Inventar novih vozila premašio 3 milijuna: ponuda automobila na tržištu raste
U posljednjim mjesecima primjetan je novi trend na svjetskom i europskom automobilskom tržištu – broj novih, neprodanih vozila rapidno raste. Prema najnovijim podacima, ukupni inventar novih automobila iznosi preko 3 milijuna jedinki, dok je prosječan broj dana koje vozilo provede na lageru, prije nego što pronađe kupca, porastao na čak 75 dana. Ova situacija otvara brojna pitanja za proizvođače, dilere i same kupce automobila, uzrokujući promjene na tržištu i zahtijevajući prilagodbu svih sudionika ove industrije.
Što podaci govore: količina i dinamika zaliha
Godinama su zalihe novih automobila bile ograničene, ponajprije zbog globalnog nedostatka čipova i poremećaja u lancu opskrbe izazvanih pandemijom COVID-19. Proizvođači poput Toyota, Volkswagen, Stellantis i Hyundai u tom su razdoblju proizvodili manje, što je povećalo cijene i smanjilo odabir za krajnje potrošače. Danas se situacija drastično promijenila. Lanci opskrbe stabilizirali su se, tvornice rade punim kapacitetom, a saloni su ponovno puni raznovrsnih modela i konfiguracija na izbor.
S više od 3 milijuna dostupnih novih automobila vjerojatnije je nego ikada da će kupci pronaći upravo ono što žele – od popularnih SUV modela do električnih automobila koji bilježe kontinuirani rast udjela na tržištu.
Razlozi za nakupljanje zaliha
Glavni razlog povećanja zaliha leži u sporijem tempu prodaje. Iako ekonomska aktivnost ostaje solidna, povećane kamatne stope, inflacija i općenito viši životni troškovi utječu na odluke potrošača. Više cijene goriva i održavanja, zajedno s visokom osnovnom cijenom novih vozila, uzrokuju oprezniju kupnju ili odgodu zamjene starog automobila.
Dileri i proizvođači, koji su tijekom oskudice diktirali uvjete, sada sve češće moraju prilagoditi strategije. Pojavljuju se akcije, popusti i fleksibilniji modeli financiranja kako bi se privukli kupci i ubrzala prodaja.
Ponuda dana: što zapravo znači “75 dana na lageru”?
Indikator “dana ponude” odnosno vremena koje vozilo prosječno provede na lageru, odličan je pokazatelj trenutnog stanja na tržištu. Standardno, zdrava količina zaliha bi bila između 50 i 60 dana, što omogućava dovoljno opcija za kupce i nesmetan protok novca za dilere. Sadašnji prosjek od 75 dana sugerira da ponuda nadmašuje potražnju, odnosno da prodaja ne ide očekivanom dinamikom.
Ovo je iznimno važno za proizvođače koji žele izbjeći smanjenje cijena ili “destokiranje” (brza prodaja uz velike popuste), što može negativno utjecati na vrijednost brenda i profitabilnost.
Utjecaj na cijene automobila i benefite za kupce
Povećana dostupnost i konkurencija među brendovima rezultira prednostima za krajnje potrošače. Kupci danas mogu očekivati bolje uvjete, veće popuste i bogatiju opremu za istu cijenu, što nije bio slučaj posljednjih godina. Salonima je cilj rasteretiti svoje zalihe, pa će radije ponuditi dodatne pogodnosti – produženja jamstava, besplatne pakete servisa ili niže kamatne stope na financiranje kupovine.
Električna vozila, koja su se ranije prodavala gotovo isključivo po kataloškim cijenama, sada se sve češće nalaze na akcijama i s brojnim benefitima, što pogoduje tranziciji prema održivoj mobilnosti.
Regionalne razlike i specifičnosti tržišta
Premda se generalno bilježi višak novih vozila na skladištu, postoje razlike među regijama i modelima. U Zapadnoj Europi opskrba je stabilnija i zalihe su nešto manje, dok je u državama Središnje i Istočne Europe ili na američkom tržištu trend nakupljanja očitiji. BMW, Mercedes-Benz i Volvo drže svoje zalihe pod strožijom kontrolom, oslanjajući se na narudžbe po mjeri, dok mainstream brendovima poput Ford, Renault ili Kia povećane zalihe predstavljaju veći izazov.
Također, potražnja za hibridima i električnim vozilima i dalje raste, dok kod modela s klasičnim motorima prodaja stagnira ili pada, što dodatno utječe na nakupljanje pojedinih vrsta vozila na zalihama.
Pogled unaprijed
Trenutačna situacija na tržištu automobila zanimljivija je nego ikada. Iz naznačenih tržišnih kretanja jasno se iščitava da je automobil više nego ikad stvar izbora – kako za proizvođače i dilere koji se moraju boriti za svakog kupca, tako i za same kupce, koji nakon dugo vremena ponovno mogu birati, pregovarati i profitirati od tržišne konkurencije.
