Strategije Kineskih Auto Zastupnika: Manipulacija S Novim i Rabljenim Vozilima

Uvod u Temu

Kineski automobilizam suočava se s brojnim izazovima uslijed ekstremne konkurencije i viška zaliha. Auto zastupnici u zemlji pribjegavaju kontroverznim praksama razvrstavanja novih automobila kao rabljenih kako bi povećali prodaju i prebrodili trenutne tržišne turbulencije. Ova taktika je izravno povezana s potragom za profitom u doba kada su cijene novih vozila regulirane zakonom.

Razlozi za Razvrstavanje

Ova strategija proizlazi iz potrebe da se proizvedu veći prihodi zbog sve većih zaliha neprodanih vozila. Kineska autoindustrija suočava se s rastućim brojem novih automobila koji se ne prodaju, a procjene pokazuju da bi do travnja 2024. mogli dosegnuti gotovo 3,5 milijuna. Ova situacija natjerala je zastupnike da pronađu načine kako da oslobode svoje zalihe bez izravnog smanjenja cijena novih automobila.

Zastupnici koriste različite kanale, uključujući internetske platforme poput DCAR-a i Guazija, za preprodaju "rabljene" klase vozila koja su zapravo gotovo nova. Uz pomoć posredničkih firmi, automobili se registriraju kao "rabljeni", omogućujući zastupnicima da ih prodaju po nižim cijenama.

Učinak na Tržište

Prema najnovijim procjenama, predviđa se da će se 2024. godine čak 400.000 do 600.000 novih automobila prodati kao rabljeni. Ovo je izravno povezano s problemom nakupljanja zaliha i pritiskom koji se vrši na marže auto zastupnika. Iako se ova praksa može činiti kao vješt trgovinski manevar, ona dovodi do ozbiljnih implikacija za tržište.

Zabrinutost Regulatora i Industrijskih Igrača

Ova praksa već je izazvala zabrinutost među dionicima u autoindustriji, uključujući proizvođače, zastupnike i potrošače. Iskrivljavanje podataka o prodaji može značajno utjecati na tržišni red i povjerenje prema markama automobila. Kako bi se adresirali navedeni problemi, kinesko Ministarstvo trgovine okupilo je vodeće igrače u industriji na sastanku s ciljem razrješavanja ovih izazova.

Očekivani Regulativni Odgovori

Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izrazilo je potrebu za strožim regulacijama i dodatnom zaštitom tržišta. S obzirom na sve veću opasnost od nereguliranog izvoza i neodgovarajuće podrške kupcima, institucije pozivaju na reforme koje bi mogle voditi boljem upravljanju i održivijem poslovanju.

Preporučeni Rješenja Stručnjaka

Društva unutar industrije predlažu različite strategije za rješavanje ovih problema. Istaknuti lideri, kao što su Yin Tongyue iz Chery Auto, pozivaju na strože standarde kvalitete i provjeru certifikata za nove i rabljene automobile. Osim toga, CUI Dongshu iz Kineske udruge putničkih automobila sugerira da bi proizvođači trebali olakšati i regulirati cijene vozila kako bi se osigurala predvidivost i stabilnost.

Preispitivanje Praksi

Oko 15,6% auto zastupnika suzdržava se od stavljanja vozila na tržište ispod veleprodajne cijene, no pritisak na zalihe i dalje prijeti zdravlju tržišta. Neki proizvođači, poput Cheryjevog podbranda, već su implementirali stroge politike prema međunarodnom poslovanju kako bi spriječili neovlašteni izvoz.

Zaključak

U doba kada autoindustrija prolazi kroz intenzivne promjene, kineski auto zastupnici koriste razne taktike kako bi se nosili s isušenim zalihama i agresivnom konkurencijom. Ova trenutna situacija zahtijeva pažnju kako bi se održala tržišna ravnoteža i povjerenje kupaca u robne marke.