Kineske restrikcije i japanska autoindustrija: Subaru i izazovi s rijetkim zemljama
Nova kineska strategija: Ograničenja izvoza rijetkih zemalja
Kina, najveći svjetski proizvođač rijetkih zemalja, nedavno je najavila planove ograničavanja izvoza ovih ključnih materijala, što je izazvalo zabrinutost u globalnoj automobilskoj industriji, posebno među japanskim kompanijama poput Subaru, ali i mnogim njihovim dobavljačima. Rijetke zemlje, premda ih ime može zavarati, zapravo nisu rijetke, ali je njihovo rudarenje i prerada izrazito komplicirana i koncentrirana upravo u Kini. Ubrzani ekonomski i trgovinski ratovi u posljednjim godinama doveli su do korištenja ovih resursa kao snažnog geopolitičkog oružja.
Subaru i japanski dobavljači pod povećalom
Subaru, poznat po svojim inovativnim tehnologijama i pogonu na sve kotače, kao i ostali japanski proizvođači automobila, uvelike ovise o stabilnoj opskrbi rijetkim zemljama za izradu elektromotora, baterija te sofisticiranih magnetskih i elektroničkih komponenti. S obzirom da japanska autoindustrija izvozi milijune vozila godišnje, ograničenje pristupa ovim sirovinama moglo bi izazvati značajne poremećaje u lancu proizvodnje i globalnoj konkurentnosti.
Rijetke zemlje: Neophodni elementi moderne elektrifikacije
Neodim, disprozij i prazeodim su samo neki od rijetkih elemenata prijeko potrebnih za izradu permanentnih magneta, koji su jezgra mnogih elektro-motora, hibridnih pogona i naprednih sigurnosnih sustava. Kina proizvodi oko 90% svjetske ponude ovih materijala, što joj daje goleme strateške prednosti. Japanske kompanije poput Aisin i Denso, glavni dobavljači automobilske komponente, već osjećaju pritisak i razmatraju preorijentaciju proizvodnje tamo gdje je to moguće.
Geopolitički kontekst: Trgovinske tenzije i industrijska ranjivost
Pozadina ovih novih kineskih ograničenja leži u eskalaciji trgovinskih napetosti sa Sjedinjenim Američkim Državama, te u općem redefiniranju dobavnih lanaca u svjetlu globalnih kriza i svekolike tehnološke konkurencije. Japan je, zbog povijesno snažnih veza i geografske blizine, posebno osjetljiv na ove promjene i ograničenja. Vlada Japana već radi na nacionalnim strategijama smanjenja ovisnosti o kineskim izvorima, ulažući u reciklažu i istraživanje alternativnih zaliha, kao i jačanje domaće proizvodnje ključnih materijala.
Potencijalne posljedice za globalno tržište
Moguća nestašica ili otežan pristup rijetkim zemljama prijeti usporavanjem tranzicije prema električnim vozilima ne samo u Japanu nego na globalnoj razini. Već sada postoji rizik rasta troškova proizvodnje, što bi se moglo preliti na krajnje kupce. Krajnja neizvjesnost dodatno uzima maha i među europskim i američkim proizvođačima, koji također kupuju velike količine rijetkih zemalja za svoje ekološke platforme i automobile budućnosti.
Japanski odgovor: Diverzifikacija i inovacije
Ne želeći biti talac kineske tržišne moći, japanski proizvođači sve aktivnije rade na diverzifikaciji dobavnih lanaca. U fokus ulaze projekti istraživanja nalazišta u Australiji, Vijetnamu i Africi, kao i nadogradnja sustava reciklaže starih električnih i elektroničkih uređaja. Također se intenzivno ulaže u razvoj motora i baterija koje troše manje rijetkih zemalja ili koriste potpuno zamjenske tehnologije.
Utjecaj na budućnost elektrifikacije
Dok će kratkoročno kineske mjere sigurno uzdrmati lance opskrbe i izazvati glavobolje menadžerima iz Subaru i ostalih japanskih auto giganata, u srednjem roku moglo bi doći do ubrzanja inovacija i neovisnosti u sektoru. Globalno tržište brzo reagira na ovakve geopolitičke događaje, a iskustvo iz ove krize moglo bi definirati pobjednike i gubitnike u novoj eri električne mobilnosti.
