Borba za prevlast: Najveći dobitnici i najveći gubitnici među auto grupacijama
Industrija automobilskih koncesionara na američkom tržištu dramatično se mijenja iz godine u godinu, a 2024. i 2025. godina nisu iznimka. Mnogi veliki igrači učvrstili su svoju poziciju kroz znatne akvizicije, dok su se drugi „povukli” i izgubili značajan broj lokacija. Donosimo pregled najvažnijih trendova, brojki i ključnih grupa koje trenutno oblikuju ovu dinamičnu industriju.
Najveći dobitnici: Tko je najviše rastao?
Asbury Automotive Group Inc. uvjerljivo je predvodio po pitanju rasta. Tijekom jedne godine povećali su broj svojih koncesionara sa 154 na impresivnih 172, što ih čini grupacijom s najvećim porastom lokacija na tržištu. Ovaj rast nije bio slučajan – radi se o ciljano vođenim akvizicijama i jačanju prisutnosti diljem zemlje.
Na drugom je mjestu Hudson Automotive Group, koji je zabilježio značajan skok sa 51 na 63 koncesionara, djelomično zahvaljujući velikoj akviziciji All Star Automotive Group krajem 2025. godine. To jasno pokazuje kako strateške kupovine mogu u vrlo kratkom vremenu značajno promijeniti tržišnu poziciju cijele grupacije.
Penske Automotive Group Inc., iako dugi niz godina među liderima po broju objekata, i dalje održava stabilan uzlaz: s 346 na 357 koncesionara. S obzirom na to da brojke uključuju i podatke izvan Sjedinjenih Država te podatke Penske Motor Group (velike, podružnice koja je i 2024. bila pod njihovom kontrolom), jasno je da ovaj div nastavlja svoju globalnu ekspanziju.
Ken Ganley Automotive Group i McGovern Automotive Group također su ostvarili vidljiv rast, povećavši broj koncesionara sa 50 na 59, odnosno sa 30 na 37. Iako su nešto manji po ukupnoj veličini, njihov rast odražava agilnost i sposobnost iskorištavanja prilika na regionalnoj razini. Tu je i Krause Auto Group, koji je nešto skromniji po brojkama, ali je uspio skočiti sa 22 na 29 lokacija.
Koji su razlozi ekspanzije?
Rast ovih grupa najvećim dijelom proizišao je iz akvizicija i spajanja, ali i zbog novih investicija u tržišta s visokim potencijalom rasta. Ovakvi potezi omogućuju grupacijama ne samo povečanje tržišnog udjela, već i bolju poziciju prema proizvođačima vozila, širem portfoliju brandova i novi ekonomski zamah kroz sinergiju i bolju logistiku.
Naravno, svaki rast donosi i veće izazove – od kompleksnijeg upravljanja i integracije novih timova, do potreba za unificiranim digitalnim sustavima te jačim fokusom na korisničko iskustvo i lokalizirane usluge.
Najveći gubitnici: Tko je izgubio najviše koncesionara?
I dok su neki rasli, drugi su morali stati na loptu. Potamkin Automotive Group Inc. doživio je najveći pad – broj njihovih koncesionara pao je sa 23 na svega 14, što je izuzetno značajan gubitak za ovu privatnu grupaciju. Smanjenje broja lokacija često znači ili povlačenje iz manje profitabilnih tržišta ili restrukturiranje radi smanjenja troškova.
Od javno izlistanih igrača, Group 1 Automotive Inc. zabilježio je pad sa 259 na 254 koncesionara, dok je Lithia Motors Inc. osvojio titulu jednog od gubitnika, s padom sa 451 na 447. Ove grupacije i dalje posluju na velikim brojkama, no spustile su se za nekoliko postaja, najčešće zbog optimizacije portfelja ili prodaje dijela objekata.
Zanimljivo je da i privatni “manji” igrači – Nouri/Shaver Automotive Group i Russ Darrow Group Inc. – gube po nekoliko lokacija (pet svaka), što ukazuje na izazove s kojima se suočavaju kompanije koje možda nemaju kapacitet za obranu svojih tržišta pred ekspanzijom većih grupacija ili iznimno konkurentno okruženje.
Ključni trendovi i promjene u industriji
Podaci pokazuju još jedan zanimljiv detalj: četiri od šest javno izlistanih grupacija (po broju koncesionara) nalazilo se među grupama s najvećim dobitcima, dok su Group 1 Automotive Inc. i Lithia Motors Inc. išle u suprotnom smjeru. Ova polarizacija odražava globalne trendove u automobilskoj industriji gdje tržišna konsolidacija i okrupnjivanje mijenjaju dinamiku natjecanja, a privatni igrači sve teže prate tempo velikih javnih kompanija.
Uz povećan pritisak digitalizacije prodaje, potrebu za što boljom korisničkom podrškom te sve skuplje održavanje fizičkih objekata, jasno je da je biti „velik” na ovom tržištu prednost – ali i istovremeno razlog za oprez, jer svaki pogrešan potez može rezultirati brzim padom.
Izvor podataka
Svi podaci i brojke preuzeti su iz Automotive News Research & Data Center za razdoblje 2024./2025., uz napomenu da podaci za Penske Automotive Group Inc. uključuju i Penske Motor Group te koncesionare izvan SAD-a.
