Mijenjanje bojnog polja: ciljanje na kupce rabljenih automobila, a ne na vozače luksuznih električnih vozila
Kada procjenjuju konkurentsko okruženje modernog sektora električnih vozila, većina rukovoditelja automobilske industrije fokusira se na nadmašivanje svojih suparnika s većim paketima baterija, bržim krivuljama punjenja i masivnim digitalnim zaslonima. Međutim, Peter Faricy, glavni izvršni direktor tvrtke Slate Auto, baca cijelu tu knjigu kroz prozor.
Govoreći iskreno na nedavnom predstavljanju vozila tvrtke u dizajnerskom studiju Gardena, Faricy je potpuno jasno dao do znanja da Slate Auto radi u potpuno drugačijem konceptualnom smjeru.
„Naša je misija temeljno usmjerena na pružanje održivog, visokokvalitetnog izbora cijeloj demografiji ljudi koji su do ovog trenutka bili potpuno cijenjeni od kupnje potpuno novog vozila,” rekao je Faricy.
Prema Faricyju, Slateova temeljna korporativna strategija oslanja se na apsolutnu transparentnost cijena uparenu s opsežnim individualnim prilagođavanjem. Primarni cilj tvrtke je smanjiti barijeru ulaska u čisti prijevoz, pozivajući potrošače koji su se osjećali otuđenima zbog tehnološke, vrhunske prirode prvog vala elektrifikacije.
Realnost transakcije od 55 milijuna: zašto je cijena ispod 25 tisuća dolara važna
Kako bi kontekstualizirao agresivno pozicioniranje Slate Auto-a, Faricy izravno ukazuje na temeljnu ekonomsku realnost domaćeg automobilskog sektora.
Svake godine tržište obrađuje otprilike 55 milijuna transakcijskih prodaja vozila. Od tog golemog skupa, samo oko 15 milijuna prodaje predstavlja potpuno nova vozila. Preostalih 40 milijuna transakcija odnosi se na nestabilno tržište rabljenih automobila.
Povijesno gledano, električne opcije imale su prosječnu transakcijsku cijenu koja se kretala oko 50.000 USD. Ova visoka premija značila je da je prihvaćanje čiste energije zapravo luksuz ograničen isključivo na imućne kupce novih automobila.
Agresivnim zaključavanjem osnovne maloprodajne cijene od 24 950 dolara, Slate Auto ne snižava samo alternativna nova električna vozila – on pada ispod prosječnog transakcijskog troška tipičnog rabljenog vozila, koji trenutno iznosi oko 29.000 USD.
„Mijenjamo temeljnu matematiku za svakodnevne radničke obitelji,” objasnio je Faricy. „Potrošači koji su povijesno vjerovali da su njihovi kućni proračuni ograničeni na rabljene automobile s velikom kilometražom sada mogu otići s pomoćnim vozilom s nultom kilometražom i nultom emisijom. Mogu odabrati tvornički svježu pouzdanost umjesto skrivenih rizika održavanja zastarjelog automobila s unutarnjim izgaranjem, a da ne potroše ni jedan dolar više.”
Ovaj strukturni pomak uvodi glavno raskrižje za moderne kupce:
-
Tradicionalni pristup: Potrošiti otprilike 29.000 USD na rabljeno vozilo s velikom kilometražom, bez jamstva, koje nosi veći rizik od naslijeđenog mehaničkog trošenja i iznenadnih računa za popravak iz vlastitog džepa.
-
Slate Automatski pristup: Potrošite 24.950 USD na tvornički svježu, potpuno električnu platformu kamioneta koja uključuje komponente bez prijeđenih kilometara, moderne pakete aktivne sigurnosti i opsežna tvornička jamstva.
Obraćanje dometa od 205 milja: Drugačija vizija tržišta
Dok se promatrači iz industrije nastavljaju zalagati za to da glavni kapaciteti dosega probiju granicu od 300 milja, Slate namjerno stoji pri svome sa službenim Domet od 205 milja od svoje jedinstvene LFP arhitekture baterije od 63 kWh iskoristive. Kad su ga pitali hoće li kapacitet od 205 milja odvratiti putnike koji putuju autocestom na velike udaljenosti, Faricy je zadržao pragmatičnu perspektivu, na prvom mjestu klijenta.
„Doseg od 205 milja bit će više nego dovoljan za veliki broj dnevnih putnika, trgovaca i voznih parkova gradskih komunalnih službi,” istaknuo je Faricy. „Nedvojbeno, uvijek će biti kupaca koji zahtijevaju dulje mogućnosti cross-country, ali naša ciljana demografija daje prioritet unaprijed dostupnosti i operativnoj vrijednosti u odnosu na višak kapaciteta koji rijetko koriste. Namjerno segmentiramo naše tržište od premium razine usmjerene na performanse kako bismo uhvatili razinu vrijednosti vođenu korisnošću.”
Smanjenje trenja potrošača uz sveobuhvatno tvorničko jamstvo
Osim ultra niske ulazne cijene, Slate pokušava u potpunosti ukloniti zabrinutost potrošača povezanu s ulaskom u neprovjereni automobilski startup ekosustav. Kako bi potaknuo dugoročno povjerenje, Faricy je najavio vrlo konkurentan program pokrivanja tvornice koji izravno izaziva naslijeđene proizvođače.
Svako vozilo koje napusti proizvodnu traku bit će podržano od strane a Jamstvo na strukturnu bateriju od 10 godina ili 110.000 milja, pružajući duboku dugotrajnu zaštitu za najskuplju komponentu vozila. Dodatno, Slate omotava vozilo u 4 godine ili 50.000 milja sveobuhvatno jamstvo od branika do branika kako bi se uklonile rane glavobolje održavanja vlasništva.
Povrh sigurnosnih jamstava, vozilo je strukturno konstruirano za postizanje maksimuma ocjena sudara s pet zvjezdica od Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) uz oznaku Top Safety Pick od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
