Kineska automobilska industrija i sumnjive prakse
Kinesko Ministarstvo trgovine organizira sastanak s vodećim proizvođačima automobila u zemlji s ciljem rješavanja slabljenja prodaje. Ovaj sastanak, koji se dogodio 27. svibnja, postavlja pitanja o trenutnim praksama u industriji, uključujući i prodaju automobila "Zero-Mileage".
Sastanak s industrijskim akterima
Sastanak se održao u utorak poslijepodne, a sudjelovali su ne samo predstavnici velikih automobila, već i industrijska tijela poput Kineske udruge trgovaca automobila. Prema informacijama iz dopisa Li Yanweija, službenika u Udruženju dilera, ostalo je nejasno na koji način će se rasprava odvijati, ali je važno naglasiti da nije bila riječ o istragama.
Izvori i sudionici
Iz Dongfeng Motor Group Co potvrđuju kako su njihovi službenici sudjelovali na ovom važnom okupljanju. Pozivnice su proizvođačima automobila poslane samo dan prije sastanka, čime se dodatno naglašava hitnost problematike. Kinesko Ministarstvo trgovine nije se još očitovalo o pitanjima koja su postavljena nakon sastanka.
Problemi s prodajom
Jedan od ključnih problema o kojem se razgovaralo na sastanku je praksa prodaje automobila "Zero-Mileage". Ova pojava privukla je pažnju nakon upozorenja Wei Jianjuna, predsjedavajućeg Velikog Wall Motor Co, koji je istaknuo nezdrave trendove u kineskoj automobilskoj industriji.
Raspodjela neprodane vozila
Prema informacijama iz Udruge trgovaca, proizvođači automobila često ne uspijevaju ispuniti svoje prodajne ciljeve, što dovodi do toga da nova vozila financiraju lance ili dilere rabljenih automobila. Ova praksa omogućuje da novi automobili, koji zapravo nisu prodani krajnjem potrošaču, završe na tržištu preprodaje bez kilometraže, a proizvođači ih bilježe kao prodaje.
Regulacija i etičke sumnje
Dok bi se u Sjedinjenim Državama ovakva praksa smatrala prevarom, u Kini je regulacija ovih postupaka još uvijek nejasna. Wei je pozvao Kinesko Ministarstvo trgovine i regulatorno povjerenstvo za vrijednosne papire da poduzmu mjere protiv ove prakse.
Uključene kompanije
Iako nije jasno koje su tvrtke uključene u ovu praksu, Wei procjenjuje da se čak 4.000 rabljenih prodavača automobila bavi prodajom automobila "Zero-Mileage" putem internetskih platformi, što dodatno komplicira stanje na tržištu.
Kriza u auto sektoru
Praksa prodaje automobila "Zero-Mileage" može se smatrati simptomom šire krize unutar kineske automobilske industrije. Wei uspoređuje trenutne probleme s onima koje je imala kineska Grupa Evergrande, ističući da se industrija suočava s vlastitim nedaćama koje uzrokuju velike posljedice.
Utjecaj ratova s cijenama
Osim navedenih problema, kineski auto sektor suočava se s ratom s cijenama koji drastično utječe na profitabilnost proizvođača. Primjerice, dionice Byd Co pale su gotovo 10% u prva dva dana tjedna nakon što je tvrtka objavila smanjenje cijena do 34% na svoje modele u Kini.
Ovi trendovi ukazuju na poteškoće koje proizvođači automobila moraju prevladati kako bi opstali na zahtjevnom tržištu. S obzirom na sve navedeno, jasno je da kineska automobilska industrija prolazi kroz izazovne trenutke, a sastanci poput ovog s Ministarstvom trgovine ključni su za razumijevanje budućnosti sektora.
