### Uvod u problematiku kineske autoindustrije
Kineski brendovi električnih vozila Neta i Zeekr posljednjih su godina privukli pažnju ne samo zbog svoje inovativnosti, već i zbog kontroverznih praksi u prodaji. Ovi proizvođači, suočeni s brutalnom konkurencijom i prekomjernom proizvodnjom, razvili su metode koje su omogućile napuhavanje prodaje kako bi zadovoljili agresivne ciljeve koje si postavili.
### Metode napuhavanja prodaje
Prema dokumentima i izjavama trgovaca koje je pregledao Reuters, Neta je od siječnja 2023. do ožujka 2024. godine rezervirala prodaju najmanje 64.719 automobila putem neobičnog metoda registracije. Ovaj pristup uključivao je osiguravanje automobila prije nego što su oni zapravo prodani kupcima, što je omogućilo tvrtci da na papiru ispuni postavljene ciljeve. Ova praksa je poznata kao “nula-mileage rabljeni automobili” unutar kineske autoindustrije.
### Konkurencija i regulative
Kineska autoindustrija trenutno se suočava s pritiskom, a državna tijela počela su se aktivno angažirati u regulaciji ovakvih praksi. S obzirom na kronični visoki kapacitet i kontinuirani cjenovni ratovi, pritisak za ostvarivanje prodajnih ciljeva doveo je do sve snažnijih poziva za transparentnost u industriji. Državni mediji i tijela vlasti počeli su istraživati korijene ovih praksi, ističući potrebu za promjenom politike.
### Zabrinutosti kupaca
Kada su kupci automobila Zeekr u Guangzhouu i Chongqingu otkrili da su njihovi automobili već imali police osiguranja prije nego što su prodani, mnogi su se osjećali prevarenima. Osim toga, neki kupci nisu mogli dobiti povrat novca, što je dodatno posredno utjecalo na reputaciju brenda. Ova situacija dovela je do ozbiljnih pitanje etike unutar prodajnih praksi ovih brendova.
### Praksa registracije automobila
Relevantne informacije otkrivaju da su automobili koji su osigurani prije nego što su prodani već zabilježeni u sustavima kao prodani. To stvara određeni nesrazmjer između stvarne prodaje i onoga što je prijavljeno industrijskim udruženjima. Prodavači često objašnjavaju kupcima da je osiguranje “komplementarno” i da je potrebno obnoviti ga pravovremeno, ali mnogima nije jasno da su police osiguranja aktivne još prije kupnje.
### Analiza prodajnih rezultata
Neta je, prema dostupnim podacima, dosegnula vrhunac prodaje u 2022. godine, međutim, prodaja je tijekom 2023. opala. Ova površna izvanredna prodaja bila je moguća zahvaljujući korištenju ovih kontroverznih metoda. Zeekr, s druge strane, također je primijetio slične anomalije u prodaji, što je dodatno provociralo medijsku pažnju i zabrinutost među kupcima.
### Etičke implikacije i pritisak na dilere
Pritisak na dilere i trgovce bio je značajan, jer mnogi od njih osjećaju da su prisiljeni na takve prakse kako bi zadovoljili očekivanja proizvođača. Na društvenim mrežama, analitičari su izrazili zabrinutost da ovakva praksa ne doprinosi transparentnosti unutar industrije, te da izlaže kupce riziku da dobiju vozila koja nisu u skladu s onim što su očekivali.
### Uticaj na tržište i budućnost
Kao što se može primijetiti, ovakva praksa ne samo da utječe na reputaciju pojedinih marki već i na cijelu industriju električnih vozila u Kini. Utjecaj državnih tijela može značiti da će se i druge kompanije morati prilikom prodaje prilagoditi novim pravilima, što će imati dalekosežne posljedice za način na koji se automobili prodaju na najvećem svjetskom tržištu.
### Zaključak
Neta i Zeekr, kao pioniri u industriji električnih vozila, suočavaju se s izazovima koji ne proizlaze samo iz tehničkog natjecanja, već i iz etičkih i regulatornih aspekata poslovanja. Kako se praksa napuhivanja prodaje nastavlja razvijati, pred proizvodnim gigantom predstoje teške odluke koje će oblikovati budućnost autoindustrije u Kini.
