Stellantis planira povećati prodaju kamiona

Stellantisov najveći brend u Sjevernoj Americi trenutno je Jeep, ali tvrtka to želi promijeniti. S novim proizvodima i novim naporima za volumen, konglomerat želi da Ram zauzme to prvo mjesto. Iz Automobilske vijesti:

Ram će izvući svoj najveći teret dosad.

U velikoj promjeni krajolika za Stellantis, proizvođač automobila predviđa da će marka kamiona izrezati iz Dodgea 2009. nadmašiti Jeep kao lidera u prodaji u Sjevernoj Americi do kraja desetljeća. Cilja 2030. prodaju od 825.000 za Ram – 60 posto više nego prošle godine – u odnosu na 740.000 za Jeep.

Stellantis planira više nego udvostručiti Ramovu ponudu u tom razdoblju, šireći se na nekoliko novih segmenata nakon što je prodaja u SAD-u 2025. pala na najnižu razinu u 12 godina.

Ram konačno namjerava uzvratiti udarac Chevroletu, Fordu i Toyoti s kompaktnim i srednje velikim kamionetima, a marka će se etablirati u prostoru SUV-ova pune veličine sa snažnim Ramchargerom. Također radi na samostalnom oživljavanju segmenta malih kombija s Promaster Cityjem i pružanju usluge entuzijastima uličnih kamiona s mišićavom linijom Rumble Bee.

S tako agresivnim proizvodnim planom, očekuje se da će Ram imati malo problema nadmašiti Jeep, marku koja je dugo pozicionirana kao zvijezda sjevernoameričkog portfelja proizvođača automobila i središnji dio mnogih prodajnih mjesta Stellantis.

Od te linije, najviše me zanima manji kamion Rampage (iako se i Dakota čini zgodnom). Sve dok je u crvenoj boji i mogu ga odvesti ravno na putanju tornada, sretan sam.

Ali dok je Ram spreman biti Stellantisov novi pokretač volumena, Maserati… nije. Zapravo, potonja marka ide toliko loše da Stellantis sada traži partnerstva — pridobija drugu tvrtku da kupi kako bi pokušala pomoći proizvođaču automobila. Iz Reuters:

Stellantis (STLAM.MI), otvara novu karticu, u pregovorima je ​s dva potencijalna ‌partnera za suradnju na svom posrnulom ​luksuznom brendu ​Maserati, rekao je izvršni direktor proizvođača automobila Antonio Filosa ​u srijedu tijekom saslušanja u talijanskom parlamentu.

Stellantis će uskoro odlučiti kojeg će partnera odabrati, dodao je izvršni direktor.

Zabavna činjenica: Maserati još uvijek postoji! Možete otići i kupiti potpuno novi auto od njega upravo sada. Nije sve GranTurismo iz 2008., postoje zapravo novije opcije.

Waymo prodaje svoje autonomne kabine kao sigurnije od ljudskih vozača. Čovjek bi pomislio da bi takva tvrdnja onemogućila automobil koji bezglavo ulazi u građevinsku zonu s punim povjerenjem u svoje odlučivanje, ali bi se prevario. U svakom slučaju, Waymo povlači 3900 automobila upravo zbog toga. Iz Reuters:

Alphabet samovozeća jedinica Waymo povlači gotovo 3900 robotaxi u SAD-u jer bi problem sa softverom mogao uzrokovati da vozila uđu u zatvorenu zonu izgradnje autoceste i nastave vožnju.

Ovo je drugi opoziv od strane Wayma u nešto više od mjesec dana.

Najnoviji opoziv, podnesen Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA), proizlazi iz više od desetak incidenata od početka travnja u Kaliforniji i Arizoni u kojima Waymoova autonomna vozila (AV) nisu prepoznala i prošla pokraj znakova za zatvaranje rampe u unaprijed planirane zone izgradnje autocesta i trakove autocesta s aktivnim građevinskim radovima.

Ja sam vrlo otvoreno i glasno protiv autonomnih automobila. Ovo pogađa prvi dio mog gnušanja prema njima, mog nepovjerenja u tehnologiju, ali čak ni ovo povlačenje ne može popraviti rizik koji ti automobili predstavljaju za stotine tisuća radnih mjesta taksista. Ne možemo automatizirati ljude bez posla ako ne želimo pružiti neki alternativni način stavljanja hrane na stol.

Zalihe rabljenih automobila velikim dijelom potječu od povrata leasinga, trogodišnjih automobila koji završe natrag na prodajnim mjestima spremni za preprodaju. Nažalost za trgovce, ti se brojevi najmova još uvijek nisu oporavili od Covida, što je teško za trgovce koji još uvijek moraju prodavati kupcima automobila koji uvijek posreduju. Rješenje? Trgovci otkupljuju automobile od vlastitih kupaca, dajući ponude vlasnicima koji dolaze radi izmjene ulja. Iz Automobilske vijesti:

S obzirom na to da cijene novih vozila nastavljaju rasti iznad proračuna mnogih kupaca, odjeli za rabljena vozila postali su posebno ključni za krajnje rezultate mnogih zastupničkih grupa i za ispunjavanje sve veće potražnje.

No imati profitabilan rad s rabljenim vozilima može biti teško kada nema dovoljno dobrih zaliha. Kriz u proizvodnji novih vozila tijekom pandemije COVID-19 to je zakomplicirao. Ali postoji tračak svjetla na horizontu: očekuje se da će se još oko pola milijuna leasing vozila vratiti na parcele ove godine, a većina će stići u drugoj polovici, iako će povećanje sveukupne povrate leasinga i dalje staviti daleko ispod razina prije COVID-a.

„Bili smo naviknuti na 4 milijuna jedinica izvan najma prije COVID-a, a sada gledamo na 2,5 (milijuna), a zatim možda na 2,9 (milijuna) za sljedeću godinu, tako da još uvijek mnogo kasnimo“, rekao je Ivan Drury, direktor Insights u Edmundsu.

Ipak, trgovci jedva čekaju da se ta vozila vrate kako bi povećali zalihe. U međuvremenu, odnosi trgovaca s njihovim klijentima, od zamjene do kupnje iz servisne trake, i dalje su ključni za uspješne odjele rabljenih vozila.

Prosječan automobil na američkim cestama star je 13 godina, što znači da je polovica njih čak i starija. Prosječni kupac automobila ne može si priuštiti novi automobil, pa je ovakva prodaja rabljenih automobila ključna za ljude koji samo trebaju raditi s ograničenim budžetom.

Sjećate li se kada su vijesti uživo imale odbrojavanje koliko je kisika ostalo u Titanu, a u međuvremenu su se već odavno pretvorili u finu maglu na morskom dnu?

Vratili smo se ispod četiri dolara! Upoznajte novi svijet, isti kao i stari svijet.

Netko je u komentarima na YouTubeu ovo opisao kao temu koja zvuči kao tematska pjesma za emisiju Cartoon Networka iz ranih 2000-ih, i oni su zapalili.