► Trebate plug-in hibrid? Ne tražite dalje
► Do 289 KS, 0–62 mph za 5,9 sekundi
► Ažuriranje također povećava EV domet na 61 milju
Jeste li automobilski inženjer? Razbijate li glavu pokušavajući osmisliti dobar dizajn za plug-in hibridnu limuzinu? Pa, obratite pozornost jer ste upravo naišli na najbolje što tržište trenutno može ponuditi. BMW 330e.
Zašto nam se toliko sviđa? Pa, super je voziti se za početak. Nije savršen, ali način na koji drži granicu između učinkovitosti i angažmana vozača je majstorski. Također je nevjerojatno dobro napravljen i, za sve ljubitelje Need For Speed-a, ima zabavan push-to-pass način rada nazvan XtraBoost koji pokreće kombiniranu snagu pogonskog sklopa do 289 KS.
BMW je revidirao 330e sredinom 2024. kako bi ostao konkurentan s novijim Mercedes-Benz C 300 e. Glavna promjena je da sada ima veću bateriju s dužim maksimalnim električnim dometom. To znači da biste sada trebali moći obaviti nekoliko dana putovanja na posao bez potrošene kapi goriva.
Ako to nije dovoljno, 330e ima sve značajke koje volimo standardna serija 3 – naime njegova potporna sjedala, odličan položaj za vožnju, elegantan stil i infotainment sustav jednostavan za korištenje. Također ga možete imati u BMW-ovom Touring stilu karoserije koji je, ne iznenađuje, jedan od naših omiljeni hibridni karavan.
Nastavite čitati za našu punu recenziju hibrida BMW serije 3, plus, evo je kako testiramo automobile i zašto biste nam trebali vjerovati.
Presuda
Riječ koja vam ovdje najviše pada na pamet je ‘impresivno’ – BMW-ov visokoprodavani plug-in hibrid sigurno nije samo vježba za kucanje okvira, s obilnim performansama, produženim električnim dometom i nekim pametnim trikovima. Ta ga je nova baterija učinila i malo učinkovitijim. Nije ni čudo što je tako popularan.
Ako kupujete jedan da biste uštedjeli na porezu, onda možete biti sigurni da je to BMW skroz i kroz i da se vozi kako treba. Samo imajte na umu da će vam se, ako izlazite iz 330d ili 330i, činiti malo manje agilnim.
I dok 330e savršeno dobro radi cijelu stvar s PHEV-om, to još uvijek nije automobil koji vam se uvlači pod kožu. Ovo je dobro osmišljen i ugodan alat, a ne istinsko emocionalno iskustvo kakvo izvanredan BMW može biti. Ipak, mnogo je bolji od svojih suparnika s plug-in hibridnim pogonom – stoga, ako kupujete PHEV, počnite svoju pretragu ovdje.
Što je novo
Mnoštvo inkrementalnih izmjena, ali one se zbrajaju i čine odličan automobil još boljim. Najveća razlika je novi, energetski gušći paket baterija od 19,5 kWh koji je povećao maksimalni električni domet modela 330e s 37 na 63 milje.
Kada ne pokušavate glumiti Teslu, BMW računa da vam nova baterija može dati između 256,8 i 353,1 mpg (što, upozorenje spojleru, neće – ali je učinkovitija nego prije). A budući da je tehnologija ležala u njegovoj radionici, BMW je izbacio ugrađeni punjač od 11kW na 330e kako bi ubrzao vrijeme punjenja.
Osim toga, automobil je u osnovi nepromijenjen u odnosu na zadnji put ažuriran 2022. Tu je malo dotjeran dizajn upravljača, neke nove presvlake sjedala i ažurirani materijali za središnju konzolu. I to je tvoj dio. Ali zašto bi se BMW petljao s formulom koja je već savršena?
Koje su specifikacije?
330e kombinira isti 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor koji ćete pronaći u običnom 320 s električnim motorom. A budući da je ovo BMW, uredno je integriran u automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa automobila.
Pakiranje je tako dobro da je kućište samo 15 mm dulje od standardnog osmobrzinskog automatskog mjenjača koji se nalazi drugdje u seriji 3. Imati motor u ovom položaju također je odlično za učinkovitost – posebno kada je riječ o regeneraciji energije kočenja.
Benzinski motor daje 181 KS i 221 lb ft, dok električni motor daje do 111 KS i trenutno 195 lb ft – iako, kao što je obično slučaj s hibridnim sustavima, ne možete jednostavno zbrojiti te dvije brojke da biste dobili ukupnu izlaznu snagu automobila.
Umjesto toga, službena maksimalna brojka za 330e je 249 KS bez pribjegavanja funkciji XtraBoost zgražajućeg naziva. Kombinirani okretni moment sustava iznosi 310 lb ft – i to daje vrijeme od 0 do 62 mph od 5,9 sekundi u limuzini i 6,0 sekundi u karavanu.
Učinkovitost i punjenje
Zapamtite da BMW-ove podatke o uštedi goriva ne smijete uzeti zdravo za gotovo. Naravno, ako ga religiozno puniš i nikad ga ne voziš više od 50 milja odjednom, nikad nećeš potrošiti gorivo. Ali nakon što ispraznite bateriju, trošit ćete samo oko 40 mpg. To je dobro s obzirom na performanse koje se nude, ali je daleko iza BMW-ovih tvrdnji.
Može vas nagraditi učinkovitošću konkurentskom dizelskom motoru na duljim putovanjima ako ste ga spremni uključiti. Vozili smo 300e na vožnji autocestom dugom 800 milja, gdje smo uspjeli nekoliko sesija punjenja – i imali smo prosječnu potrošnju od 50 mpg. Dakle, moral priče je koristiti automobil onako kako je namijenjen. I nemojte se žaliti na svoju potrošnju goriva ako to ne učinite.
Kako se vozi?
Brzo je. Ali korištenje funkcije XtraBoost malo je razočaravajuće. Nadali smo se velikom gumbu u stilu dušika, poput Porscheovog načina Sport Response. Ali to je samo dodatni element postavki sportskog načina vožnje modela 330e, koji se aktivira pritiskom na papučicu gasa. Također se pali kickdownom u postavkama S ili M mjenjača. Boo.
Ali ostavit ćemo naše maštarije o maloljetničkim modificiranim automobilima po strani i usredotočiti se na performanse. Budući da je skok na 289 KS postignut u potpunosti izbacivanjem dodatnih 40 KS iz električnog motora, odziv je prilično impresivan. Toliko, BMW računa da će vam, od 12mph, dati dvostruko više ‘žestine’ od slično snažnog konvencionalnog automobila unutar sekunde – a nakon tri sekunde bit ćete punu dužinu automobila ispred. Upravo takva izvedba ekološki osviještenih kupaca BMW-a vjerojatno traže.
Iako bi BMW-ova primjena PHEV tehnologije mogla biti upitna, ne možete raspravljati s rezultatima. 330e tetura naprijed s pravom svrhom – prska s vatrenom odlučnošću da stigne do sljedećeg zavoja prije svega iza sebe. I, budući da je to BMW, ima smireno podvozje da nosi brzinu kroz zavoje bez zalijetanja u krajolik.
Njegovo vrijeme od 0 do 100 km/h također ne odražava koliko brzo ubrzava u pokretu. Na autocesti razvija brzinu veću od 330d. I iako učinak XtraBoost traje samo 10 sekundi, dostupan je čak i kada ste isprali glavne hibridne baterije svih njihovih električnih dometa vožnje. Osim toga, koliko često dulje ubrzavate?
Ipak postoji caka. Ta uzbudljiva izvedba ne znači nužno zabavu. Naravno, 330e je brz. Ali četverocilindrični motor zvuči dosadno – sa ili bez ekstra-dinamične akustike aktivirane u postavkama Sport – a težina velike pogonske baterije hibrida ometa atletizam šasije. Vozite 330e jedan uz drugog s 320 i shvatit ćete što mislimo.
Nemojte nas krivo shvatiti, ovo je još uvijek automobil koji će bez treptaja progutati niz zavoja i vratiti se gladan još. No dio zadovoljstva je izostao iz tog procesa, kao što se vidi u blago laganom i umjetnom osjećaju upravljanja (opet, čak i u najtežoj postavci Sport), te zastajkivanju pri bočnom opterećenju ovjesa.
Iskreno rečeno, ovaj ažurirani model bolji je od starog. BMW je dotjerao svoje adaptivne amortizere kako bi pokušao učiniti automobil udobnijim u sportskom načinu rada, ali neravnine u sredini zavoja i dalje će smetati upravljivosti. Jednostavno ne možete zaobići dodatnu gravitaciju automobila i, kao rezultat toga, 330e je brz, ali ne i posebno zadovoljavajući. Uvijek se čini kao lagani kompromis.
Interijer, tehnologija i sigurnost
Isti je kao standardna serija 3, što nije loše. Dobivate isti veći informacijsko-zabavni sustav i digitalnu ploču mjerača koji su predstavljeni na dotjeranoj verziji standardne limuzine – i užitak ih je koristiti zahvaljujući jednostavnom dizajnu izbornika i jasnoj grafici. BMW-ov iDrive sustav je također fantastičan. Korištenje okretnog upravljača umjesto zaslona osjetljivog na dodir znači da možete provesti više vremena fokusirajući se na cestu umjesto na zaslone.
Ipak, plaćate kaznu za hibridni sustav. Prostor u prtljažniku je oštećen. Postoji velika grba u podu, koja smanjuje maksimalni kapacitet sa 480 litara na 375 litara. Ista je priča s modelom 330e Touring, koji ima samo 410 litara s podignutim sjedalima i 1420 sa pospremljenim sjedalima – daleko iza 500/1500 litara koje imate u bilo kojem drugom karavan serije 3.
Barem je BMW bio pametan oko pakiranja 330e. Ta izbočina u podu prtljažnika zapravo je spremnik za gorivo, koji je pomaknut unatrag iz svog uobičajenog položaja ispod stražnjih sjedala kako bi napravio mjesta za bateriju. Baterija je postavljena bliže sredini automobila jer je teža; postavljanje tamo je bolje za raspodjelu težine.
Zadovoljstvo nam je izvijestiti da je najnoviji 330e također osvojio punih pet zvjezdica na svom Euro NCAP testu, sa stopom sigurnosti od 97% za odrasle i 87% za djecu. Također dolazi kao standard sa značajkama kao što su sustavi kočenja u slučaju sudara u nuždi, upozorenja o napuštanju trake i pomoć pri manevriranju.
Koje su različite verzije dostupne?
330e dostupan je u tri specifikacije – Sport i M Sport. Cijena prvog je od £41.945 i standardno dolazi s LED prednjim svjetlima, automatskim trozonskim klima uređajem, tempomatom te prednjim i stražnjim parking senzorima.
M Sport modeli su malo skuplji, već od £43,195. Za dodatni novac dobivate 18-inčne aluminijske naplatke, raskošnu M Sport karoseriju i presvlake sjedala specifične za model s M Sport trobojnim obručima. Drugim riječima, dobivate više predstave i nemate dodatnog rezultata. Konačno, najnoviji dodatak liniji je M Sport Pro, koji se prodaje za £47,545.
Također je vrijedno zapamtiti da postoje neki plug-in hibridi koji mogu ići dalje na električnu energiju od 330e. Mercedes C 300 e, na primjer, ima domet električnog vozila od 71 milju, dok nedavno ažurirani Volkswagen Golf eHybrid može prijeći nevjerojatnih 88 milja na baterije. Golf je također oko 10.000 funti jeftiniji od 330e. Ali niti jedan ne vozi tako dobro i nijedan nije spojen s istom pažnjom.
Koliko košta najam ili kupnja?
Konačne cijene navedene su gore, no ako želite unajmiti BMW 330e, onda postoje ponude. Očekujte da će cijene početi oko £500 p/m i varirati ovisno o specifikaciji i iznosu depozita.
Trebam li kupiti BMW 330e?
Kupite jedan ako:
- Izvrsne performanse i učinkovitost su najvažniji
- Cijenite sjajnu unutrašnjost i infotainment
- Želite najbolje od oba svijeta
Ne kupujte ga ako:
- Imate ograničen budžet, to je pravi BMW
- Potreban vam je ogroman prtljažnik, ovaj je manji od konkurencije
- Želite ozbiljno iskustvo vožnje, ovaj je automobil više radni konj
