Istraživanje Sveučilišta primijenjenih znanosti Turku pokazuje da je postizanje strožih GVE ciljeva za recikliranje automobilskog stakla izvedivo, ali zahtijeva promjene procesa. Kontrolirano lomljenje pomoću namjenskih sustava za prikupljanje može učinkovito oporaviti visokokvalitetno staklo, dok su poboljšano odvajanje PVB-a i automatizacija ključni kako bi recikliranje velikih razmjera bilo usklađeno i komercijalno isplativo.
Istraživači na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Turkuu rade na rješenjima za recikliranje automobilskog stakla kako bi se odgovorilo na promjenjivu Uredbu o izvanzemaljskim vozilima.
Na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Turkuu pokrenut je projekt recikliranja kako bi se pronašla rješenja o tome kako se automobilsko staklo može ukloniti, obnoviti i reciklirati sigurno, učinkovito i isplativo. Projekt je proveden u suradnji s finskim tvrtkama, uključujući Suomen Autokierrätys Oy, Oili Jalonen Oy, Stena Recycling Oy i Uusioaines Oy.
Predstojeće zakonske izmjene zahtijevaju nova rješenja
ELV Direktiva ima za cilj spriječiti i ograničiti otpad od ELV-a, poboljšati ekološku učinkovitost i promicati ponovnu upotrebu, recikliranje i oporabu komponenti. Amandman na ELV Direktivu preoblikuje praksu u cijelom sektoru recikliranja automobila.
Revidirana direktiva postavlja novi cilj od 70% za recikliranje automobilskog stakla u ambalažno staklo, staklena vlakna ili ekvivalentne aplikacije visoke vrijednosti. Za automobilsku industriju ovaj cilj predstavlja regulatornu obvezu, ali i poslovnu priliku.
Sveučilište primijenjenih znanosti u Turkuu istražilo je različite metode za uklanjanje stakla automobila i istražilo potencijalna rješenja u suradnji s tvrtkama u cijelom lancu vrijednosti kako bi ostali ispred novih zakona.
Trenutno stanje auto stakla
Trenutno stanje auto stakla
Automobilsko staklo čini samo oko 3% mase vozila, ali se zbraja s obzirom na broj vozila na kraju životnog vijeka. Samo u Finskoj godišnje se preradi oko 80.000 ELV-a, čime se proizvede procijenjenih dva milijuna kilograma stakla.
Putnička vozila obično sadrže dvije glavne vrste stakla: kaljeno staklo (bočni i stražnji prozori) i laminirano staklo (vjetrobranska stakla). Kaljeno staklo zahtijeva manje truda da se reciklira, dok je laminirano staklo teže zbog svoje strukture.
Vjetrobranska stakla se sastoje od dva sloja stakla s plastičnim međuslojem između njih, koji se mora ukloniti prije recikliranja stakla.
Trenutačno se stakleni materijal u otpadnim vozilima često lomi tijekom sakupljanja i transporta, posebno kada se vozila slažu ili se njima rukuje hvataljkama. U Finskoj, manje od 20% ELV vozila stiže u objekte za rastavljanje s netaknutim bočnim prozorima, tako da su potrebne promjene u cijelom lancu rastavljanja kako bi se osiguralo prikupljanje materijala.
Trenutne tehnologije odvajanja koje se koriste u postrojenjima za usitnjavanje ne omogućuju oporavak staklenog materijala nakon drobljenja; stoga se prozori moraju učinkovito ukloniti prije nego što se razbiju u nekontroliranim uvjetima.
Sigurni i učinkoviti načini uklanjanja staklenog materijala
Višestruki veliki testovi rastavljanja provedeni su između 2024. i 2025. Testovi su pružili vrijedne informacije o izazovima i potrebi za rješenjima u vraćanju stakla iz vozila.
Jedan se pilot fokusirao na rastavljanje cijelog vozila u skladu s obnovljenim zakonodavstvom. Demontaža cijelih vrata automobila omogućuje potpuno vraćanje bočnih prozora bez loma. Međutim, pokušaj uklanjanja netaknutog kaljenog stakla dugotrajan je jer zahtijeva jedan sat rada po vozilu. To čini ispitanu metodu neekonomičnom i očito nepraktičnom u velikom opsegu.
Još jedan test promijenio strategiju. Umjesto da se bočna stakla očuvaju netaknutima, testirano je kontrolirano lomljenje u kombinaciji sa specijaliziranom opremom za sakupljanje. Ispod otvora vrata postavljena su kolica za skupljanje stakla kako bi se uhvatili krhotine nakon loma. Rezultati su bili obećavajući, s prosječno 12,4 kilograma kaljenog stakla po vozilu. Time je stopa naplate gotovo 75%, što premašuje cilj EU-a.
Ova metoda prikupljanja također je omogućila izvrsnu kvalitetu recikliranog stakla s minimalnom stopom kontaminacije. Izračunato je da je vrijeme potrebno za prikupljanje stakla iznosilo oko 5 minuta po vozilu, čime je ukupno vrijeme prikupljanja 1000 kilograma automobilskog stakla iznosilo 6-7 sati. Ovaj izračun ne uključuje vrijeme potrebno za prijevoz vozila, ali daje uvid u potencijal za recikliranje automobilskog stakla.
Oporavak PVB-a za financijsku izvedivost
Laminirano staklo sastoji se od dva staklena sloja spojena međuslojem od polivinil butirala (PVB), što otežava recikliranje. Čisti PVB je vrijedna sekundarna sirovina s potencijalom povećanja profitabilnosti recikliranja vjetrobrana.
Tijekom projekta testirano je više metoda za učinkovito uklanjanje PVB filma s vjetrobranskog stakla te je ispitana mogućnost njegove ponovne upotrebe. Kontaminacija krhotinama stakla smanjuje mogućnost ponovne upotrebe laminiranog stakla, ali se još uvijek može koristiti u drugim industrijama kao materijal za premazivanje. Projekt je pokazao da je odvajanje PVB-a od stakla tehnički izvedivo s manje od 1% sadržaja nečistoća, ali zahtijeva dodatnu obradu.
Projekt je pokazao da je međunarodna tržišna vrijednost recikliranog PVB-a s manje od 1% kontaminanata oko 1.000-2.000 € po toni, što ukazuje da pravilna obrada materijala može biti financijski isplativa. Razvijanje različitih metoda uklanjanja vrijednog filma između vjetrobranskih stakala potrebno je za poboljšanje cirkularnosti automobilske industrije.
Potreba za novim rješenjima – Potencijal strojnog vida i automatizacije
Učinkovitije i održivije metode za rastavljanje komponenti vozila, ne samo automobilskog stakla, moraju se razviti kako bi se ispunili budući regulatorni ciljevi. Povećana automatizacija mogla bi smanjiti intenzitet rada, poboljšati dosljednost procesa i povećati sigurnost na radu pri uklanjanju automobilskih dijelova. Još uvijek su potrebna značajna istraživanja, posebice u razvoju pouzdanih sustava strojnog vida sposobnih za prepoznavanje različitih modela vozila i identificiranje odgovarajućih alata za svaku primjenu.
