Mercedes u pohodu
Velika četvorka – Mercedes, Red Bull, Ferrari i McLaren – tijekom testiranja su se trudili tvrditi da nisu najbolji, u nečemu poput obrnutog meksičkog sukoba, svaki osuđujući vlastitu snagu. Međutim, neosporno je da Mercedes iz tri predsezonska testa izlazi jak.
Mercedesov bolid i motor bili su pouzdani, odvozeći najviše krugova od bilo koje momčadi. Ono što je možda najvažnije, automobil izgleda uravnoteženo i lako za upravljanje, usađen kroz zavoje, u oštrom kontrastu s njihovim mukama posljednjih godina. Radi baš onako kako su podaci simulacije predvidjeli, tako da George Russell prede.
Redoslijed među prva četiri još uvijek je pomalo nejasan i takav će ostati do kvalifikacija u Melbourneu, ali ako je Mercedes imao vreću pijeska – a tek trebaju voziti na malo goriva i mekanim gumama – tada će njihov stvarni tempo biti nevjerojatan.
Ferrari puca iz blokova
S tako opsežnom promjenom propisa, ništa nije posve izrezano i osušeno. Red Bull je pokazao učinkovitu arhitekturu povrata energije, koja im omogućuje da koriste više električne energije dulje kako bi pružili pravocrtnu prednost u brzini.
Ferrari ima kapacitet za nevjerojatno brze startove. Manji turbopunjač ubrzava se pri pokretanju. Kao što je bila zabrinutost oko sporog pokretanja automobila, FIA je isprobala novu proceduru lansiranja tijekom testiranja. Zadržavanje od pet sekundi omogućuje bolidima na začelju trke da ubrzaju svoje okretaje i turbo. Kada je ispitan, Ferrari bio je otkriće, čak i više od njihovog privlačnog okretnog stražnjeg krila.
Kada je Lewis Hamilton primijenio snagu, udarila ga je naprijed poput rakete, od petog reda do vodećeg u prvom zavoju. Nije bila slučajnost. Esteban Ocon u Haasu s pogonom na Ferrari napravio je sličan nevjerojatan brz bijeg i obrazac je uspostavljen. Još bolje u postupku pokretanja koji je sada složen i zahtijeva pažljivo upravljanje, automobili s Ferrarijevim motorima uživali su u predvidljivim i jednostavnim lansiranjima, što sugerira da im je najbolja točka kada se svjetla ugase. I ne pate od tolikog turbo-laga, mogu uživati u sličnom žustrom udarcu pri izlasku iz zavoja.
Redak pravila još se izvodi
Kako će novi propisi utjecati na utrke, posebno strahovi da će upravljanje energijom igrati previše istaknutu ulogu, kruže oko paddocka otkako su prošle godine pokrenute prve simulacije novih automobila. Tijekom testiranja, strahovi vozača su eskalirali, sa Max Verstappen otvoreno izražavajući koliko mu se nisu sviđali novi automobili. Stefano Domenicali, izvršni direktor F1, je pozvao na smirenost prije prve utrke, ali ostaje priličan nemir.
Vozači će se nedvojbeno prilagoditi zahtjevima upravljanja energijom, uključujući potrebu za dizanjem i spuštanjem i njihov tempo diktiran potrebom prikupljanja energije u krugu. No, test u Melbourneu bit će hoće li to utjecati na utrke. Ako promjene nemaju općeniti učinak na tempo, bijes izvan vozačkog skakanja vjerojatno će brzo nestati. Međutim, ako se dokaže da je to pravi problem, onda bi FIA i F1 mogli poduzeti mjere kako bi spriječili bolan početak nove postavke.
Aston Martin ispod školjke
Ako Adrian Newey radi svoju magiju, Aston Martin dizajner ima posla. Tim koji je 2026. gledao s ogromnim optimizmom, s obzirom na dolazak najdarovitijeg dizajnera automobila njegove generacije, tvornice i zračnog tunela na mjestu, proživio je noćnu moru na testiranju. Odvozili su samo 128 krugova ovaj tjedan, što je najmanje od bilo koje momčadi po nekoj udaljenosti. Neweyjevi ambiciozni aerodinamički ciljevi možda će ipak biti dobri, ali ne dok osnovni problemi s mjenjačem i prijenosom ometaju vožnju.
Zlokobno, Aston Martin je morao ograničiti svoje vrijeme rada posljednjeg dana testiranja jer je proizvođač motora Honda potrošio toliko dijelova da su imali manjak. Hondina strepnja oko njihove spremnosti bila je jasna kada su pokrenuli svoj motor. “Trebamo više snage, jednostavno, samo nam nedostaje snage i onda također moramo poboljšati bolid, dakle kombinaciju stvari,” bila je procjena dugog lica Lancea Strolla. Dok je Fernando Alonso, koji zacijelo doživljava deja vu s još jednim neposlušnim Hondinim motorom, primijetio bez imalo potcjenjivanja: “Postoje mnoge stvari koje moramo popraviti.”
Cadillac stiže na zabavu
Izgrađen od nule u nešto više od 12 mjeseci, najnoviji tim F1 pokazao se dobro na testiranju. Proći bolid kroz sva tri testa bilo je postignuće samo po sebi, s obzirom da Williams nije bio spreman za Barcelonu. Cadillac ne samo da je trčao, već je i prešao nekoliko impresivnih kilometara.
Što se tiče startupa, nema iluzija u timu koji očekuje da će biti na začelju mreže, ali je u tome na duge staze. Uloženi su napori da se ispune očekivanja i trenutno je cilj dovesti oba automobila do zastave. Zatim možda uzeti prvi bod i pokazati napredak tijekom sezone. Valtteri Bottas i Sergio Pérez govorili su ohrabrujuće o ravnoteži automobila i dok su pred nama teški jardi, Cadillac je krenuo s prednje strane.
Čvrsta borba na sredini terena
Iza velike četvorke, poredak je jednako tijesan. Haas je napravio najveći korak naprijed prema novim propisima, i mogao bi biti najbolje plasiran u veznom redu s obzirom na prednosti Ferrarijevog motora. Alpine koje su sve bolje započele su najpozitivnije unatrag neko vrijeme. Williams se bore nakon propustio test u Barceloni i očito imaju još neki put, ali postojao je optimizam da su na pravom putu. Racing Bullsi uživali su u impresivnom debiju s Red Bullovim motorom i trebali bi imati prednost pred Williamsom, kao što bi Audi mogao na svom debiju, svakako u ranoj fazi sezone.
