Problemi s LRT vozilima: OC Transpo suočen s neočekivanim oštećenjima
Uvod u situaciju
OC Transpo, javni prijevoznik grada Ottawa, suočava se s ozbiljnim izazovima u vezi s obnovom puna kapaciteta na svojoj Liniji 1. Nedavna analiza pokazala je da su se otkrila neočekivana oštećenja na vozilima koja utječu na planove za povratak redovne usluge, a očekuje se da će to trajati do kraja svibnja.
Pucanje i granatiranje na vagonima
Linija 1 trenutno prometuje samo s jednim vagonom otkako je u siječnju otkriveno “pucanje” u sklopu ležaja koji povezuje osovine s kotačima vlaka. Ovo lomljenje dovelo je do ozbiljnih problema jer se metal počeo ljuštiti iznutra. Kao rezultat, OC Transpo je odlučio zadržati svaki vlak koji je prešao više od 100.000 kilometara izvan tračnica.
Rad s proizvođačem
Proizvođač vlakova, Alstom, zajedno s izvođačem Rideau Transit Group (RTG), je u procesu pronalaženja rješenja koje bi moglo omogućiti OC Transpu da ukine spomenuto ograničenje. Planira se implementacija senzora koji bi mogli otkriti vibracije i potencijalne probleme u gotovo stvarnom vremenu, što bi značajno doprinijelo sigurnosti i pouzdanosti vožnje.
Otkrivanje dodatne štete
Tijekom rastavljanja sklopova ležajeva patrone, izvođači radova su otkrili “dodatnu štetu” koja zahtijeva dodatne mjere opreza. Sabrina Pasian, glavna službenica za sigurnost OC Transpo, objasnila je da su otkrivena ozbiljna lomljenja, uključujući i fenomen poznat kao granatiranje, koji se javlja s više dubine oštećenja i većim materijalom koji se ljušti.
Ograničenje kilometraže i mjere opreza
Troy Charter, direktor OC Transpo zadužen za pružanje tranzitnih usluga i željezničke operacije, naglasio je da će mjere predostrožnosti ostati na snazi, što znači da se ograničenje od 100.000 kilometara trenutno ne može revidirati ili ukloniti. Ova mjera bila je nužna kako bi se osigurala sigurnost putnika i cjelokupnog sustava.
Očekivani porast dostupnosti vozila
Izvješće navodi kako bi se broj vozila dostupnih za servis mogao povećati u sljedećih šest do osam tjedana. Do sada je u operaciji 23 automobila, dok OC Transpo treba 26 vozila za pružanje usluge s dva vagona.
Praćenje stanja i buduće mjere
Prva faza praćenja stanja vozila planira se za sljedećih šest do osam tjedana, dok bi moglo proći dva do pet mjeseci da se senzori ugrade u sva vagona. OC Transpo vjeruje da će zamjena sklopova ležajeva patrone omogućiti puni povrat kapaciteta Linije 1 do kraja svibnja.
Utjecaj na probne vožnje
Iako se prije planiralo otvoriti LRT istočno proširenje za Orléans do kraja lipnja, novi problemi s vozilima učinili su to malo vjerojatnim. OC Transpo treba dodatne vagone za započinjanje službenog razdoblja testiranja. “Utjecaj na probno pokretanje je realan,” rekao je Charter, naglašavajući da se ostvarenja planova za drugo tromjesečje čine sve manje mogućim.
Zaključak
Trenutna situacija OC Transpa ukazuje na složene izazove s kojima se suočava u obnovi svoje LRT usluge. Zbog neočekivanih oštećenja vozila, procjene o vremenskom okviru za punu obnovu usluge morat će se dodatno preispitati, a sve to dok se nastoji osigurati sigurnost putnika.
