U danima kada tehnološki napredak oblikuje našu svakodnevicu, autonomna vožnja postaje jedno od najzanimljivijih područja istraživanja i razvoja. Većina automatiziranih sustava vožnje u Sjevernoj Americi, poput onih u Tesli, trenutno su na razini 2. Ovi sustavi još uvijek zahtijevaju od vozača da ostanu koncentrirani na cestu, što predstavlja značajnu prepreku za potpunu autonomiju. No, General Motors (GM) ne miruje, već radi na sljedećem koraku u razvoju svojih sustava kako bi donio pravu revoluciju u svijetu vožnje.
Što je autonomna vožnja razine 3?
Autonomna vožnja razine 3, koja se nalazi na ljestvici od razine 0 do razine 5, omogućava vozaču da se oslobodi od stalne koncentracije na cestu, dok sustav preuzima odgovornost za vožnju u određenim uvjetima. Ovaj sustav je posebno koristan u situacijama poput zastoja na autocestama, a može raditi čak i po kiši ili noću. Vozač, iako se može posvetiti drugim aktivnostima poput slanja poruka, čitanja ili gledanja videa, i dalje mora biti spreman preuzeti kontrolu kada to zatreba, zakopčan i u sjedalici.
Najava s GM Forward događaja
Na nedavnom medijskom događaju GM Forward u New Yorku, izvršna direktorica Mary Barra najavila je ambiciozan plan. Od 2028. godine, GM će lansirati poluautonomna vozila koja će omogućiti vožnju bez gledanja, a među prvima će biti električni SUV Cadillac Escalade IQ. Ovaj model obećava donijeti novu dimenziju korisničkog iskustva, a slijedit će ga i drugi modeli, kako na električni, tako i na plinski pogon.
Testiranja na javnim cestama
GM je započeo prve testove svojih autonomnih sustava na javnim cestama, konkretno u Kaliforniji i Michiganu. Ova nadzirana ispitivanja odvijat će se na autocestama s ograničenim pristupom, i to uz pomoć više od 200 razvojnih vozila koja će biti opremljena obučenim test vozačima spremnim preuzeti ručnu kontrolu kad god je to potrebno. Ova ulagačka strategija služi ne samo testiranju tehnologije, već i prikupljanju vrijednih podataka o stvarnim uvjetima vožnje.
Tehnološka energetska osnova
Jedan od ključnih elemenata GM-ovih napora u razvoju autonomne vožnje je njihova nova centralizirana računalna platforma. Ova platforma kombinira sve važne sustave, od pogonskih mehanizama i upravljanja do infotainment sustava i sigurnosti. Uz tako sofisticiranu infrastrukturu, GM se oslanja na prikupljene podatke, uključujući više od 1,6 milijuna kilometara vožnje u 34 američke savezne države, a također koristi podatke iz svih vozila opremljenih Super Cruiseom, koja su dosad prešla impresivnih 1,5 milijardi kilometara.
Simulacija vožnje u budućnosti
Kako bi dodatno obogatili svoju bazu podataka, GM koristi simulacijsko okruženje koje im omogućuje da svakodnevno simuliraju otprilike 100 godina ljudske vožnje. Ovakav pristup omogućava inženjerima da testiraju i razvijaju tehnologije u virtualnom svijetu, što dodatno poboljšava sigurnost i pouzdanost njihovih sustava prije nego što ih puste na stvarne ceste. Ova inovacija je od iznimne važnosti u procesu razvoja autonomnih vozila.
Konkurencija i izazovi na tržištu
Tržište autonomnih vozila nije bez izazova. Stellantis, jedan od GM-ovih glavnih rivala, nedavno je ukinuo svoj program autonomne vožnje razine 3, što ukazuje na složenost i izazovnost ovog sektora. Unatoč tome, GM nastavlja s ambicioznim planovima i testiranjima, čime postavljaju temelje za buduće inovacije u automobilskoj industriji.
