Dva najpopularnija vozila u Južnoj Africi, Kia Sonet i GWM Haval Jolion, su nedavno izazvala uzbunu među vozačima i stručnjacima nakon što su pokazala iznimno loše rezultate u neovisnim testovima sudara. Ovi nalazi potiču vozače da pri kupnji automobila razmotre sigurnosne aspekte koji nadilaze samu cijenu i osnovne specifikacije.
Prema najnovijim rezultatima Global NCAP-a, koja se bavi sigurnošću automobila u Africi, Kia Sonet je dobila samo jednu zvjezdicu za zaštitu odraslih putnika, dok je GWM Haval Jolion postigao nešto bolji rezultat s dvije zvjezdice. Oba vozila su, međutim, osvojila tri zvjezdice za zaštitu djece u vozilu, što ukazuje na to da su dolje navedene brige možda opravdane.
Kako su se dva vozila pokazala u testovima sudara
Analizirajući performanse oba vozila, GWM Haval Jolion pokazuje nešto bolje rezultate. Prema Global NCAP izvješću, Jolion je pružio dobru zaštitu glavi, vratu i prsima putnika tijekom frontalnog sudara. U testu bočnog sudara, također je dobio dobru ocjenu zaštite.
Ipak, zaštita koljena ocijenjena je samo kao marginalna, a vozilo nije testirano u zahtjevnijem scenariju sudara s bočnim stupom jer ne uključuje standardne bočne zračne jastuke za zaštitu glave. Na pozitivnoj strani, Jolion dolazi opremljen elektroničkom kontrolom stabilnosti (ESC) i bočnim zračnim jastucima, zadovoljavajući tako osnovne zahtjeve Global NCAP-a.
Za Kia Sonet rezultati su pokazali zabrinjavajuću sliku. Izvješće je ukazalo na to da su prostori za noge i karoserija vozila bili nestabilni tijekom testiranja, ukazujući na mogućnost vrlo ozbiljnih ozljeda u slučaju većih sila sudara. Bočni sudar pružio je lošu zaštitu prsnog koša, što je dodatno smanjilo ukupnu ocjenu na jednu zvjezdicu za odrasle putnike. Zaštita abdomena je ocijenjena kao zadovoljavajuća.
Kao i Haval Jolion, Kia Sonet ne dolazi s bočnim zračnim jastucima za zaštitu glave, što također onemogućava testiranje bočnih stupova prema najnovijim sigurnosnim standardima.
Rezultati sigurnosti djece bili su bolji, ali ne savršeni
U dinamičkim testovima sudara, oba vozila su osigurala snažnu zaštitu za djecu putnike, no nisu prošla bez gubitaka bodova zbog nedostataka u sigurnosnim značajkama i samoj instalaciji. U slučaju Haval Joliona, nedostatak adekvatnih oznaka i prekidača za deaktivaciju zračnog jastuka za suvozača rezultirao je nižom ocjenom od očekivane.
Kia Sonet se suočila s sličnim izazovima, pri čemu je nedostatak sigurnosnih pojaseva s tri točke na svim sjedalima i isključivanja suvozačevog zračnog jastuka značajno utjecao na njezin rezultat, smanjivši ga na tri zvjezdice.
Stručnjaci za sigurnost izražavaju zabrinutost
Richard Woods, glavni izvršni direktor Global NCAP-a, kritizirao je nejednakost u sigurnosnim standardima koji se nude u Africi u usporedbi s onima na razvijenim tržištima. Istaknuo je da je “neprihvatljivo” da globalni proizvođači automobila prodaju vozila u Africi s korištenjem nižih sigurnosnih standarda nego što bi to učinili na tržištima poput Europe.
Dodatno, Woods je naglasio da bi bočni zračni jastuci za zaštitu glave trebali postati standardna oprema u svim novim vozilima. Slične zabrinutosti izrazila je i Automobilska udruga Južne Afrike (AA). Izvršni direktor AA-a, Bobby Ramagwede, upozorio je na zabrinjavajuće trendove među osnovnim vozilima dostupnim u Južnoj Africi, naglašavajući da vozači trebaju biti oprezni kod kupnje novih ili rabljenih jeftinih automobila, jer neki modeli ne nude potrebnu razinu zaštite koju bi potrošači mogli očekivati.
