Div iz Detroita uložio je bogatstvo da predvodi utrku autonomnih automobila, vidio je kako se njegov dragulj pretvorio u sigurnosni skandal, a sada napušta posao taksija bez vozača baš kad su se Tesla i Waymo udvostručili
General Motors (GM) odlučio je zatvoriti jedan od najvećih snova automobilske industrije: upravljanje cijelim gradovima s robotaksijem bez vozača. Nakon što je potrošio više od 10 milijardi dolara na svoj odjel za autonomnu vožnju poznat kao Cruise, te nakon ozbiljne nesreće u kojoj je jedan od njihovih automobila naletio na pješaka u San Franciscu, GM je objavio prestanak financiranja usluge taksija bez vozača, čime se zauvijek prekida taj ambiciozan projekt.
Deset milijardi dolara i san o automobilu bez vozača
GM-ova ulaganja u Cruise bila su jedna od najvećih u povijesti automobilske industrije. Prema informacijama, od 2016. godine, kada je GM kupio tvrtku, uloženo je više od 10 milijardi dolara u razvoj robotaksija. Vizija koja se činila kao budućnost uklesana u kamen uključivala je flotu automobila koja radi sama, bez plaća vozača, dostupna 24/7. Ova ideja obećavala je revoluciju urbanog prijevoza i postala je potencijalni stroj za zarađivanje novca, što je tome dodatno dalo smisao.
Nesreća koja je promijenila sve u San Franciscu
Ključna točka za Cruise bila je teška nesreća koja se dogodila u listopadu 2023. godine. Jedan od robotaksija vukao je pješaka, što je otvorilo pandorinu kutiju istraživanja sigurnosti usluge. Ova epizoda otkrila je ozbiljne nedostatke u sigurnosti, a reakcija javnosti i vlasti bila je žestoka.
Izgubljene dozvole, kazne i 900 otkaza
Nakon nesreće, šteta se počela brzo širiti. Prema informacijama, Cruise je izgubio svoje komercijalne dozvole u Kaliforniji, obustavio testove u drugim državama i otpustio oko 900 zaposlenika, što predstavlja 24% njegove radne snage. Ova situacija naglo je promijenila smjer onoga što se nekad smatralo vodećim projektom u industriji, pokazujući kako brzo mogu pasti velike ambicije.
GM je isključio robotaxi
Krajem 2024., General Motors je odlučio prekinuti financiranje razvoja robotaxi poslovanja. Prema riječima predstavnika, odluka je donesena zbog visokih troškova i rastuće konkurencije na tržištu koje je postalo previše natjecateljsko. Kada su analizirali situaciju, shvatili su da investiranje u projekt koji se ne razvija neće donijeti korisne rezultate.
Ušteda od jedne milijarde dolara godišnje
Odgoda projekta bila je i značajan financijski korak. Prema analizama, očekuje se da će GM smanjiti troškove za više od milijarde dolara godišnje, smanjujući operativne troškove za više od polovice od prvotnih 2 milijarde dolara godišnje.
Cruise prestaje biti robotaxi i postaje dio GM-a
Tvrtka se ne povlači s tržišta, već mijenja svoju funkciju. Umjesto fokusiranja na uslugu robotaksija, Cruise će se integrirati u GM-ove operacije kako bi unaprijedio sustave pomoći vozaču i doprinio razvoju potpuno autonomnih vozila za osobnu upotrebu. Tako će stečeno znanje ostati u okviru tvrtke, no s drugačijim ciljem.
Protiv trenda Tesla i Waymo
Odluka GM-a dolazi u vrijeme kada Tesla i Waymo nastavljaju ulagati u razvoj robotaksija, pokušavajući pokazati da tehnologiju može pretvoriti u isplativ posao. Ova nesuglasica u strateškim odlukama pokazuje nedostatak konsenzusa o budućnosti autonomne vožnje.
Što uči kraj Cruisea
Pad Cruisea pruža lekciju o razlici između obećanja i stvarnosti tehnologije. Čak ni značajna ulaganja ne jamče uspjeh u razvoju sigurnih autonomnih automobila. Ova situacija ukazuje na to da je puna autonomija još daleko, a GM je odlučio primiti teške odluke prije nego što pretrpi još veće gubitke.
A vi, biste li danas sjeli u automobil bez vozača vozeći se svojim gradom ili mislite da ovoj tehnologiji još treba mnogo godina da bude pouzdana? Podijelite u komentarima što biste vi učinili.
