U zapanjujućem i ironičnom obratu, najpristupačnija opcija vozila za Amerikance bez novca trenutno, a vjerojatno i u doglednoj budućnosti, je rabljeno električno vozilo. Čudno, dugujemo veliku zahvalnost Trumpovoj administraciji za „hrabru glupost“ koja nas je dovela ovdje. Njegovo nastojanje da se ukinu poticaji za čistu energiju iz Bidenove ere, zajedno s zapletom američko-izraelskog rata s Iranom, oboje su radili suprotno od namjere. Fini ljudi koji se toliko bore za ugljen i „dinosaurično“ gorivo nekako su se našli kako nenamjerno tjeraju ljude na upravo ono što su prezirali.
Prosječna cijena novog automobila danas u SAD-u iznosi 50.000 dolara, a nenormalne cijene automobila, inflacija i rastuće cijene benzina gurnule su mnoge na tržište rabljenih vozila. Kako je više ljudi preplavilo tržište, potražnja je nadmašila ponudu, dodatno podižući cijene. Međutim, uz neznanje o električnim vozilima i javnost neutemeljeno nepovjerava rabljenim modelima, osobito baterijama, cijene rabljenih električnih vozila zadržale su se na najnižoj razini rabljenih automobila, dok kupci često dobivaju sadržaje blizu luksuzne razine za malo novca. Uz to, električna vozila jeftinija su za servisiranje, pouzdanija zbog manje pokretnih dijelova i ne troše znatna sredstva na gorivo.
„U skupom okruženju s ograničenom pristupačnošću, rabljena električna vozila sada predstavljaju najbolju vrijednost za potrošače“, rekao je Kevin Roberts, direktor ekonomskih i tržišnih podataka u CarGurusu, za Wall Street Journal.
Osnovna ekonomija
Stražnja slika Hyundai Ioniq 5 EV s vjetroelektranom u pozadini. – Hyundai
Ono što je najviše pomoglo cijenama rabljenih električnih vozila svodi se na ponudu i potražnju. Na tržištu gdje su neobrazovani kupci oprezni prema starijim električnim vozilima zbog manje izloženosti načinu na koji rade, elektrificirana vozila ne lete iz serije. Ne uključujući 1,5 milijuna rabljenih električnih vozila, Cox Automotive očekuje da će biti dodano na tržište do kraja 2028. godine. Proizvođači automobila pokušali su lansirati električna vozila s izdašnim bonusima na leasing kako bi započeli prodaju, ali im se sada teško vratiti na rabljenom tržištu jer su rabljena električna vozila tako jeftina.
Količina se slijeva na vrijednosnu stranu. Kao što je navedeno u nedavnom članku New York Timesa, rabljena vozila su procijenjena mnogo niže od očekivanog nakon najma. EV iz 2023. godine, koji je trebao izaći iz svog trogodišnjeg najma s 60 posto svoje izvorne vrijednosti, izašao je 2026. godine s vrijednošću bližom 45 posto ili manje. Kad bi vozilo na plinski pogon pokazalo takav gubitak vrijednosti u tri godine, vjerojatno ne biste bili toliko zainteresirani za njegovo posjedovanje. No, u slučaju EV-a, obilje nije rezultat loše pouzdanosti.
Čini se da je zaokret od 180 stupnjeva na koji je tržište prisiljeno napraviti gotovo smiješan, s obzirom na to da su se američki čelnici kretali prema inherentno suprotnoj budućnosti. Ipak, s tako atraktivnim cijenama električnih vozila te stalno rastućim cijenama plina, elektrificirana budućnost, od koje su naizgled svi odustali (uključujući proizvođače automobila), možda bi se mogla pojaviti sama od sebe.
Želite još ovakvih? Pridružite se Jalopnikovom biltenu kako biste dobili najnovije vijesti o automobilima izravno u svoju pristiglu poštu i dodajte nas kao preferirani izvor pretraživanja na Googleu.
Pročitajte izvorni članak o Jalopniku.
