Kineski automobilski proizvođači agresivno šire proizvodnju: Meta su Europa i Latinska Amerika
Raketni uzlet kineske automobilske industrije
Kineski automobilski proizvođači posljednjih su godina napravili ogroman iskorak na svjetskoj sceni, a njihova nova strategija uključuje višestruko povećanje proizvodnje u inozemstvu. Prema najnovijim analizama, u sljedeće tri godine kineski će brendovi gotovo utrostručiti svoju proizvodnju izvan domaćih granica, pritom aktivno ciljajući tržišta Europe i Latinske Amerike. Ovaj val ekspanzije nije iznenađenje, s obzirom na kinesku želju za smanjenjem ovisnosti o nestabilnom domaćem tržištu i rastućim globalnim barijerama.
Glavni motivi ekspanzije
Jedan od osnovnih razloga zbog kojih kineski brendovi otvaraju tvornice u inozemstvu jest sve veći protekcionizam u Europi i Americi. Restriktivne carine i regulacije, kojima se europske i američke vlade pokušavaju zaštititi od poplave jeftinih i sve sofisticiranijih kineskih automobila, natjerale su vodeće kineske proizvođače kao što su BYD, Chery, Geely i SAIC Motor da ulože milijarde dolara u gradnju pogona izvan Kine. Time ne samo da zaobilaze regulativu i carine, već jačaju imidž lokalnog partnera na tim tržištima.
Investicije i planirani pogoni diljem svijeta
BYD je početkom 2024. najavio proizvodnju električnih automobila u brazilskom Bahía saveznom okrugu, dok je istovremeno najavio i izgradnju tvornice u Mađarskoj. Chery radi na uspostavi proizvodnih kapaciteta u Španjolskoj, pri čemu će surađivati s lokalnim partnerima, čime dodatno ubrzava plasman svojih električnih i klasičnih modela na europske ceste. SAIC Motor također istražuje mogućnosti proizvodnje u Europi, usmjereno na brendove poput MG Motor, koji su već veliki hit među europskim kupcima zahvaljujući odličnom omjeru cijene i kvalitete.
Latinska Amerika: Novi zlatni rudnik za kineske marke
Latinska Amerika pokazala se kao izuzetno primamljivo tržište za kineske proizvođače, posebno zbog rastuće srednje klase, relativno labavih regulacija i visoke potražnje za povoljnim, a tehnološki naprednim modelima. Kineski automobili već su među najprodavanijima u Brazilu, Meksiku, Čileu i Peruu, gdje modeli poput Chery Tiggo i BYD Dolphin zauzimaju visoke pozicije. Lokalna proizvodnja dodatno će pojačati konkurentnost kineskih marki na ovim tržištima, smanjujući troškove i rizike povezane s uvozom.
Utjecaj na europsko tržište i proizvođače
Planirani ulazak kineskih marki na europska tržišta u obliku domaće (europske) proizvodnje mogao bi izazvati velik potres među tradicionalnim proizvođačima poput Volkswagen, Stellantis i Renault. Kineski su automobili već poznati po agresivnoj cjenovnoj politici i visokoj opremljenosti, pogotovo kada je riječ o električnim modelima. Sve veća prisutnost kineskih tvornica, kao i otvaranje tisuća novih radnih mjesta, otežat će europskim vlastima provedbu dodatnih regulatornih ograničenja, a potrošačima donijeti veći izbor i niže cijene.
Novosti na polju tehnologije i dizajna
Kineski proizvođači ulažu znatna sredstva ne samo u proširenje kapaciteta već i u razvoj tehnologije, partnerstva s europskim dizajnerskim studijima te lokalizaciju ponude. Ciljaju konkurenciju ne samo cijenom, već i inovativnim rješenjima poput naprednih baterija, multimedijskih sustava te digitalnih usluga prilagođenih europskim potrošačima. Suradnja s domaćim dobavljačima i ulazak u lanac vrijednosti još je jedan način kojim kineske kompanije žele zadobiti povjerenje naručitelja i dodatno ubrzati svoj proboj.
Transformacija globalne autoindustrije
Ovakva globalna strategija kineskih proizvođača korjenito mijenja položaj Kine na karti svjetske autoindustrije. Zemlja koja je još do prije petnaestak godina bila poznata samo po licenciranim ili kopiranim modelima sada definira trendove – pogotovo na polju električnih automobila i inovativnih proizvodnih procesa. Ubrzana internacionalizacija otvara novo poglavlje, u kojem će se europski i latinskoamerički potrošači češće nego ikad prije susretati s modelima iz Shenzhena, Wuhana ili Šangaja, proizvedenima praktički – u vlastitom dvorištu.
