Makroekonomski izgledi europskog tržišta rabljnih automobila
U kontekstu europske ekonomije, trendovi u tržištu rabljenih automobila često odražavaju šire makroekonomske okolnosti. Prema OECD-ovim procjenama, globalni BDP je u 2025. godini porastao za 3,2%, no očekuje se usporavanje na 2,9% u 2026. godini. Ova stagnacija može imati značajan utjecaj na potražnju za automobilima, ali i na njihove cijene.
Inflacija u Europskoj uniji polako opada, ali ostaje iznad razina prije pandemije COVID-19. Očekuje se da će inflacija, koja je u 2025. godini iznosila 2,1%, pasti na 1,9% u 2026. godine. Iako ovo smanjenje donosi olakšanje, tržište automobila i dalje osjeća pritisak zbog povećanih troškova života.
Trendovi u segmentu električnih vozila
Procjenjuje se da će se električna vozila (EV) nastaviti razvijati i postajati sve više prisutna na europskom tržištu. Međutim, i dalje je potrebno više vremena za prodaju BEV-ova nego za konvencionalna vozila. U 2025. godini, potražnja za rabljenim električnim vozilima stabilizirala se, ali bez značajnih promjena, dok su potražnja i dalje prekomjerna za određene modele.
Prema informacijama iz Autovista Grupe, većina potražnje dolazi iz zapadne Europe, dok su istočna tržišta, poput Hrvatske, Slovačke i Češke, primijetila brži oporavak nakon pandemije. Ova razlika može ispitati kako se lokacije pripremaju za tranziciju prema električnim vozilima.
Predikcije rezidualne vrijednosti
U 2025. godini, rezidualne vrijednosti za rabljena vozila nastavile su opadati, ali sporije nego u prethodnim godinama. Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo bilježe mala povećanja u posljednjem tromjesečju, dok su drugi tržišti i dalje pod pritiskom.
Analizira se i situacija u vezi s razdobljem skladištenja rabljenih automobila: vozila provode duže vrijeme na skladištu, što ukazuje na mogući oversupply na tržištu. Očekuje se da će cijene rabljenih automobila postepeno preći kroz normalizaciju, s predikcijom stabilnih rezidualnih vrijednosti za 2026.
Pristupi različitim tržištima
Istočna Europa pokazuje brži rast BDP-a u odnosu na zapad, potaknut integracijom u jedinstveno tržište i vanjskim ulaganjima. Ovaj rast omogućava većinu zemalja da se postave kao važni igrači na tržištu rabljenih vozila. Primarna tržišta, poput Njemačke, ostaju ključni izvori, a potražnja za rabljenim vozilima iz inozemstva može utjecati na lokalne cijene.
S obzirom na različite trendove unutar regije CEE, zemlja poput Poljske imala je prilike za prilagodbe, dok su Mađarska i Slovačka suočene s bržom deprecijacijom vrijednosti. Rumunjska i Češka su brže reagirale na post-pandemijske uvjete, što je dalo znakove oživljavanja tržišta.
Futurološke perspektive
Očekivanja za CEE regiju su umjerenija, ali i dalje negativna, s predviđenim padom rezidualnih vrijednosti od 2% do 2,3% u Hrvatskoj, Češkoj, Sloveniji i Rumunjskoj, dok će Poljska, Mađarska i Slovačka imati manji uticaj, do 1,6%.
Za kraj, tržišni akteri trebaju pratiti daljnje trendove i razvoj situacije, posebno u kontekstu predstojećih promjena u propisima i potražnji za električnim vozilima. Očekuje se održavanje stabilnosti u strategijama valorizacije rabljenih vozila dok se iz godine u godinu razvijaju nove tehnologije i trendovi u automobilskoj industriji.
