Ispitivanja Bengaluru-Mangaluru Vande Bharat sada su bliže praktičnom testu, a South Western Railway priprema se poslati vlak kroz jednu od najtežih dionica rute. Međutim, za komercijalne operacije i dalje će trebati sigurnosna odobrenja nakon ispitivanja u lipnju.
Željeznički izvori rekli su da je SWR okvirno predložio probnu vožnju za ovaj tjedan. Dužnosnici iz odjela Bengaluru i Mysuru već su obaviješteni o planiranim testovima, koji bi pomaknuli predloženu vezu Vande Bharat Express između Bengalurua i Mangalurua korak bliže.
Terminali za buduću uslugu još su neodlučni. Za probnu fazu očekuje se da će vlak voziti između Yeshwantpura i Mangaluru Centrala. SWR planira upotrijebiti vlak s osam vagona Vande Bharat koji je naknadno opremljen sustavom automatskog kočenja u nuždi, a testiranje počinje rano u Yeshwantpuru.
Očekuje se da će putovanje u jednom smjeru trajati oko 8,5 sati. Tijekom vožnje, vlak će se zaustavljati na mogućim postajama na ruti, uključujući Hassan, Sakleshpur i Subrahmanya Road. Kretanje će slijediti fiksni raspored, dajući SWR-u jasniji pregled mogućih radnih vremena.
Zašto Bengaluru-Mangaluru Vande Bharat treba AEB?
Glavni izazov ostaje Sakleshpur-Subrahmanya Road Ghat dionica na relaciji Bengaluru-Mangaluru. Teren je složen, a nema prilaza željezničkoj pruzi. Dionica uključuje 57 tunela, 226 mostova i 108 oštrih krivina, a elektrifikacija dionice trajala je gotovo dvije godine.
TOI je u veljači izvijestio da je Željeznička uprava odobrila novoelektrificiranu dionicu ceste Sakleshpur-Subrahmanya za druge putničke i teretne vlakove. Operacije Vande Bharata nisu bile odobrene u toj fazi. The Dizajni istraživanja i organizacija standarda je označio da konvencionalni Vande Bharat vlakovi nemaju sustave automatskog kočenja u nuždi.
Dionica Ghat od 55 km zahtijeva AEB zbog strmih uspona i teških radnih uvjeta. Sustav ograničava brzinu vlaka na 30 km/h, a ako vlak prijeđe tu granicu automatski se aktiviraju kočnice.
Probna vožnja za oblikovanje konačnog rasporeda
Kako bi riješile problem, željeznice su odlučile naknadno ugraditi AEB na postojeće Vande Bharat grablje. Nakon završetka ispitivanja u lipnju, South Western Railway će trebati sigurnosne potvrde prije pokretanja komercijalnih operacija. To nadolazeći test čini i tehničkom provjerom i operativnom vježbom.
Tijekom probne vožnje, SWR će promatrati početak, završetak, izmjenu posade, trajanje zaustavljanja i mjerenje vremena na postajama. Zona će zatim pripremiti izvješće prije potvrđivanja konačnog operativnog rasporeda za predloženu uslugu.
Mangaluru je jedan od većih gradova Karnatake, a planirana veza mogla bi koristiti široj obalnoj regiji. To je ranije rekao ministar željeznice Ashwini Vaishnaw Usluga Vande Bharat pokrivala bi obalnu Karnataku povezujući Madgaon u Goi s Mangaluruom i potom povezujući Mangaluru s Bengaluruom.
