Jeff Chaplan, vlasnik Village Street Garagea u Penacooku, radi na vozilu u četvrtak, 8. listopada 2020., kapelan je neovisna operacija popravljanja automobila, ali nema problema s zastupnicima. Može dobiti sve tehničke podatke koji su mu potrebni i smatra da postoje posao za sve.
Geoff Forest
U New Hampshireu se razmatra sve veći prijedlog zakona koji bi mogao učiniti ovu državu prvom na sjeveroistoku koja će ukinuti obvezne godišnje inspekcije vozila. Ova promjena mogla bi vozačima uštedjeti desetke milijuna dolara, ali također nosi posljedice za financiranje autocesta i lokalne ekološke inicijative.
Prijedlog zakona, koji je prihvaćen u Zastupničkom domu s rezultatom 212-143, sada je upućen u Senat. Glavni sponzor zakona naziva obvezne inspekcije “prevarom”, ističući da bi ukidanje istih moglo smanjiti financijski teret na vozače.
Unatoč pokušajima da se ukinu ili ograniče inspekcije u prethodnim godinama, ovaj put situacija je potaknuta svjedočenjem Briana Chasea, umirovljenog narednika državne policije. Chase tvrdi da mnoge inspekcijske stanice zarađuju više na propisanim inspekcijama nego što pružaju stvarne usluge sigurnosti vozila. Njegova svjedočanstva dodjela su novi kontekst debate o svrsi i učinkovitosti inspekcija.
Jeff Chaplan, vlasnik Village Street Garagea, jedna je od 1.982 licenciranih inspekcijskih stanica u New Hampshireu. Iznosi svoje mišljenje: “Mislim da je glavna briga ljudi prema državnoj inspekciji to što misle da je to prijevara. Odjel za sigurnost odobrava inspekcije i provodi revizije trgovina kako bi osigurao da se standardi održavaju”.
Ako prijedlog prođe, vozači će i dalje morati dobiti naljepnicu za inspekciju do kraja 2025., no nakon 1. siječnja 2026. obavezne inspekcije više neće biti potrebne. Trenutno samo 11 država zahtijeva godišnje inspekcije kao New Hampshire, dok ostatak zemlje nudi različite pristupe prema kontroli mehaničkog stanja vozila.
Zagovornici inspekcija često ističu njihovu ulogu u održavanju sigurnosti na cestama. Chaplan se slaže s ovim stajalištem, tvrdeći da inspekcije često otkrivaju probleme nevidljive običnim vozačima. Na primjer, hrđa na vozilu može uzrokovati ozbiljne strukturne probleme koji se ne primjećuju bez dubinske analize.
On također napominje da su posljednjih godina problemi vozila postali izraženiji zbog visokih cijena novih i rabljenih automobila, što je potaknulo vozače da duže zadrže svoje starije automobile. “Trend koji vidimo je da ljudi popravljaju starija vozila umjesto da ih zamjenjuju, što često dovodi do veće istrošenosti dijelova”, ističe Chaplan.
S druge strane, protivnici inspekcija tvrde da su sigurnosne koristi pretjerane. Izvještaj Ureda za odgovornost američke vlade iz 2015. sugerira da kvarovi na komponentama proizlaze kao faktor u samo 2% do 7% prometnih nesreća. Ove informacije igraju ključnu ulogu u odlukama nekih država, poput New Jerseyja i Teksasa, koje su posljednjih godina ukinule inspekcije.
Ukoliko prijedlog prođe, očekuje se značajno smanjenje prihoda iz državnog budžeta. Analiza uz prijedlog zakona navodi kako bi novi sustav mogao smanjiti godišnje financiranje autocesta za oko 2,9 milijuna dolara. Također, lokalne zajednice bi mogle izgubiti dodatni prihod, stvarajući daljnje izazove za lokalne vlasti.
Chaplan naglašava važnost redovitih provjera vozila i potiče vozače na održavanje preglednosti svojih automobila tijekom godine. “Ne biste se trebali iznenaditi kad vaš automobil zahtijeva servis, važno je redovito ga kontrolirati”, zaključuje.
David Brooks možete kontaktirati na [email protected]
