Evin električni prototip napreduje nakon desetaka testnih letova, dok tvrtka priprema odlučujuću fazu za provjeru prijelaza između vertikalnog leta i horizontalnog kretanja, središnjeg koraka za budućnost eVTOL-a i urbane zračne mobilnosti.
Eve Air Mobility ostvarila je značajan napredak u razvoju svog eVTOL prototipa, električnog zrakoplova sposobnog za okomito polijetanje i slijetanje. Nakon što je dovršila fazu lebdenja i letova malim brzinama, tvrtka je najavila da je prototip ostvario 59 uspješnih letova te je akumulirao 2 sata, 27 minuta i 33 sekunde rada. Ova faza se smatra ključnom za prebacivanje na testove prijelaza na let uz pomoć krila.
Objavljeno 21. svibnja 2026. iz Melbournea na Floridi, obavijest o kampanji dolazi iz Embraerovog centra u Gavião Peixoto, smještenom u unutrašnjosti São Paula. Testovi su se fokusirali na provjeru kontrolnih modela, opterećenja, aerodinamike, propulzije i upravljanja energijom – ključne aspekte za naredne faze programa.
Iako završetak ove faze ne znači da je model spreman za komercijalno korištenje, on signalizira da je određeni dio testne kampanje dovršen. Eve Air Mobility planira prikupiti dodatne podatke o lebdećem letu, manevrima pri malim brzinama i operativnoj stabilnosti prije nego što krene dalje u razvoj.
Prijelaz na horizontalni let Evinog eVTOL-a
U sljedećoj fazi, Eve planira provesti prijelazne letove gdje bi zrakoplov trebao preći iz vertikalnog režima uz podršku rotora u horizontalno kretanje uz pomoć krila. Ovaj blok testiranja trebao bi započeti tijekom ljeta 2026., između srpnja i kolovoza, kada se očekuje proširenje okvira leta prototipa.
Prijelaz, koji se smatra jednom od najcritčnijih faza u razvoju eVTOL-a, zahtijeva preciznu koordinaciju između sustava propulzije, elektroničke kontrole i aerodinamičkog ponašanja u različitim režimima leta. Eveljina testiranja će ocijeniti sinkronizaciju između rotora za vertikalno podizanje i propelera koji se koriste tijekom leta prema naprijed.
Tvrtka planira smanjiti tehničke rizike usvajanjem modularne strategije razvoja, u kojoj svaka faza donosi postupno širenje brzine, visine i složenosti testova. Ova metodologija omogućuje usporedbu stvarnog ponašanja zrakoplova s predviđanjima iz simulacija, što je ključno za razvoj eVTOL-a.
Testovi pojačavaju kontrolu, bateriju i pogon
U ovoj fazi, prototip je pokazao stabilnost u lebdećem letu, uz predictabilno ponašanje pod sve rigoroznijim naredbama. Prvi dio testova obuhvaćao je ulaske pri malim brzinama ispod 15 čvorova, s naglaskom na upravljačke zakone, učinke pranja, toplinsko ponašanje i sustav propulzije.
Kako je kampanja napredovala, brzina se povećala do približno 20 čvorova, iako je zrakoplov nastavio raditi unutar kontroliranog opsega. Tijekom testiranja, zrakoplov je izvodio simultane manevre na četiri osi, što je ključno za procjenu aerodinamičkih modela prije širenja na veće brzine.
Cjelokupna kampanja uključivala je više od 100 bodova za testiranje leta, čime je pojačana baza podataka koja se koristi za korelaciju simulacija s stvarnim ponašanjem prototipa. Tijekom testiranja, prototip je dosegnuo visinu od 215 stopa (oko 65 metara) i zabilježen je let u trajanju od 3 minute i 48 sekundi.
Automatsko slijetanje i fly-by-wire sustav u evaluaciji
Među ključnim tehničkim prekretnicama, Eve je istaknula prvu demonstraciju automatskog slijetanja i pojednostavljenog fly-by-wire sustava. Ovaj način rada osigurava dodatni sloj elektroničke kontrole i aktivira se kada normalna kontrola nije dostupna, što produljuje procjenu alternativa predviđenih u projektu.
Fly-by-wire sustav, koji zamjenjuje tradicionalne mehaničke veze elektroničkim naredbama, prenositelji naredbe pilota ili upravljačkog sustava na pokretače zrakoplova. Validacija pojednostavljenog sloja pomaže u procjeni redundantnosti, ponašanja kontrole i očekivanih odgovora tijekom testiranja.
Razine buke uočene u testovima bile su u skladu s očekivanjima, dok su performanse baterije nadmašile postavljene ciljeve. Iako su ključno važne za električni projekt, ovi rezultati se odnose na ograničenu testnu kampanju koja se provodi s inženjerskim prototipom, bez komercijalnog putničkog prijevoza.
Rukovoditelji ističu napredak u testnoj kampanji
Johann Bordais, izvršni direktor Eve, istaknuo je da završetak bloka testiranja potvrđuje disciplinu strategije koju je tvrtka usvojila, fokusirajući se na postepeni napredak i prikupljanje podataka u stvarnim uvjetima. Prema njegovim riječima, 59 letova potvrdilo je stabilne performanse i predvidivo ponašanje unutar procijenjene omotnice, te omogućilo dublje tehničko razumijevanje programa.
Marcelo Basile, voditelj testova, također je naglasio da su lebdenje i letovi malim brzinama pružili pouzdane podatke za usavršavanje aerodinamičkih i propulzivnih modela. Korelacija između modela i stvarnog ponašanja omogućuje disciplinirano proširenje opsega leta prije nego što se pređe na složenije testove.
eVTOL certifikat i dalje ovisi o novim prototipovima
Aktualni prototip je inženjerska letjelica punog razmjera, koja ne predstavlja konačnu konfiguraciju za certifikaciju. Za regulatorni proces, Eve planira koristiti usklađene prototipove koji će se graditi u skladu s očekivanim specifikacijama za procjenu od strane tijela odgovornih za certifikaciju zrakoplova.
Tvrtka je već izvijestila o završetku 50 probnih letova od prvog leta prototipa, obavljenog u prosincu prethodne godine. Planira započeti proizvodnju šest usklađenih prototipova za kampanju certificiranja s Nacionalnom agencijom za civilno zrakoplovstvo tijekom 2026. godine.
Eve Air Mobility, uvrštena na burzu u New Yorku, također ima BDR-ove kojima se trguje na B3, čime proširuje svoju prisutnost na financijskim tržištima. Uključena je u razvoj eVTOL zrakoplova, usluga podrške i rješenja za upravljanje zračnim prometom, fokusirajući se na urbanu zračnu mobilnost koja još uvijek zahtijeva regulaciju i infrastrukturu.
Komercijalni rad zahtijeva nove regulatorne korake
Premda se ostvaruje značajan tehnički napredak, zrakoplovne operacije zahtijevaju prolazak kroz važnije faze prije nego što postanu komercijalne. To uključuje prijelazne letove, validaciju krstarenja i testove s usklađenim prototipovima. Razvoj eVTOL-a također ovisi o pravilnoj infrastrukturi, operativnim pravilima i regulativama na različitim tržištima.
Stoga, rezultati objavljeni od strane Eve predstavljaju postupni napredak unutar inženjerske kampanje, ali ne ukazuju na trenutni početak komercijalne usluge putnika ili redovita operativna poslovanja. Tvrtka naglašava da će sljedeća ispitivanja na zemlji pripremiti prototip za prijelaz između vertikalnog uzgona i leta prema naprijed, što je od ključne važnosti za budući razvoj.
