► Leapmotorov lovac ID.3 koji se vozi u Europi
► Jedan motor, baterija i trim za sada
► Punchier Ultra na putu
Šokantno, zar ne? Umjesto da proširi svoju ponudu još jednim SUV-om, Leapmotor je predstavio drugi hatchback, B05.
B05 je e-hatchback veličine Golfa sa stražnjim pogonom, dizajniran za borbu protiv rivala kao što su Cupra Born, MG4 i ID3.Neo. U Kini je poznat kao Lafa 5 (Lafa je skraćenica od Lifestyle, Attitude, Freedom and Art) i predstavlja deveti proizvod Leapmotora, a ujedno će biti njegov četvrti model u Ujedinjenom Kraljevstvu. Pridružit će se modelima kao što su C10 VODA, SUV B10 i T03 supermini. Iako je i s ciljem da bude uzbudljiviji od svojih prethodnika, ljubitelji SUV vozila mogu odahnuti jer će Leapmotor uskoro predstaviti kompaktni model B03X VODA.
Proveli smo nekoliko sati u B05 Pro Maxu na poznatim njemačkim cestama, kao i na kineskoj testnoj stazi s vrućim B05 Ultra. Evo kako testiramo automobile.
Trebam li kupiti Leapmotor B05?
Da, pod uvjetom da mogu popraviti izluđujuće sustave pomoći vozaču. Njegova cijena možda na prvi pogled ne izgleda fantastično, no dobit ćete dobro opremljen automobil s baterijom pristojne veličine i raskošnom unutrašnjosti za manje od cijene osnovnog modela Vauxhall Astra Electric.
Na prvi pogled
Prednosti: Uredno rukovanje, mnogo standardne opreme, prostranost straga.
Protiv: Mali prtljažnik, frustrirajući ADAS, naglašena kontrola putem zaslona osjetljivog na dodir.
Što je novo
B05 je potpuno novi proizvod Leapmotora, koji označava njegov prvi ozbiljan ulazak na tržište obiteljskih hatchback vozila. U Kini postoje dvije baterije i ‘Ultra’ hot hatch. No, u Ujedinjenom Kraljevstvu bit će dostupni samo vrhunski modeli. U ovoj recenziji oslonićemo se na taj model.
B05 izgleda dobro u metalnu. Prikazuje lijepe detalje poput vrata bez okvira, skrivenih ručki i 19-inčnih aero naplataka. Prednja svjetla koriste potpis Leapmotora s tri crtice kao DRL. Svi ovi elementi zajedno čine B05 aerodinamičnim s koeficijentom otpora zraka od 0,26 Cd.
Dizajn automobila osjeća se inspirirano nekim od najuspješnijih modela u ovom sektoru, ponajviše Golfa, no u njemu se osjećaju i nagovještaji Subaru Impreze, kao i Porscheovih linija na stražnjem dijelu. Izgleda li dobro? Da, ali možda ne toliko za pamćenje.
Koje su specifikacije?
B05 mjeri 1880 mm u promjeru, 4490 mm u duljini i visinu od 1510 mm, što ga čini većim od mnogih konkurenata, dok njegov dizajn poboljšava dojam kompaktnosti.
B05 se temelji na platformi Leap 3.5, dijeleći mnoge komponente s većim crossover modelom B10. Upravlja 215 KS i 177 ft lbs okretnog momenta koji se prenosi na stražnje kotače. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6,7 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 170 km/h.
Dostupne su dvije baterije: manja od 56,2 kWh s dometom od 417 km i veća Pro Max jedinica od 67,1 kWh koja nudi 482 km prema WLTP standardu. Svaki model s jakim performansama, gdje od 30 do 80 posto kapaciteta može napuniti za oko 17 minuta koristeći DC punjač od 170 kW.
Ultra verzija nudi više snage od 242 KS i okretnog momenta od 236 ft lbs, uz opcionale baterije s dometom do 600 km prema kineskim testnim podacima. Međutim, očekujemo da će europske brojke biti nešto niže zbog strogih WLTP testova.
Kako se vozi?
Na testnim stazama u Italiji i na njemačkim cestama B05 se odlično ponaša, pružajući ugodno iskustvo vožnje s McPherson amortizerima sprijeda i stražnjim multi-link ovjesom. Raspodjela težine od 50/50 doprinosi sportskom osjećaju koji podsjeća na BMW.
Upravljački sustav je intuitivan, no Sportski način rada dodatno optimizira osjećaj vožnje. Međutim, sustavi pomoći vozaču nisu idealni; npr. sustav za održavanje vožne trake može biti previše aktivan, a neke funkcije teško je isključiti, što može stvoriti frustracije tijekom vožnje.
B05 nudi dobro ubrzanje, no osjećaj snage nije do kraja uvjerljiv. Buka izvan automobila i osjećaj kočnica mogli bi biti bolji, no ne utječu značajno na ukupno iskustvo vožnje.
Što je s Ultram?
Ultra verzija nudi agresivniji izgled s dodatnom stabilnošću i blagim poboljšanjima u upravljivosti. Vožnja je sigurnija i osjetljivija, s poboljšanim kočnicama, no ne očekujte drastičnu promjenu u performansama.
Što je s interijerom?
Unutrašnjost B05 se sastoji od dva glavna zaslona; veliki od 14,5 inča za infotainment i manji od 8,8 inča koji služi kao ploča s instrumentima. Opremljen je moćnim Leap OS 4.0, koji nudi odličnu grafiku, a podržava i Apple CarPlay i Android Auto.
Klima-uređaj se integrira preko zaslona osjetljivog na dodir, no stalna traka izbornika olakšava navigaciju. B05 također nudi fizičke kontrole, što je osvježavajuće u odnosu na sveprisutne digitalne zamjene.
Prostor za putnike je iznimno dobar, s ambijentalnim osvjetljenjem koje dodaje na luksuznom dojmu unutrašnjosti. Stražnja sjedala nude mogućnost nagiba i panoramski krov, što čini kabinu dodatno prostranom. Međutim, kapacitet prtljažnika od 345 litara malo je niži u usporedbi s konkurencijom.
Prije kupnje
B05 će u Ujedinjenom Kraljevstvu dolaziti isključivo u jednoj varijanti s višim specifikacijama, pa nećete morati donositi teško odlučiti kad je u pitanju oprema ili baterija. Ako ste u potrazi za višim performansama, u tom slučaju biste trebali pričekati Ultra verziju.
Očekuje se da će B05 biti ozbiljan konkurent u klasi, pogotovo kada se uzmu u obzir modeli poput VW Golfa, MG4, Renault Megane e-Tech i Kia EV4.
U kombinaciji s konkurentnom cijenom, B05 predstavlja primamljivu ponudu za potencijalne kupce.
