Kineske Tvrtke u Ratu za Električne Vozila: Bespoštedna Konkurencija i Kontroverzne Prakse
Na tržištu električnih vozila (EV) u Kini, trenutačno svjedočimo obrascu intenzivne konkurencije među proizvođačima automobila. S ciljem osvajanja javnosti, proizvođači smanjuju cijene, a među njima se odvija i verbalni rat među vrhunskim rukovoditeljima. U ovom kontekstu, Narodni svakodnevni – novine pod kontrolom Kineske komunističke partije – pridružile su se raspravi, upozorivši proizvođače da prestanu s praksom prodaje rabljenih automobila “nula-mileage”.
Što znamo o ovoj praksi i ovim automobilima?
“Nula-mileage” automobili odnose se na praksu gdje proizvođači prodaju potpuno nove automobile po smanjenim cijenama. Ovi automobili često završavaju kod trgovaca rabljenih automobila ili u financijskim institucijama, da bi se potom preprodali na tržištu s oznakom “nula kilometara” na odometru. Ovakvim postupkom, proizvođači mogu prikazati bolje prodajne brojke, iako vozila nisu stigla u ruke krajnjih kupaca.
Pitanje o ovoj kontroverznoj praksi prvi put je iznio predsjednik tvrtke Great Wall Motor Company, Wei Jianjun. U intervjuu je spomenuo da između 3000 i 4000 tvrtki na kineskim platformama prodaje ove automobile, uspoređujući situaciju s poznatim problemom vlasti tvrtke Evergrande, koja je imala značajnih financijskih problema.
Zašto se to događa?
Prema Weiovim riječima, uzrok ove pojave leži u dugogodišnjim ratovima cijena koje vode kineski proizvođači EV-a. Ova industrija se već nekoliko godina suočava s opadanjem potražnje, dok istovremeno proizvodi automobile u prekomjernim količinama. Mnogi proizvođači, prisiljeni na drastične mjere kako bi povećali prodaju, nude velike popuste, nedavno je primjerice BYD smanjio cijene svojih modela do 34%. Ova situacija je izazvala brigu među konkurentima, dok su i tržišne dionice nekih tvrtki naglo pale kao posljedica sniženja cijena.
Prema analitičarima, potezi poput ovoga mogu dovesti do dugotrajnog rata cijena među proizvođačima, što se događa u kontekstu kretanja kineskog gospodarstva prema deflaciji i suočavanju s američkim tarifama.
Što su rekli novine?
U svojem nedavnom uvodniku, Narodni svakodnevni snažno se protivi toj praksi, pozivajući na “tešku regulatornu akciju” od strane državnih vlasti. Novine su opisale praksu kao “prikriveni oblik smanjenja cijena”, što narušava normalni tržišni sustav i stvara izazove u autoindustriji. Izvijestili su o potrebi za pravilnim uspostavljanjem pravila tržišne konkurencije, smatrajući da automobil “nula-mileage” neće moći dugo opstati na tržištu.
Dodali su da iako ova taktika može kratkoročno pomoći proizvođačima u smanjenju zaliha, dugački su izgledi sumorni, s negativnim posljedicama za profitabilnost, inovacije i kvalitetu proizvoda. Za potrošače, cijena koja izgleda kao dobra ponuda može donijeti skrivene rizike, uključujući degradaciju baterije i povećanu amortizaciju prilikom preprodaje.
Novine su pozvale tvrtke da preusmjere fokus prema kvaliteti i inovacijama. Također su se zauzele za strože regulative oko registracije i preprodaje rabljenih vozila, sugerirajući uspostavljanje sustava koji bi pratio životni ciklus vozila.
