Sigurnost električnih automobila u podzemnim parkiralištima i tunelima
Sigurnost električnih automobila u podzemnim parkiralištima i tunelima postaje sve važnija tema, posebno sada kada mnoge obitelji kreću na ljetne odmore. Istraživanja pokazuju da više od polovice njemačkih vozača strahuje od požara kojeg mogu izazvati električna vozila u tim zatvorenim prostorima.
Javni strah i sumnje o riziku
Prema istraživanju koje je proveo Civey u ime DA Direkt, 56% ispitanika vjeruje da električni automobili predstavljaju veći rizik od požara u tunelima i podzemnim garažama nego tradicionalni automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem. Iako ovaj stav odražava popularnu percepciju, stvarni podatci govore suprotno: prema njemačkom udruženju osiguravatelja (GDV), električni automobili se zapravo ne pale češće od konvencionalnih vozila.
Izvor opasnosti: baterije
Kada je u pitanju požar električnog automobila, najveći problem nisu samo vidljivi plamen, već i sama litij-ionska baterija. U slučaju požara, baterije mogu pregrijati i ponovno se zapaliti zbog toplinskog odlaska. Ovo predstavlja značajan izazov za vatrogasne službe jer vatrogasci moraju koristiti velike količine vode za hlađenje vozila i spriječavanje ponovnog paljenja.
Opasnost od požara
Vatrogasci se suočavaju s raznim izazovima pri gašenju požara električnih automobila:
- Visoka temperatura i stvaranje jakog dima.
- Ponovno paljenje, čak i nakon prvog gašenja.
- Otrovni plinovi izgaranja, što zahtijeva punu respiratornu zaštitu za hitne službe.
- Visoki zahtjevi za vodom i duža vremena zatvaranja mjesta postavljanja.
Sigurnosni koncepti i infrastruktura
Sigurnosni koncepti za tunele i podzemne garaže primjenjuju se neovisno o vrsti vozila. Ovi koncepti uključuju specifične strukturalne i sigurnosne standarde, poput sustava ventilacije, evakuacijskih puteva i tehnologije požarnog alarma. Prema Silviji Künnemann iz DA Direkta, zabrane električnih automobila u pojedinim garažama obično se nameću zbog neadekvatnih strukturnih uvjeta, a ne zbog tehnologije električnog automobila.
Gašenje požara električnih automobila
Što se tiče metode gašenja, mnogi ispitanici vjeruju da se požar baterija ne smije gasiti vodom, dok je to zapravo suprotno. Baterije koje gori često proizvode kisik iznutra, što ih čini teškim za gašenje tradicionalnim metodama. U stvarnosti, vatrogasci koriste vodu da hlade vozilo dok se požar ne ugasi, što može trajati satima ili čak danima, ovisno o situaciji.
Odgovornost kod požara električnog automobila
Postoji velika neizvjesnost u vezi s odgovornosti u slučajevima šteta uzrokovanih požarima električnih automobila, posebno u zajedničkim ili podzemnim garažama. Sedam od deset ispitanika nije sigurno ima li njihovo kasko osiguranje pokriće za štete uzrokovane požarom. Važno je napomenuti da su štete na vlastitom vozilu pokrivene kasko i djelomičnim kasko osiguranjem, neovisno o vrsti motora. Ukoliko je požar izazvan nepažnjom, šire štete također će se pokriti osiguranjem odgovorne osobe.
Silvia Künnemann ističe da rezultati istraživanja pokazuju značajnu nesigurnost u vezi s osiguranjem, iako je pravna situacija zapravo jasna. Električni automobili se obično integriraju u postojeće sustave osiguranja, ali visoka premija osiguranja u odnosu na benzinske i dizelske modele postaje sve očitija.
