Što točno jedan automobil čini klasikom? Je li to samo pitanje dobi ili treba uzeti u obzir i druge čimbenike? Iako ne postoji jedinstvena, univerzalna definicija, klasičan automobil općenito je onaj koji je star najmanje 25 godina. To, naravno, znači da automobili iz ranih 2000-ih sada stare u klasičan status. To također znači da se automobili iz prethodnog desetljeća, 1990-ih, sve više etabliraju kao klasici — čak iako se to nekima još uvijek čini prerano.
Očito, postoji mnogo vrhunskih vozila iz 1990-ih kojima je suđeno da postanu klasici. Automobili kao što su Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra Turbo, Porsche 911 ili Dodge Viper svi su certificirani klasici, da ne govorimo o superautomobilima iz 90-ih iz Ferrarija ili Lamborghinija. No, klasik ne mora biti najbrži, najegzotičniji, najskuplji automobil svoje ere. Zapravo, neki od najboljih klasičnih automobila su oni normalniji strojevi koji stare u novu eru uvažavanja.
Imajući to na umu, zaokružili smo pet nekoć uobičajenih, ali nezaboravnih vozila iz 1990-ih kojima ide u prilog nostalgija i koja su postala sve poželjnija među kolekcionarima. Ovdje ima svega po malo, od kamioneta do laganih sportskih automobila i više od toga.
Chevrolet/GMC GMT400 kamioneti
Prednji 3/4 pogled na zlatni Chevy Silverado OBS kamionet na sajmu automobila. – Different_brian/Getty Images
U 90-ima su kamioneti General Motors GMT400 bili sveprisutni prizor diljem zemlje. Često entuzijasti ih zovu OBS kamioni, ovi Chevrolet i GMC pikapovi uvijek su imali vjerne sljedbenike. Kamioni GMT400 prodavali su se u raznim stilovima, od sportskog i poželjnog Chevy 454 SS do teških modela 4×4, 2500, 3500 i dually.
Dok su vrijednosti ovih kamiona doista porasle posljednjih godina, dobra stvar je da je General Motors napravio apsolutnu tonu GMT400 između kasnih 80-ih i kasnih 90-ih. To znači da ih je još uvijek relativno lako pronaći i dostupni su po razumnim cijenama. Još bolje, ako ne želite pickup, također možete odabrati GMT400 platformu Tahoe, Yukon ili Suburban za istu privlačnost iz 90-ih, samo s karoserijom SUV-a.
Ova generacija GM kamioneta oduvijek je bila popularna među prilagođivačima, a GMT400 uživa ogromnu naknadnu podršku za sve vrste preinaka. Međutim, kako nastavljaju stareti, vjerojatno ćete vidjeti sve više vlasnika koji će se odlučiti na restauracije u tvorničkom stilu kako bi dobili onaj nostalgični osjećaj. Ne vidimo razloga zašto ovi OBS kamioni u budućnosti ne postanu jednako omiljeni kao stariji klasični kamioneti iz 50-ih i 60-ih.
Mazda Miata NA
Pogled sprijeda na bijelu NA Mazdu Miatu parkiranu na ulici. – Marvin Samuel Tolentino Pineda/Getty Images
Mazda Miata bi mogla biti pomalo očigledan izbor za ovaj popis, budući da je to omiljeni sportski automobil otkako je debitirao. Stvar je u tome što se jednostavno ne može poreći utjecaj originalne NA Miate s početka do sredine 90-ih. To je jedno od onih vozila kojima je suđeno da postanu klasik zbog niske cijene, pristupačne osobnosti i nevjerojatno visoke zabave.
Zaista nije bilo vremena kada Miata iz 90-ih nije bila popularna među entuzijastima sportskih automobila i trkačima, a, čak i u svom standardnom obliku sa skromnom snagom, još uvijek je izuzetno zabavan automobil za vožnju. Kako je rana Miata starila, postala je sve cijenjenija kao moderni japanski klasik — i to onaj koji je još uvijek relativno pristupačan za posjedovanje i uživanje u njemu. Ovo je prikladno, budući da je cjelokupna Mazdina namjera s Miatom bila stvoriti modernu, pouzdanu interpretaciju klasičnih europskih roadstera iz 1960-ih.
Jedna sjajna stvar kod Miate je da se Mazda nije mnogo udaljila od formule koja je original učinila tako posebnim. Moderna verzija MX-5 Miata još uvijek je jedan od najzabavnijih automobila koje možete kupiti, zadržavajući duh (i lakoću) NA dok dodaje moderne pogodnosti koje očekujete. Međutim, postoji nešto u vezi s iskačućim prednjim svjetlima i klasičnim stilom originalne Miate što je čini jednim od najprepoznatljivijih i najomiljenijih sportskih automobila — ne samo iz 1990-ih, već iz bilo koje ere.
Prva generacija Toyote RAV4
Bočni pogled na zelenu Toyotu RAV4 prve generacije parkiranu na gradskoj ulici. – Mino Surkala/Shutterstock
Moderna Toyota RAV4 jedan je od najprodavanijih automobila na svijetu, s reputacijom štedljivog goriva, pouzdanog i iznimno praktičnog. Međutim, RAV4 nije model koji će većina ljudi povezati s klasikom. No, ako se vratite na debi ovog sada sveprisutnog SUV-a sredinom 1990-ih, pronaći ćete automobil koji baš i ne dobiva onoliko koliko zaslužuje — i to sasvim vrijedan klasičnog statusa.
Iako crossover ovih dana uzimamo zdravo za gotovo, RAV4 je bio ispred svog vremena kada je stigao u Ameriku za modelsku godinu 1996. Imao je prilično jednostavnu formulu, uzeo je temelje limuzine, povećao visinu i dodao pogon na sva četiri kotača kako bi stvorio “crossover” između normalnog automobila i kamiona s karoserijom ili SUV-a — ali to je bila formula koja se zadržala.
Ipak, privlačnost RAV4 prve generacije nadilazi njegov povijesni značaj. Ne, rani RAV4 nije bio brz, niti je bio robustan kao Wrangler ili 4Runner, ali je bio sposoban i okretan. Toyota ga je čak ponudila u iznimno okretnom i zabavnom stilu karoserije s dvoja vrata. Budući da su to bile 90-e, ručni mjenjači i dalje su bili standard na većini modela, a danas, prva generacija RAV4 s pet stupnjeva prijenosa izranja iz kultnog Toyotinog favorita u općeprihvaćeniji klasik 90-ih.
Chevrolet Impala SS i Caprice
Pogled sprijeda 3/4 na ljubičasti Chevy Impala iz 1996. na sajmu automobila. – Different_brian/Getty Images
Chevrolet Impala je američka ikona koja se značajno razvila tijekom svoje duge povijesti. U jednom je trenutku većina ljudi zamišljala samo Impalu iz 50-ih s perajima ili možda dreg stroj s pogonom 409 iz 60-ih kad su pomislili na klasičnu Impalu. Vremena su se ipak promijenila, a Impala SS iz sredine 1990-ih sada je zauzela svoje mjesto među velikanima na pločici s imenom.
Temeljena na Chevy Capriceu koji je više pristupačan, ova verzija Impale SS prodavala se između 1994. i 1996. godine, a pokretao ju je GM-ov 5,7-litarski LT1 V8. Prema današnjim standardima, performanse automobila bile su skromne, ali Impala SS iz 90-ih imala je – i još uvijek ima – zlokobnu prisutnost u sebi koja joj je dala privlačnost daleko iznad njegovih brojeva performansi. Također je poznat po tome što je posljednja Impala sa stražnjim pogonom i V8 pogonom.
Uz najnovije primjerke ovog automobila koji su sada stari više od 30 godina, ne čudi da su vrijednosti u porastu – ali što ako želite Impalu SS, ali ne želite platiti premiju koju ona donosi? Ovdje dolazi policijski paket Chevy Caprice 9C1. Mehanički, dva su automobila bila iznimno slična, a vanjska pretvorba Capricea u Impalu SS relativno je jednostavna. Nasuprot tome, možete ostaviti 9C1 onakvim kakav jest za onu podcijenjenu atmosferu policijskog automobila iz 90-ih, koja je jednako cool na svoj način.
Nissan 240SX S13 i S14
Stražnji 3/4 pogled na S14 Nissan 240SX parkiran na ulici. – mag.tografija/Shutterstock
Nissan 240SX je jedan od onih automobila koje ne treba predstavljati za ljubitelje automobila. 240SX, zajedno s blisko srodnim modelima Nissan Silvia i 180SX, nadaleko je poznat kao jedan od najpopularnije platforme za drift automobile na svijetu. Dok su druga tržišta bila blagoslovljena S15, Amerika je dobila samo S13 i S14 generacije modela 240SX između 1989. i 1998. godine.
Dodatno, na sjevernoameričkom tržištu 240SX se prodavao s manje snažnim KA24 motorom umjesto SR20 turbo motora dostupnih u inozemstvu. Unatoč tome, dugo je rabljeni 240SX bio kult među drifterima i automobil koji se mogao jeftino kupiti i modificirati, ali ti su dani prošli. Tijekom godina, popularnost među tunerima i drifterima uvelike je smanjila ponudu originalnih, nezlorabljenih primjeraka, pretvarajući serijski (ili uglavnom serijski) 240SX u veliku rijetkost.
Ironično, na današnjem automobilskom susretu, potpuno originalni 240SX vjerojatno bi privukao više pozornosti od potpuno izrađenog drift automobila. Ovo predstavlja pomalo smiješnu situaciju, u kojoj je čisti, originalni 240SX toliko rijedak i poželjan upravo zato što su njegove originalne specifikacije bile toliko obične da ih nitko nije htio ostaviti na zalihama. To ne znači da se ukusno modificirani primjerci nekoć jednokratnog 240SX već ne cijene kao klasici, ali potpuno standardni sada se približavaju statusu jednoroga.
Želite najnovije trendove u tehnologiji i automobilima? Pretplatite se na naš besplatni newsletter za najnovije naslove, stručne vodiče i savjete s uputama, jednu po jednu e-poštu. Možete također dodati nas kao preferirani izvor pretraživanja na Googleu.
Pročitajte izvorni članak na SlashGearu.
