Ford Ecosport S EcoBoost pridružuje se iskustvu vlasništva u Garaži

Kia je bila bez proračuna, dok me Maruti (osim S križa) ne uzbuđuje. Pored toga, gledao sam i Corolla altis i Duster

Bhpian 07CR Nedavno su to podijelili s drugim entuzijastima:

Potreba za automobilom Siguran sam da nekolicina vas mora biti upoznati s mojom nitom u odjeljku Whatcar. Trebao mi je automobil ispod 7 L. Moje godišnje trčanje prilično je nisko na oko 4-5 km. Dakle, kilometraža nije bila briga. Moja supruga, ja i 6-mjesečno dijete, bili bi glavni putnici automobila. Trebao mi je ovaj automobil barem sljedeće 3 godine, post koji bih mogao prebaciti na EV (pod uvjetom da EV tržište sazrijeva). Ako dobijem automobil koji sam želio, sigurno ću ga zadržati već dugo!

Dakle, to su bili kriteriji-

Zabava za vožnju
Pouzdan
Vlasništvo bez buke
Dobra kvaliteta izrade i skup aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki
Izvrstan stil
Značajka učitana
Veliki interijer
Dobar NVH
Dobar ac
Dobar zazor tla

Nakon što sam u prošlosti posjedovao Honda Amase IDTEC, EcoSport S TDCI, Kia SONET IMT P i SELTOS GT DCT, a trenutno koristeći tatinu Fronx NA za minimalno putovanje koje sam imao, bio sam skloniji Honda i Ford vozilima. Kia je bila bez proračuna, dok me Maruti (osim S križa) ne uzbuđuje. Pored toga, također sam gledao Corolla altis i Duster.

Sljedeći su automobili bili ispod radara-

Globalna stranka- Naišao sam na varijantu titana za titaniju iz 2014. godine, a na prvi pogled automobil je izgledao dobro. Ali nakon daljnjeg pregleda, pronašao sam neke greške i kroz neke zdrave savjete mnogih Bhpiana, odbacio sam automobil. Gotovo je ispunio sve moje kriterije, ali stanje automobila bilo je iznad prosjeka, a vlasništvo bez buke možda je ometano zbog ozbiljnih nedostataka rezervnih dijelova.

Prašina- Varijante 85 PS pokazale su se pouzdanim. Poznata kvaliteta vožnje bila je točka Brownie. Ali prapovijesni interijeri zajedno s letargičnim motorom (85 ps) natjerali su me da ga ispuštam.

Figo i težnja– Imali su sve tipične Fordove kvalitete; Međutim, niska GC i malo skupe dizelske varijante (dosadni benzini nikada nisu bili u razmatranju) natjerali su me da ih odbacim.

Slobodni stil- Naišao sam na freestyle varijantu titana, koja se prodavala u 5,5 L. Trčao je 95 km i izgledao je u dobrom stanju. Međutim, zbog radnih obveza, nisam ga mogao provjeriti, a automobil je prodao ni u jednom trenutku.

EcoSport- Oni su bili dostupni dosta, ali bio sam šokiran kad sam vidio lude vrijednosti preprodaje koje su još uvijek zapovijedali. 7-godišnji ekosort i dalje su zadržali oko 70% svoje vrijednosti preprodaje! Ali do sada sam se odlučio za podizanje face EcoSport, ovisno o kombinaciji mjenjača motora. Daily OLX pomicanje napokon je uronilo plodom 31. ožujka 2025.!

Automobil-

Naišao sam na dobro izgledajuću varijantu EcoSport S EcoBoost. Bio je to automobil prvog vlasnika u studenom 2018. koji je učinio samo 43250 km. Citirana cijena bila je bodljiva usta. Automobil je imao gotovo 0 ogrebotina, a interijer je također izgledao u izvrsnom stanju. Kontaktirao sam prodavača i primio sve detalje o automobilu. Redovito se servisirao na samo Fordovim zastupnicima, a osiguranje je pokrenulo do rujna 2025. godine. Posljednja služba završena je 18. veljače 2025.! Dalje sam kopao i mogao sam pronaći prvog vlasnika automobila na Facebooku. Stupio sam u kontakt s njim i dobio sam leteću preporuku za automobil. Jedini razlog zašto ga je prodao bio je taj što je sanjao o posjedovanju Honda Cityja i sve većim članovima obitelji; Ecosport je bio previše skučen. Spomenuo je da ga njegova supruga još uvijek ismijava zbog puštanja EcoSport -a prerano.

Nakon nekoliko pregovora, zatražio sam od prodavača da automobil vrati kući na pregled. Primijećena su dva pitanja. Mid je otišao Kaput, a iz motora je iz motora bio blagi vibrirajući šum (Khat Khat Khat), a automobil je ubrzao, a ja sam pustio papučicu akceleratora. Buka bi trajala samo oko 2-4 sekunde nakon što sam pustila papučicu akceleratora. Trgovac je uvjeravao da će se to provjeriti i popraviti sljedećeg dana. Ispada da je turbo štit vibrirao i lako se fiksirao. Međutim, pregovarao sam o cijeni s sredinom, sada je potrebno popraviti. Trgovac se obvezao, nudeći mi mogućnost da popravim sredinu ili da ih popravim i da ih uključi u konačni račun. Preferirao sam bivšeg jer sam želio malo naprednije i u boji, a dobivao sam ga nižom od službenog Fordovog zastupnika. Dovršili smo datume, a nakon malog ceremonije prodavača, automobil smo dobili kući 5. travnja. Uspio sam popraviti boju na istom danu, a sada automobil izgleda dobro kao i novi.

Pro-

Izuzetno moćan motor EcoBoost. Posjedujući benzinski benzin Sonet Turbo, očekivao sam da će moć biti u sličnoj ligi. Ali ovaj motor ima oko 10-15% bolju isporuku energije od Soneta, a ja nisam mogao biti sretniji. Neumoljivo se povlači nakon 1500 o / min, a možete doći iznad neugodnih brzina u bilo kojem trenutku.
Motor za učinkovit gorivo– Vozio sam ovaj automobil na 80 km / h na otvorenom dijelu i bio sam ugodno iznenađen kad sam vidio 20+ Kmpl. Ispada da, ovisno o ulazu u gas, ovaj automobil može dati konkurenciju na Fronx kilometražu na izvedbu Turbo benzina Virtus!
Dobar nvh- Na pokretanju je lagana 3-cilindrična trzaja, ali objavite to, to je vrlo glatka stvar. U skladu s tim, motor NVH bio je malo bolji na Sonetu; Međutim, cjelokupna izolacija buke je jednaka s Sonetom.
Vožnja i rukovanje- Point i pucajte upravljanje. Ovo mi nije bilo ništa novo, s obzirom na s tdci koji sam posjedovao u prošlosti, a benzinska varijanta se ne razlikuje. Kvaliteta vožnje poboljšava se kako se brzine povećavaju.
Stil- Ovaj automobil još uvijek okreće glave. S varijanta, vjerujem, postala je poput kultnog klasika na sličnim linijama Pola, a nije ni malo ostarila. S obzirom na veliku brigu koju je prvi vlasnik uzeo, mnogi u mom društvu pogrešno su je pogrešno prihvatili za potpuno novi automobil!
Značajke- Opet, ništa me iznenađuje, jer sam ih sve već znao. Dobra stvar bila je da su svi još uvijek radili na ovom automobilu. Ima klimatsku kontrolu, krstarenje s granicama, automatsko zatamnjenje IRVM -a, TPMS, 6 zračnih jastuka, ESC, Hill Assist, HID prednja svjetla, svjetiljke za maglu (aktivirao sam funkciju zavoda), brisači kiše, automatska svjetla, bez ključa na prednjim i na prednjim i stražnjim dijelovima, a sve osvijetljene subate, 7. Popis je doista iscrpan za automobil za 2018. godinu.
Izvrsno zazor tla- Bio je važan za mene, s obzirom na to da sam bio naviknut na vožnju crossovera posljednjih 5 godina. Ovaj automobil može bez napora učiniti blagi izvan cesta.

Konsu

Klimatska kontrola- Nije tako osjetljivo kao Sonet/Seltos ili Fronx mog oca. Moram ručno postaviti temperaturu na 24, a brzinom ventilatora u 4, ugodno mi je. Nije da je AC loš. U stvari, bolje je od svih gore spomenutih, samo klimatska kontrola trebala bi biti osjetljivija na vanjske temperature.
Čvrsta vožnja niskim brzinama- EcoSport je uvijek imao čvrstu kvalitetu vožnje male brzine. Kad sam isporučen automobil, bio je malo previše ukočen. Jednom kad sam stigao do kuće i gume su se ohladile, iznenadio sam se kad sam vidio tlak zraka na 41-42 u sve 4 gume! Spuštanje u blizini preporučenih 31-32 magično je transformiralo kvalitetu vožnje. To je rečeno, prednji dio mog oca i dalje ima bolju kvalitetu vožnje. Planiram poboljšati gume do 205/55/17 iz trenutnog 205/50/17, nakon što automobil završi 50 km. To bi trebalo dodatno poboljšati kvalitetu vožnje.

Pitanja specifična za automobil-

Iako je automobil u izvrsnom stanju, primijetio sam sljedeće probleme, samo specifične za ovaj automobil.

Potrebno je zamijeniti ormar za vrata i grmlje vrata. To je pokazao trgovac i moram to učiniti. To do sada nije najvažnije, ali siguran sam da bi se čizme zveckali i NVH s grmljem vrata poboljšali.
Vrući zrak kroz izmjenični otvor- To sam primijetio na noćnoj vožnji. Temperatura okoline bila je 28 stupnjeva, a klimatsku kontrolu postavio sam na 24. Svakih 5 minuta, AC bi bacio topli zrak oko 5 sekundi. Postavio sam temperaturu na 22, a frekvencija je ostala ista, ali trajanje toplih zraka smanjilo se na 2 sekunde. Je li to neki problem ili je način na koji je klimatska kontrola zamišljena da radi u EcoBoostu za regulaciju temperature? To je reklo, moj se S tdci nikada nije ponašao na ovaj način. Budući da je kabinu ohladio svakih 5 minuta, topli zrak se zapravo osjećao lijepo! Opet, to se dogodilo samo noću, a kada je dnevna temperatura bila iznad 40 stupnjeva, klimatska kontrola radila je kako se očekivalo. Stručnjaci, molim vas komentirajte.
Tyres- Kao što je gore spomenuto, dvije su gume relativno nove (stare 1 i 2 godine), dok su ostale dvije gume. Planiram ih zamijeniti s tim krajem ove godine.
TPMS Kada sredinom krenem do TPMS zaslona, dobivam ikonu koja kaže trgovinu. Pretpostavljam da to nije problem i jednostavno moram pohraniti/ ažurirati tlak zraka.

Izvršene izmjene-

Instalirao sam boju usrid Dostupno na UK Ford Cars, a izgleda mnogo modernije od standardne S varijante.
Također sam aktivirao upute za navigaciju u sredini, koji oponašaju vaše Apple CarPlay/Android Auto -ove upute Google Map. Olakšava vožnju.
Aktivirali svjetiljke za maglu.
Nadogradio Sync 3.0 na sinkronizaciju 3.4 i dodao zaslon Raptor Splash.

Sakrio se u akciji