Električni SUV s ograničenim budžetom gotovo da ima smisla

Omoda E5: Električni SUV s velikim potencijalom

► Električni SUV obećava veliku vrijednost
► Gotovo isporučuje
► Potrebno je još malo poliranja

Omoda, kao brend, još uvijek se bori s pozicijom na tržištu automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu, posebno u usporedbi s Jaecoo. Omoda 5 nije ostvarila izvanredan uspjeh, ali s dolaskom E5, čiste električne verzije tog modela, otvara se novo poglavlje. Možda je ključno pitanje: može li električna konstrukcija s baterijom i e-motorom promijeniti percepciju o brendu? I kako će cijena utjecati na njegovu konkurentnost na tržištu najboljih električnih SUV-ova?

Cijena i konkurencija

Omoda E5 započinje s cijenom od £33,065, što ga čini pristupačnom alternativom u svijetu električnih SUV-ova. Usporedite li ga s Volvo EC40 čija cijena počinje oko 45 tisuća, E5 se ističe kao privlačna opcija. Dakle, Omoda pruža konkurentne performanse po znatno nižoj cijeni. Dodatno, Nissan Ariya se prodaje od £33,500, a drugi modeli poput Leapmotor C10 kreću se oko £36,500. Uz to, Omoda nudi sedmogodišnje jamstvo i pet zvjezdica Euro NCAP-a, što dodatno pojačava njegovu atraktivnost.

Prvi dojam

Prednosti: Prisutan je dobar osjećaj izvedbe i relativna učinkovitost.
Protiv: Sporo punjenje, loš infotainment, malen prtljažnik i nedostatak vozačkog angažmana.

Performanse i iskustvo vožnje

E5 se pokazuje kao bolji izbor od svojih benzinskih prethodnika, s boljim iskustvom vožnje i kvalitetnijim pogonskim sklopom. Međutim, za one koji traže sofisticiranije performanse, E5 neće biti tako privlačan kao neki etablirani brendovi. Proizvod se još uvijek čini pomalo neiskusnim i nedostatak finih nijansi vožnje može razočarati.

Noviteti u dizajnu

Omoda opisuje E5 kao ‘pola generacije’ napredniji od Omoda 5. Vidljive su razlike u vanjskom dizajnu, gdje su sučelja i stil postali glađi. Električna verzija odlikuje se modernijom prednjom rešetkom i svakako elegantnijim izgledom.

Specifikacije

E5 pokreće električni motor od 150 kW (201 KS) koji zahvata prednje kotače s 250 lb ft okretnog momenta, a dizajn baterije od 61 kWh osigurava učinkovitost od oko 4,1 milje po kWh s WLTP dometom od 257 milja po punjenju. Ovdje se može primijetiti i visoka maksimalna brzina od 107 mph, uz ubrzanje do 62 mph za 7,2 sekunde.

Puni i domet

Iako su performanse zadovoljavajuće, punjenje se može činiti problematičnim, jer je maksimalna brzina punjenja ograničena na 80 kW. Punjenje od 30 do 80 posto traje otprilike 28 minuta na DC brzom punjaču, dok je punjenje putem zidne kutije s izmjeničnom strujom od 11 kW nešto sporije — od 3-4 sata za punjenje, a punjenje na običnom izvoru traje čak do 11 sati.

Vožnja i upravljivost

Vožnja Omode E5 odmah pobjeđuje benzinsku verziju s boljim osjećajem kao i težinom upravljača i kočnica. Iako šasija pokazuje znakove čvrstoće, još uvijek postoji problem s kontrolom naginjanja i udobnošću. Regenerativno kočenje, unatoč dostupnim postavkama, ostavlja prostora za poboljšanje, osobito u podešavanju snage kočenja.

Unutarnji prostor i tehnologija

Unutra, Omoda E5 se odvaja od konkurencije, no nedostatak fizičkih gumba može biti frustrirajući. Infotainment sustav je prepun animacija, što stvara sporiji odgovor na korisničke unose. Instrument tabla, iako funkcionalna, ima monoton izgled.

Razine opreme

Omoda E5 dostupan je u dvije razine opreme: Comfort i Noble. Oprema uključuje značajke poput LED svjetala, ADAS sustava, parkirnih senzora i opcija surround kamera. E5 Noble nudi dodatne luksuzne opcije poput panoramskog krova i premium zvučnog sustava.

Zaključak: Treba li kupiti Omoda E5?

• Kupite jedan ako: Imate vrlo strog proračun.
• Nemojte ako: Želite intuitivan interijer ili vam je važna vozačka dinamika.