Moderni automobili prikupljaju mnogo informacija kao dio svog normalnog rada. Većina se koristi za održavanje, dijagnostiku i povezane usluge, ali neki sustavi također mogu pratiti ponašanje u vožnji i lokaciju vozila.
Razumijevanje onoga što bilježi vaš automobil pomaže vam u donošenju informiranih odluka o tome kako se ti podaci koriste i tko im može pristupiti.
Dio podataka automatski prikuplja samo vozilo. Ostali podaci dolaze iz informacija koje pružate putem infotainment sustava ili aplikacija za pametne telefone povezanih s automobilom.
Dakle, što se točno prikuplja i što se s tim događa?
Što vaš automobil prikuplja automatski
Čak i ako nikada ne povežete svoj telefon ili kreirate račun na mreži, moderni automobili generiraju značajnu količinu podataka jednostavnom vožnjom. Proizvođači koriste ove informacije kao pomoć pri servisiranju, jamstvenim zahtjevima, dijagnozi kvarova, podršci u slučaju kvara i sigurnosnim sustavima.
Web stranica Honda UK pruža koristan primjer vrsta podataka koje proizvođači mogu prikupljati od povezanih vozila. Prema vlastitoj dokumentaciji tvrtke, povezana vozila mogu bilježiti podatke uključujući:
- Brzina vozila
- Kilometraža
- Potrošnja goriva ili energije
- Tlak u gumama
- Razina ulja
- Status motora
- Status napunjenosti baterije
- Kut upravljanja
- Informacije o kočenju
- Vozne karakteristike
- Popunjenost vozila
- Dijagnostički kodovi grešaka
- Lokacija vozila
Velik dio ovih informacija generira se automatski kao dio normalnog rada vozila.
Ono što pružate putem infotainment sustava
Moderni infotainment sustavi mogu prikupljati dodatne informacije na temelju načina na koji ih koristite. To može uključivati odredišta unesena u navigacijski sustav, podatke o računu koji se koriste za povezane usluge i druge postavke pohranjene u vozilu.
Što vaš automobil postaje povezaniji, to može pohraniti više informacija o vašim preferencijama i načinu na koji ga koristite.
U mnogim slučajevima ove informacije pomažu u pružanju korisnih značajki i usluga, ali također znače da postoji više osobnih podataka povezanih s vozilom.
Što prikupljaju Apple CarPlay i Android Auto
Mnogi vozači sada povezuju svoje pametne telefone sa svojim automobilima koristeći Apple CarPlay ili Android Auto.
Nakon povezivanja, informacije s vašeg telefona mogu se prikazati putem infotainment sustava vozila, omogućujući pristup navigaciji, porukama, glazbi i drugim aplikacijama.
Ovo stvara još jedan sloj dijeljenja podataka uz informacije koje već prikuplja samo vozilo. I Apple i Google omogućuju korisnicima upravljanje nekim postavkama privatnosti i dijeljenja, iako mnogi vozači možda ne shvaćaju koliko informacija njihovi telefoni i aplikacije generiraju u svakodnevnoj upotrebi.
Koji se točno podaci pohranjuju i kako se koriste ovisit će o uključenim sustavima i uslugama.
Što se događa sa svim tim podacima?
Većina proizvođača vozila prikuplja podatke iz praktičnih razloga.
Informacije mogu pomoći u prepoznavanju grešaka, podržati jamstvene zahtjeve, pomoći pri servisiranju i pružiti povezane značajke putem aplikacija za pametne telefone i online usluga.
U slučaju Honde, tvrtka kaže da se podaci preneseni iz povezanih vozila pohranjuju na njezinim udaljenim poslužiteljima do šest mjeseci. Vlasnici mogu preuzeti podatke putem Hondine aplikacije i izbrisati ih ako žele.
Proizvođači općenito objašnjavaju koje informacije prikupljaju i kako se koriste unutar svojih pravila o privatnosti i dokumentacije povezanih usluga.
Kako poslodavci i operateri voznih parkova koriste podatke o vozilima
Podaci o vozilima nisu korisni samo proizvođačima. Mnoge tvrtke koje upravljaju službenim vozilima koriste telematičke sustave za praćenje kako se ta vozila koriste. To može uključivati informacije poput prijeđenih ruta, ponašanja pri kočenju, vremena putovanja i razdoblja kada vozilo stoji.
Cilj je obično poboljšati učinkovitost, smanjiti habanje i pomoći u promicanju sigurnije vožnje. Profesionalni vozači općenito su upoznati s ovim sustavima i oni su često povezani sa shemama koje nagrađuju sigurnije ponašanje u vožnji.
Telematika postaju sve češći na službenim vozilima, a često ih zahtijevaju i osiguravajuća društva za visokorizične vozače (poput mladih).
Upravitelji voznog parka koristit će telematske usluge za praćenje stvari kao što su upotreba sigurnosnog pojasa, aktiviranje zračnog jastuka, sustavi udaljenosti vozila naprijed, status poklopca motora, brave na vratima i tlak u gumama. Novija Hyundai vozila, na primjer, također mogu odašiljati GPS signal lokacije upravitelju voznog parka putem ugrađenog softvera svakih deset sekundi.
Na električnim vozilima sustav također može pratiti razine napunjenosti baterije, status napunjenosti i temperature baterije.
Zašto prikupljanje podataka o vozilima može biti kontroverzno
Iako je mnogim vozačima ugodno kada njihova vozila prikupljaju podatke za potrebe održavanja i sigurnosti, zabrinutost može nastati kada se ti podaci koriste za procjenu ponašanja u vožnji ili pristup osobnim snimkama.
Ranije 2026. objavio je BBC zabrinutost nekih kupaca Motabilitya zbog zahtjeva programa da vozači mlađi od 30 godina imaju telematske uređaje ugrađene u svoja vozila. Neki su korisnici tvrdili da aspekti njihove invalidnosti mogu utjecati na to koliko glatko voze.
Motability je odgovorio da je shema osmišljena kako bi poboljšala sigurnost i smanjila troškove te da je uklonila 300 vozača od početka pilot programa. Međutim, nakon što je objavljen BBC-jev članak Motability povukao svoj obvezni zahtjev crne kutije.
Zasebno, Tesla se našao u velikoj kontroverzi prije nekoliko godina nakon izvješća da su zaposlenici tvrtke pristupali i dijelili snimke iz automobila kupaca. To je navodno uključivalo snimke sudara i osjetljive slike snimljen kamerama ugrađenim u modele Tesla.
