AutoGuruTV
  • NASLOVNICA
  • AKTUALNO
  • TESTOVI
  • RABLJENI
  • SERVIS
  • GARAŽA
  • PUTOPIS
  • VIDEO

Archives

  • July 2025
  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • March 2025
  • February 2025

Categories

  • AKTUALNO
  • GARAŽA
  • PUTOPIS
  • RABLJENI
  • SERVIS
  • TESTOVI
  • VIDEO
Notification
RABLJENI

Cijene rabljenih EV-a i dalje opadaju

AKTUALNO

Distributer Jeff Swickard ostvaruje veliki popust na kultni Tower Office Office

RABLJENI

Trebate li kupiti automobil putem Costca? Evo što automatski program stvarno nudi

AKTUALNO

Prema našem mišljenju: legende u detalje, novi lideri trebaju učiti jedni od drugih – automobilske vijesti

Font ResizerAa
AutoGuruTVAutoGuruTV
Search
  • NASLOVNICA
  • AKTUALNO
  • TESTOVI
  • RABLJENI
  • SERVIS
  • GARAŽA
  • PUTOPIS
  • VIDEO
Follow US
© Copyright Autoguru.tv
AKTUALNO

Buick suočen s carinskim preprekama s 3 od 4 vozila proizvedena u inozemstvu

Last updated: July 20, 2025 6:11 pm
5 Min Read
SHARE

Buick na udaru carina: Svjetlo na poreklu proizvodnje i utjecaj na tržište

Buick, jedan od najpoznatijih američkih automobilskih brendova, suočava se s novim izazovima na domaćem tržištu zbog pojačanih carinskih tarifa za vozila proizvedena izvan Sjedinjenih Američkih Država. Najnovije promjene u tarifnoj politici izravno pogađaju tvrtku, budući da su čak tri od četiri modela koje Buick trenutno prodaje na američkom tržištu – Encore GX, Envista i Envision – zapravo proizvedeni u Kini i Južnoj Koreji. Ovo otvara brojna pitanja o strategiji marke, njenim odnosima s kupcima i dugoročnoj konkurentnosti.

Contents
Buick na udaru carina: Svjetlo na poreklu proizvodnje i utjecaj na tržištePovijest i globalizacija proizvodnje BuickaUtjecaj carinskih tarifa na modelsku linijuProizvodnja u Kini i Južnoj Koreji: Zašto je Buick odabrao inozemstvo?Moguće reakcije i prilagodbe BuickaOdjek na tržištu i među konkurencijomŠiri gospodarski i politički kontekst

Povijest i globalizacija proizvodnje Buicka

Buick je kroz povijest bio simbol američke automobilističke industrije, no posljednjih godina strategija je išla u smjeru globalizacije proizvodnje. Umjesto tradicionalne izrade vozila u matičnim tvornicama u SAD-u, sve se češće oslanjaju na pogone u inozemstvu, posebice u Kini i Južnoj Koreji. Ovakva odluka motivirana je nižim troškovima proizvodnje, lokalnom potražnjom i strateškom blizinom azijskim tržištima, gdje Buick bilježi impresivne prodajne rezultate. Međutim, ovakva globalna orijentacija sada dolazi na test zbog novih američkih carinskih tarifa.


Utjecaj carinskih tarifa na modelsku liniju

Aktualne tarife prvenstveno pogađaju modele proizvedene van SAD-a, što znači da će cijena najprodavanijih Buick modela gotovo sigurno porasti. Model Encore GX sastavlja se u Južnoj Koreji, dok su Envista i Envision kineske proizvodnje. Samo se model Encore proizvodi na tlu SAD-a. S obzirom na to da se tarife mogu kretati i do 100% – kako najavljuju američke vlasti u sklopu jačanja domaće proizvodnje – Buick bi mogao biti prisiljen na značajne promjene u cijenama ili čak povlačenje pojedinih modela s tržišta. To bi moglo destabilizirati njihovu poziciju među konkurencijom unutar segmenta luksuznih crossovera i SUV vozila.


Proizvodnja u Kini i Južnoj Koreji: Zašto je Buick odabrao inozemstvo?

Razlozi za oslanjanje na inozemnu proizvodnju višeznačni su. Kina je za Buick drugo po veličini tržište u svijetu, fascinantno i po tome što je brend tamo daleko popularniji nego kod kuće. Kinesko tržište nudi ekonomiju razmjera, modernu infrastrukturu i značajne investicijske poticaje. U Južnoj Koreji, suradnja s lokalnom auto-industrijom donosi tehnološke i logističke prednosti. Sve ovo omogućuje Buicu da nudi konkurentne cijene bez kompromisa po pitanju opreme i tehnologije. No, ovako postavljena strategija uzima danak kad carinske i političke barijere počnu nadvladavati logističke uštede.


Moguće reakcije i prilagodbe Buicka

S obzirom na pooštravanje carinskih mjera, Buick sada mora razmatrati više mogućih putova. Prenamjena ili povratak dijela proizvodnje u SAD mogla bi biti izuzetno skupa – ili čak neostvariva kratkoročno zbog zapreka u proizvodnim kapacitetima i lancima opskrbe. Druga mogućnost je kompaktiranje prodajne strategije, odnosno daljnje segmentiranje ponude i ciljano podizanje cijena uz dodatne vrijednosti za kupce. Pitanje je može li brend, koji je izgradio identitet na pristupačnim, luksuznim vozilima, preživjeti ako izgubi značajan dio tržišnog udjela zbog skupljih modela.


Odjek na tržištu i među konkurencijom

Automobilska industrija ne gleda izolirano na problem Buicka. Ovaj slučaj je dobar primjer šireg globalnog trenda koji pogađa i druge veliki brendove kao što su Ford ili Chevrolet, koji također imaju značajne pogone izvan SAD-a. Slično, konkurencija iz Europe i Azije ne osjeća još uvijek toliki pritisak zbog svog specifičnog tržišnog položaja i drugačijih lanaca opskrbe. Međutim, svaki pomak u carinskoj politici SAD-a može u kratkom roku izmijeniti dinamiku cijele industrije, utječući i na cijene vozila za krajnjeg kupca i na dostupnost određenih modela.


Širi gospodarski i politički kontekst

Carinske tarife na američkom tržištu nisu novi fenomen, ali aktualni val odnosi se upravo na fokus jačanja domaće industrije i smanjenja ovisnosti o inozemnim proizvodnim lancima. Pozadina je jasno politička – od zaštite domaće radne snage do kritike o “izvozu” radnih mjesta. Buickov izazov savršeno ilustrira složenost pronalaženja balansa između globalizacije i domaćeg gospodarstva, gdje svaka odluka može imati dalekosežne posljedice po brend, radnike i krajnje kupce.

Join Our Newsletter
Subscribe to our newsletter to get our newest articles instantly!
[mc4wp_form]
Share This Article
Facebook Email Copy Link
Leave a Comment Leave a Comment

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Cijene rabljenih EV-a i dalje opadaju

July 20, 2025

Distributer Jeff Swickard ostvaruje veliki popust na kultni Tower Office Office

July 20, 2025

Trebate li kupiti automobil putem Costca? Evo što automatski program stvarno nudi

July 20, 2025

Prema našem mišljenju: legende u detalje, novi lideri trebaju učiti jedni od drugih – automobilske vijesti

July 20, 2025

Programerska dozvola za zemljište za 20 ukupnih jedinica u Edgewateru, ukrajinsko selo

July 20, 2025

You Might Also Like

AKTUALNO

Zašto kineska ograničenja izvoza metala prijete proizvodnji novih automobila: novosti iz automobilske industrije

By AUTO GURU
June 11, 2025
AKTUALNO

JD Power, kaže Automotive News

By AUTO GURU
June 3, 2025
AKTUALNO

SAD uvodi 93,5% carinu na kineski grafit, ključni materijal za EV baterije

By AUTO GURU
July 20, 2025
AKTUALNO

Kupnja Fleetio automobila kombinira upravljanje flotom i održavanje: vijesti o automobilima

By AUTO GURU
March 27, 2025
AKTUALNO

Stellantis predlaže 2 nova direktora dok se upravljanje prebacuje u Sjevernu Ameriku – Automobilske vijesti

By AUTO GURU
March 9, 2025
AKTUALNO

Peter Kelly, generalni direktor Openlane; Industrija automobila najranjivija 2025. godine: vijesti o automobilima

By AUTO GURU
June 13, 2025
AutoGuruTV
  • About
  • Contact
  • Join Us
  • Privacy Policy
  • Terms and Conditions
  • Marketing i oglašavanje

© Copyright Autoguru.tv

Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?