Kriza Nexperia i novi zahtjevi u automobilskoj industriji: zašto sve više proizvođača traži “bez Kine” rješenja
Povijest Nexperia-e i njen utjecaj na globalni lanac opskrbe
Nexperia je nizozemska tvrtka poznata po proizvodnji poluvodičkih komponenti, ključnih dijelova u praktički svakom modernom automobilu. Iako posluje u Europi, Nexperia je od 2018. pod vlasništvom kineske kompanije Wingtech Technology. Zbog golobalne integracije lanca opskrbe, Nexperia je postala nezamjenjiv partner europskoj i svjetskoj auto-industriji – sve do pojave nedavnih političkih i ekonomskih napetosti koje mijenjaju stanje na tržištu.
Politički kontekst napetosti i zabrinutost proizvođača
U posljednjih nekoliko godina, odnos Zapada i Kine sve je napetiji. Brojne europske vlade, kao i SAD, sve su glasniji u zahtjevima za smanjenje ovisnosti o kineskim tehnologijama. Strah od gubitka strateške autonomije, ali i zaštita podataka, motivirali su proizvođače automobila poput BMW-a, Volkswagena i Stellantisa da traže dobavljače čiji lanac opskrbe nije vezan za Kinu. Gubitak Nexperia-e kao pouzdanog partnera dovodi te proizvođače u poziciju u kojoj moraju brzo pronalaziti nove izvore komponenti i diverzificirati opskrbni lanac.
Utjecaj na proizvodne lance i troškove
Zamjena dugoročnog partnera kao što je Nexperia nikako nije jednostavna. Poluvodičke komponente su visoko specijalizirane, a certifikacija novih dobavljača dugotrajan je i skup proces. Premještanje dobavnih kanala sa sobom nosi povećanje troškova, rizik zastoja u proizvodnji, pa čak i mogućnost kašnjenja u lansiranju novih modela vozila. U svijetu gdje se elektrifikacija ubrzava, a automobilska industrija prolazi kroz transformaciju u smjeru digitalizacije i autonomne vožnje, dostupnost čipova postaje još važnija.
Kratkoročne i dugoročne strategije proizvođača
Automobilski giganti i njihovi dobavljači razvijaju različite scenarije za izlazak iz “kineske sjene”. U prvom planu je razvoj novih partnerstava s tvrtkama iz Europe, Tajvana, Japana i SAD-a. Među strategijama je također ulaganje u vlastite poluvodičke kapacitete (tzv. “fabless” proizvodnja), kao i zajednički projekti s velikim proizvođačima čipova poput Infineona ili STMicroelectronicsa. Dugoročno, cilj je stvaranje otpornijeg, regionaliziranog dobavnog lanca, odnosno smanjenje rizika koje sa sobom nose političke i ekonomske nestabilnosti.
Reakcije tržišta i budući izazovi
Vijesti o krizama poput ove s Nexperia-om izazivaju momentalne oscilacije na burzama te dovode u pitanje budućnost čitavog sektora automobilske elektronike. Investitori su nervozni, a krajnji kupci suočeni su s rastom cijena i mogućim kašnjenjima isporuka vozila. Istovremeno, inovacije poput električnih vozila, sustava pomoći vozaču i elektroničkih upravljačkih jedinica postaju temelj novih modela automobila, što dodatno povećava potražnju za sofisticiranim komponentama i čipovima. U tom kontekstu, svijet motorizacije prisiljen je redefinirati svoje dobavne strategije i odgovoriti na neočekivane izazove “bez Kine”.
