da dokažu kako će automobili ispunjavati uvjete za jamstva proizvođača u odredišnim zemljama, čini se kao odgovor na pritiske za reformom u ovoj industriji.
Borba protiv Automobila “Bez Kilometraže”
Uredba ima za cilj eliminirati praksu izvoza automobila “bez kilometraže”, što su u suštini nova vozila koja su registrovana i imaju registarske pločice, ali su klasificirana kao rabljena. Svijest o ovoj praksi stvara zabrinutost među potrošačima, jer stvarna kilometraža može biti izuzetno mala, a njihovo stanje ne razlikuje se od novih vozila. Mnogi trgovci su se stoga okrenuli ovoj strategiji kako bi smanjili zalihe neprodanih automobila koji se izvode na međunarodno tržište po nižim cijenama.
Reakcije Trgovaca
Mia Liang, trgovac rabljenim automobilima sa sjedištem u Šangaju, istaknula je zabrinutost među manjim trgovcima u industriji. “Većina trgovaca neće moći dobiti jamstvene potvrde o održavanju nakon prodaje. Mnogi automobili ‘bez kilometraže’ otišli su u središnju i jugoistočnu Aziju te u Afriku,” rekla je Liang. Neki trgovci osjećaju pritisak da isporuče što više automobila prije nego što nova pravila stupe na snagu.
Potraga za Novim Kanalima
Trgovac iz provincije Zhejiang, koji je želio ostati anoniman, izjavio je da je u potrazi za novim kanalom za prodaju svojih zaliha. “Jedan od načina zaobilaženja nove uredbe je skladištenje automobila na više od 180 dana, ali gubitak baterija bit će velik i mnoge se stvari mogu dogoditi tijekom tog razdoblja,” dodao je. Većina trgovaca pokazuje zabrinutost zbog neizvjesnosti koja proizlazi iz novih pravila.
Porast Izvoza
Od 2019., kada je Kina počela izvoziti rabljene automobile, situacija se znatno promijenila. Carinski podaci otkrivaju da je 2020. godine izvezeno svega 4300 rabljenih automobila, dok je taj broj do 2024. narastao na 436.000. Ova rapidna promjena, uključujući i automobile sa “nultom kilometrima”, dovela je do povećane pažnje na tu tematiku.
Tehnička Pitanja i Postprodajne Usluge
U razgovoru s Liang, ona je naglasila kako će nova uredba doprinijeti zdravijem tržištu rabljenih automobila, ističući problemi s tehničkim aspektima vozila bez solidnog sustava nakon prodaje. “Ukratko, kupci ‘automobila bez kilometraže’ mogu naići na tehničke probleme bez odgovarajuće podrške,” rekla je.
Ministarstvo Trgovine i Njegova Uloga
Ministarstvo trgovine naglasilo je da nova uredba ima za cilj uspostaviti dinamičko upravljanje i mehanizam za tvrtke, kao i stvoriti negativnu listu trgovaca koji se upuštaju u nepošten izvoz. He Yongqian, zamjenik ravnatelja Odjela za slobodnu trgovinu i luke, izjavio je kako se želi postići klasificirano upravljanje i koordinirani razvoj između izvoza rabljenih automobila i novih automobila.
Izazovi na Domaćem Tržištu
Fenomen automobila “bez kilometraže” nije ograničen samo na izvoz; on također utječe na domaće tržište. Ovi automobili često se prodaju kroz trgovce rabljenim automobilima ili online platforme, često po znatno nižim cijenama nego što su njihovi službeni troškovi. Potrošači, poput Šangajca Chris Tanga, nalaze se u situaciji da preispituju odluku o kupnji novog automobila, posebno kada se suoče s privlačnim ponudama.
Privatna Iskustva Kupaca
Chris Tang, planirajući zamijeniti svoj sedam godina star automobil, rekao je da je bio impresioniran cijenama “automobila bez kilometraže”. Pronalaženje jeftinijih opcija na platformama kao što je Xiaohongshu potaknulo ga je da razmotri tu mogućnost. Razni uzorci cijena, poput Nio ET5 ili Xpeng G9, ukazuju na velike uštede u odnosu na službene cijene, no postavlja se pitanje pouzdanosti takvih ponuda.
Problemi s Kvalitetom i Povučenja
Osim atraktivnih cijena, potrošači se suočavaju i s izazovima kao što su teškoće u nalaženju odgovarajućih vozila. Djelatnica iz provincije Guangdong opisala je svoje iskustvo u kupnji rabljenog automobila “bez kilometraže”, naglašavajući kako je često bilo teško pronaći dostupne modele te se suočila s dodatnim troškovima, poput prijevoza.
Stres i Konkurencija
Fenomen rabljenih automobila “bez kilometraže” često je rezultat prodajnih pritisaka na trgovce. Wei Jianjun, predsjednik Great Wall Motora, nazvao je taj trend “kaotičnim” i upozorio na opasnosti s kojima se tržište suočava. U stvarnosti, oko 3000 do 4000 trgovaca rabljenim automobilima miješa se u ovu praksu, što dovodi do zabrinutosti za očuvanje kvalitete i integriteta tržišta.
Kinesko izvozno tržište rabljenih automobila u ovoj fazi suočava se s transformacijom koja bi mogla redefinirati industriju i utjecati na potrošače diljem svijeta. Ujedno, promjene zahtijevaju prilagodbu svih aktera na tržištu, od trgovaca do samih potrošača.
