Izmjere protiv Turo Inc. na međunarodnoj zračnoj luci St. Louis Lambert

Uvod u situaciju

U St. Louisu, u tijeku su napori Aldermena za uvođenje propisa koji bi mogli značajno promijeniti način na koji se odvija usluga dijeljenja automobila. Predloženi zakon ima za cilj zabraniti internetske usluge dijeljenja automobila, poput Turo Inc., da koriste garaže ili parcijalne prostore unutar pješačke udaljenosti od putničkih terminala zračne luke St. Louis Lambert.

Detalji zakonskog prijedloga

Alderman Shane Cohn, koji je predstavio nacrt zakona, istaknuo je da bi Turo trebao potpisati koncesijski sporazum s aerodromom kako bi mogao poslovati unutar Lambebertha. Ovaj sporazum bi omogućio zračnoj luci da stekne udio u prihodima od Turovih transakcija, čime bi se postavila ravnoteža s tradicionalnim tvrtkama za iznajmljivanje automobila.

Pravednost na tržištu

Cohn je izrazio zabrinutost da trenutna pravila favoriziraju digitalne platforme kao što je Turo na štetu tradicionalnih tvrtki za iznajmljivanje automobila. "Čini se da je to nepoštena praksa", rekao je Cohn. U tom smislu, njegov račun bi omogućio Turu da koristi dvije aerodromske parcele koje su dostupne shuttle autobusima, ali pritom ne bi imao privilegije korištenja direktno povezanih garaža s terminalima.

Zahtjevi Američke udruge za iznajmljivanje automobila

Prijedlog je zapravo zatražen od Američke udruge za iznajmljivanje automobila, čiji članovi uključuju ključne aktere na tržištu iznajmljivanja vozila. Predsjednica udruge, Megan Green, podržava ovu inicijativu i surađuje s Cohnom kako bi osigurala da nova pravila budu pravedna i uključiva.

Stavovi direktorice zračne luke

Rhonda Hamm-Niebruegge, direktorica zračne luke, protivi se ovom zakonu te ističe da bi takva ograničenja smanjila mogućnosti Lambebertha u sklapanju povoljnog sporazuma s Turoom. Prema njezinim riječima, nalaženje opcija za suradnju s Turoom ključno je za financijsko zdravlje zračne luke, jer bi kompanija plaćala 10% bruto prihoda od najamnih transakcija.

Složenost zakonskog okvira

Hamm-Niebruegge je također naglasila da postoji pravna nejasnoća oko toga može li gradski zakon čak i regulirati platforme kao što je Turo, s obzirom na to da se zračna luka nalazi u nekorporativnom okrugu St. Louis. To predstavlja dodatnu kompleksnost u ovom pitanju, a postojeći propisi trebaju se dodatno istražiti kako bi se postigla pravna jasnost.

Turo u brojkama

Turo je platforma koja omogućava privatnim vlasnicima vozila da iznajmljuju svoja vozila drugim korisnicima, povećavajući dostupnost različitih opcija za putnike. Glasnogovornica Turoa, Catherine Mejia, izjavila je da bi usluge poput Turoa trebale biti dopuštene na zračnim lukama, ne samo zbog povećanja opcija za putnike, već i zbog generiranja dodatnog prihoda za aerodrome.

Financijska dinamika

Turo je u St. Louisu prisutan od 2018. godine, ali trenutno nema načina da se nadzire njihova aktivnost bez formalnog sporazuma s aerodromom. Ukoliko se implementira predloženi zakon, to bi značilo prekid poslovanja Turoa unutar Lambebertha, osim ako se dogovori koncesijski sporazum, koji bi mogao dodatno opteretiti korisnike.

Davanje i primanje

Prema predloženom sporazumu, Turo ne bi dobio rezervirane prostore na parkiralištima aerodroma, a vozači koji preuzimaju ili vraćaju vozila morali bi plaćati standardne naknade za parkiranje. Također, svaki sporazum s Turoom potrebno je odobriti od strane gradskog fiskalnog tijela.

Zaključne misli

Ova situacija u St. Louisu odražava širu borbu između tradicionalnih i suvremenih poslovnih modela unutar sektora iznajmljivanja automobila. Kako se tržište nastavlja razvijati, ovakvi propisi mogu imati dugotrajne posljedice za sve sudionike, od potrošača do vlasnika tvrtki, a budućnost Turoa na zračnoj luci Lambert ostaje neizvjesna.