Subvencije za Električna Vozila u Kini: Noviteti za 2026. Godinu
Kina nastavlja s praksom subvencioniranja kupnje vozila i u 2026. godini, uprkos očekivanim promjenama koje se čine nepovoljnima za proizvođače pristupačnih modela. Analitička kuća Deutsche Bank predviđa da bi proizvođači jeftinih automobila, poput Leapmotor, BYD i Geely, mogli doživjeti najveći pozitivni ili negativni utjecaj nadolazećih promjena.
Promjene u Subvencijama
Prema najnovijim informacijama, gornje granice subvencija za 2026. ostaju nepromijenjene u odnosu na 2025., s najviše 20.000 RMB (oko 2.860 USD) za staro vozilo i 15.000 RMB za zamjenu. Međutim, zanimljivo je da će se u 2026. godini subvencije obračunavati kao postotak od cijene vozila, do 12%, umjesto fiksnih iznosa koji su važili prethodne godine.
Ove promjene, prema analitičarima, imaju za cilj promicanje tehnoloških inovacija i optimizaciju proizvoda na tržištu. Skuplja vozila obično uključuju više materijalne troškove i time potiču tehnološki napredak.
Utjecaj na Pristupačne Proizvođače
Revidirane politike subvencija značajno će putem snižavanja iznosa podupirati automobile srednje i niske cijene. Na primjer, nova energetska vozila (NEV) s cijenom ispod 166.700 RMB neće moći ostvariti punu subvenciju, što pogađa proizvođače poput Leapmotor, BYD i Geely, koji dominiraju segmentom vozila srednje i niže klase.
Prema istraživanju Deutsche Bank, NEV po cijeni od 80.000 RMB koji je dobivao subvenciju od 20.000 RMB u 2025. godini, sada bi se kvalificirao samo za 9.600 RMB u 2026. To jasno pokazuje drastičan pad podrške za jeftinije modele.
Očekivani Rezultati i Predviđanja
Unatoč poboljšanju u prodaji vozila u prvim mjesecima 2026. godine, analitičari predviđaju da će ukupna prodaja automobila opasti u prvoj polovici godine u odnosu na prethodnu. Očekuje se da će veleprodajna količina putničkih vozila pasti za 5 posto na godišnjoj razini, što je pad u odnosu na predviđenja iz 2025.
Osim toga, Kinesko udruženje trgovaca automobilima (CADA) u svom izvješću ističe da će više od 12 milijuna vozila imati koristi od subvencija za zamjenu u 2026. godini, što će dodatno povećati potražnju za novim automobilima za gotovo 1,5 milijuna jedinica.
Zaključak bez Zaključka
Dok se tržište automobila u Kini prilagođava novim zakonima i poticajima, ne može se ignorirati da će promjene u subvencioniranju vjerojatno imati dugoročne posljedice po strukturu i dinamiku ovog sektora. S obzirom na očekivane fluktuacije u potražnji i beskompromisnu borbu proizvođača, ostaje za vidjeti kako će se proizvođači jeftinih automobila nositi sa novim izazovima na tržištu.
