AC plin je napunjen. Oko 500 g plina je oporavljeno, a zatim se potpuno napunilo. Mahindra XUV700 drži 900 g plina!
Abirnale Nedavno su to podijelili s drugim entuzijastima:
U zajednici entuzijasta automobila, posebice među vlasnicima Mahindra XUV482500 i XUV700, došlo je do snažnog okupljanja. Jedna od najzanimljivijih tema rasprava bila je održavanje i servisiranje, posebno kada se radi o sustavu klimatizacije automobila. Kao član grupe Pan-India XUV-a, koji se okuplja pod imenom TORC – XUV5OO Days, imali smo priliku dijeliti iskustva i savjete.
Većina članova naše zajednice preferira Kromirane motore kao service centar za sve operacije vezane uz XUV. Zašto? Upravitelji i osoblje u Chrome Motorsu pružaju izvanrednu pažnju svojim kupcima i automobilima, što čini ovu lokaciju omiljenom, unatoč tome što se nalazi daleko od mnogih vlasnika.
S obzirom na povećani broj automobila, Chrome Motors je bio suočen s izazovima, osobito u pružanju last minute usluga. Kako bismo olakšali situaciju, grupa se odlučila organizirati poseban servisni kamp za nedjelju, gdje bi se svi članovi mogli okupiti i koordinirati svoje dolaske. Takav dogovor omogućio je i čini se, olakšao komunikaciju s osobljem servisa.
Posebno je bilo osigurano da su svi potrebni dijelovi dostupni i da su tehničari bili spremni za rad. Na dan događaja, različiti modeli automobila pojavili su se u servisu, a radovi su se odvijali u skladu s unaprijed dogovorenim potrebama svakog vlasnika.
Jedna od najupečatljivijih karakteristika ovog servisa bilo je to što su menadžeri tehničkih usluga vodili vlasnike do radnih uvala, objašnjavajući im svaki korak koji su poduzeli. Mnogi vlasnici su bili impresionirani ovom transparentnošću i angažmanom.
Prvo prvo: neplanirani rad na #theredSparkle:
Na mom automobilu, poznatom kao #theredSparkle, izvršeni su sljedeći neplanirani radovi:
- Fleksibilna zamjena spojnica za AWD osovinu
- Rješavanje buke ovjesa
- Osvježavanje rashladne tekućine
- Top-Up DEF tekućine
Razbijeni spoj je zamijenjen, što je bio najskuplji dio današnjeg popravka.
S obzirom na neugodne zvukove sa stražnjeg ovjesa, otkriveno je da su neki vijci bili labavi i potrebni su zatezanja. U trenutku kada sam čuo te zvukove, shvatio sam da ne mogu tolerirati takve nepravilnosti u vožnji automobila.
Osim što je taj dan bio posvećen rješavanju tehničkih problema, u isto vrijeme iskoristio sam priliku i za punjenje AC plina. Zahvaljujući provedenom vremenu u servisu, otkupilo se oko 500 g plina, nakon čega je sustav bio potpuno napunjen. Važno je napomenuti da XUV700 drži maksimalno 900 g plina, a moj #theredSparkle gotovo uvijek radi s postavkama klimatizacije na 23,5-24 stupnjeva Celzija.
Izdvajamo naše rasprave dok čekamo da automobili budu spremni:
Tokom rasprava, saznali smo da Mahindra & Mahindra (M&M) implementira brojne SOP-e (Standard Operating Procedures) za trgovce i servise. Jedan od važnih SOP-a je upravljanje pritužbama SCR (Sistemske kaskade odgovora). ASC (Authorized Service Center) je obvezan svakodnevno izvještavati o svim jedinstvenim pritužbama usluga i statusu tih incidenata.
Zdravstveni servicni centri kao što je Chrome osmišljavaju inovativne pristupe rješavanju problema. To stvara bazu znanja koja M&M koristi za optimizaciju usluga na drugim servisnim lokacijama. Osim toga, M&M ima tim stručnjaka koji prate i analiziraju sve vidove problema, što omogućava bržu i efikasniju asistenciju kupcima.
Mnogi vlasnici nisu upoznati sa svim tehničkim karakteristikama svojih vozila. Stoga, iako postoji tehničko objašnjenje, važno je da kupci budu uvjereni da se stvari odvijaju kako treba. ASC i dealerske mreže su ključni most između kupca i proizvođača, a dobri servisi poput Chromea igraju ključnu ulogu u osiguravanju zadovoljstva kupaca.
Provjere kvalitete i SOP-ovi igraju veliku ulogu, a njihovo provođenje predstavlja izazov, osobito s rastom volumena. Na sreću, servisi poput Chromea rade sve što mogu kako bi podržali svoje kupce.
Usput, rasprava o DEF (Diesel Exhaust Fluid) i regeneraciji također je bila zanimljiva tema na današnjem skupu. Naglasak je bio na uvjetima vožnje i načinu na koji oni utječu na učestalost regeneracije sustava. M&M se pokazao kao zavidan proizvođač kada je u pitanju učinkovitost DEF sustava u XUV700, gdje vozači gotovo nikada ne susreću probleme sa regeneracijom.
U trenutku kada #theredSparkle sada ima pređeno 82,500 km, jasno je da mu uskoro trebaju nove cipele!
Za više uvida i informacije, provjerite Bhpijske komentare.
