Test sudara u Indiji: Što ako proizvođači automobila mogu dokazati sigurnost vozila bez uništenja ijednog automobila? To je upravo budućnost prema kojoj Dassault Systèmes radi. Prema Manishu Kumaru, izvršnom direktoru SolidWorksa, tvrtka ima za cilj eliminirati potrebu za ponavljanim fizičkim testovima sudara zamjenjujući ih vrlo preciznim simulacijama virtualne sigurnosti, onima koje su jednako pouzdane kao testovi sudara u stvarnom svijetu.
Testiranje sudara već je dugo zlatni standard za sigurnost vozila. Ovi testovi uključuju sudaranje automobila s barijerama, stupovima i drugim strukturama kako bi se analiziralo kako vozilo štiti putnike. Iako su ovi testovi ključni, oni su i skupi, dugotrajni te katastrofalni za vozila. Svaki test znači otpisivanje jednog potpuno izgrađenog automobila. Dok je to prihvatljiv trošak za velike proizvođače, manje kompanije i startupe suočavaju se s velikim poteškoćama kada je riječ o inovacijama.
Govoreći na 3DExperience WORLD 2026 održanom u Houstonu, Manish Kumar istaknuo je da Dassault Systèmes vjeruje kako virtualno testiranje sudara može promijeniti tu jednadžbu. Koristeći naprednu simulaciju temeljenu na fizici, modele vođene umjetnom inteligencijom i digitalne blizance, inženjeri mogu replicirati scenarije sudara iz stvarnog života s izvanrednom preciznošću. Ove simulacije uzimaju u obzir ponašanje materijala, strukturalne deformacije i modele ljudskih ozljeda. Kao rezultat toga, inženjeri mogu brže iterirati dizajn, smanjiti troškove razvoja te ranije rješavati sigurnosne probleme pri razvoju novih vozila.
Sigurnost je na prvom mjestu: Virtualno testiranje sudara ne ugrožava sigurnost. Manish Kumar naglašava da i dalje ostaje nužnost fizičkih testova, no način na koji se oni provode može biti prilagođen. Umjesto da se provode sudari više vozila za analizu manjih promjena u dizajnu, proizvođači mogu koristiti virtualne simulacije i fokusirati se na manje, ciljanije fizičke testove. Ovaj hibridni pristup štedi vrijeme, novac i resurse, dok istovremeno održava visoke sigurnosne standarde.
Globalna regulativa i sigurnosni standardi: Na globalnoj razini, sigurnost vozila regulira više tijela. U Sjedinjenim Američkim Državama, Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) provodi standardizirane testove sudara te dodjeljuje sigurnosne ocjene koje utječu na odluke potrošača prilikom kupnje. U Europi, programi poput Euro NCAP-a prisiljavaju proizvođače automobila na neprekidno poboljšanje sigurnosnih standarda. Mnoge azijske zemlje prate slične smjernice, dok Južna Amerika koristi latinski NCAP sustav.
Bharat NCAP kao novi standard: U Indiji je sigurnost vozila u porastu zahvaljujući uvođenju Bharat NCAP-a (BNCAP), koji se temelji na znanju Global NCAP-a. Ovaj program ocjenjuje automobile koji se prodaju u Indiji kroz testiranja sudara prilagođena lokalnim uvjetima i brzinama, dodjeljujući ocjene zvjezdicama koje pomažu potrošačima pri odabiru vozila. Indijske marke, poput Mahindre i Tate, zabilježile su značajne uspjehe u novom BNCAP-u, s gotovo svim novim automobilima koji dobivaju visoke ocjene sigurnosti od 5 zvjezdica.
Utjecaj virtualnog testiranja na startupove: Virtualno testiranje sudara ima potencijal promijeniti situaciju, posebno za indijske startupove i proizvođače koji se bore s troškovima. Smanjenjem troškova razvoja, proizvođači mogu udovoljavati zahtjevima BNCAP-a bez značajnih ulaganja u fizička testiranja. Manish je također istaknuo da je Dassault Systèmes u pregovorima s NHTSA-om o uvođenju virtualnog sigurnosnog testa, što bi otkrilo još više mogućnosti za osiguranje kvalitetne i sigurne vožnje.
