U Massachusettsu se jučer odvila značajna rasprava između koalicije koja zastupa osiguravatelje imovine i nezgoda i guvernerke Maure Healey. Koalicija je uputila apel guvernerki da iskoristi svoje pravo veta na određene stavke u državnom proračunu za fiskalnu godinu 2027. godine, upozoravajući na moguće negativne posljedice za vozače i potrošače u ovoj saveznoj državi.
Naime, koalicija smatra da bi predloženi vanjski odjeljak o stopi rada autolimara mogao značajno povećati troškove popravka vozila, što bi na kraju rezultiralo višim premijama auto osiguranja za obitelji u Massachusettsu. Christopher Stark, izvršni direktor Federacije osiguranja Massachusettsa, naglasio je važnost pristupačnosti kao jednog od ključnih izazova s kojima se stanovnici ove države suočavaju. “Veto na pojedine stavke na jezik stope rada za automobile pojačao bi tu obvezu sprječavanjem da odredbe o posebnim interesima povećaju troškove za milijune vozača”, izjavljuje Stark.
Ova odredba namjerava uspostaviti vladinu stopu rada autolimara, što bi bio bez presedana potez u cijeloj zemlji. Prema informacijama koje pruža Massachusetts Insurance Federation, trenutno niti jedna država ne propisuje minimalnu stopu rada autolimara, a trenutačne tržišne stope variraju od približno $43 do $53 po satu za tjelesni rad te od $45 do $80 za mehanički rad. Omladinski konzervativizam predloženog zakona, prema kojem bi vlada regulirala cijene, mogao bi zamijeniti postojeće tržišno natjecanje.
U određenim krugovima industrije postoji zabrinutost da bi širenje utjecaja države na određivanje cijena moglo imati štetne posljedice za potrošače. Jonathan Schreiber, pomoćnik potpredsjednika državnih poslova Američke udruge za osiguranje imovine, ističe da je konkurencija ključni element koji je koristio potrošačima u Massachusettsu. “Transakcijske cijene određuju se pregovorima između osiguravatelja i servisnih ustanova, ne kroz političke odredbe,” rekao je Schreiber.
Prema industrijskoj analizi, procjenjuje se da bi svakih $10 povećanja obavezne stope rada moglo rezultirati povećanjem premije osiguranja za otprilike $38 godišnje po osiguranom vozilu. Tijekom zakonodavnih rasprava, neki su zagovornici predložili povećanje stope rada za čak $80 po satu. Ovakve cijene, u kombinaciji s financijskim pritiscima koji će doživjeti mnoga kućanstva s višestrukim osiguranim vozilima, mogu dovesti do značajnog povećanja troškova koja teško mogu podnijeti obitelji koje već brinu o svojim financijama.
Osiguravatelji također ističu da je Massachusetts među najskupljim državama za popravke vozila, a uvođenje ovakvih propisa može dodatno opteretiti potrošače. Sean McLaughlin, regionalni potpredsjednik Nacionalne udruge društava za uzajamno osiguranje, naglašava da bi odredba o stopi rada za automobile predstavljala veliki korak unazad, zamjenjujući zdravo tržišno natjecanje državnim nametima koji nemaju stvarnu korist za potrošače.
Osim povećanja premija, stručnjaci upozoravaju na prekid zaštite za vozače. Povećane cijene popravaka mogle bi rezultirati većim brojem vozila koja su označena kao potpuni gubici, jer bi troškovi popravka nadmašili tržišnu vrijednost vozila. Uz sve navedeno, dostupni podaci ne pokazuju da su viši troškovi rada nužno povezani s višim plaćama tehničara; zapravo, tehničari u Massachusettsu već zarađuju iznadprosječnu plaću u usporedbi s drugim državama s višim troškovima popravka.
U ovom trenutku koalicija traži od guvernerke Healey da iskoristi svoj veto kako bi izbjegla povećanje troškova popravaka i premija osiguranja. “Guverner ima priliku zaštititi potrošače bez utjecaja na ostatak državnog proračuna,” zaključuje Stark.
