Susret s Toyotom Corollom FX Edition
Neočekivana sreća na benzinskoj pumpi
Dok smo točili gorivo na benzinskoj postaji u blizini ureda Auto i Vozač, začuo se veseli povik: “Nice GR!”. U trenutku, pomislili smo da netko hvali GR Corollu ili GR86 koji su možda stajali iza nas. Iako su nas ta vozila intrigirala, ispostavilo se da je u pitanju bio mladić s Mitsubishi Eclipseom – autom koji je više nalikovao na nadsvođen sportski automobil nego na jedan od Toyota sportskih modela.
Toyota Corolla FX: Izgled vs. performanse
Nismo imali srca reći momku da vozimo standardnu Toyota Corollu hatchback. No, kako bismo mu olakšali zabludu, mahali smo mu i odjurili. Corolla koju vozimo opremljena je paketom FX Edition, koji uključuje veće crno obojeno krilo, 18-inčne kotače i sportska sjedala. Iako izgleda atraktivno, jasno je da Corolla FX nije pravi sportski automobil poput GR verzije.
Corolla FX dolazi sa standardnim 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom koji razvija 169 konjskih snaga. Usporedimo to s GR Corollom koja nudi dvojno nadjugovanje s 300 konjskih snaga. Prijenos snage u FX-u upravlja kontinuirano varijabilni automatski mjenjač, koji iako dočarava pristojne performanse, nije neka sportska opcija. Vozni doživljaj mogao bi biti bolji uz automatsku kutiju iz GR verzije.
Upravljačka dinamika i udobnost vožnje
U urbanim uvjetima, Corolla FX prilično je živahna. Čak je i ubrzanje na autocesti prihvatljivo, ali rezultati testiranja nekoliko su puta razočarali. Potrebno joj je 8,2 sekunde da dostigne brzinu od 60 mph, a četvrt milju preletjela je za 16,4 sekunde. To su daleko od sportskih vrijednosti koje bi oduševile entuzijaste.
Iako upravljanje nije na razini GR modela, Corolla FX se pokazala dovoljno zabavnom. U zavojima, može doći do podupravljanja, ali i tu može pružiti solidnu zabavu. Na kliznoj podlozi, zabilježili smo 0,84 g. Osjećaj na cesti je dobar, iako kvalitetu vožnje narušavaju 18-inčni kotači na lošijim površinama.
Udobnost i prostor
Unutrašnjost Corolle FX pruža određenu dozu udobnosti, ali dizajn kabine je zastario. Infotainment sustav ne impresionira i kabina djeluje klaustrofobično. Sportska sjedala su odlična, ali prostor za putnike sprijeda i straga ograničen je. Dva odrasla putnika na stražnjim sjedalima neće se osjećati ugodno dulje putovanje.
Prtljažni prostor također ostavlja mnogo toga za željeti. U usporedbi s konkurentnim modelima, poput Hondinog Civica, Corolla FX može smjestiti manje tereta, što može biti problematično za ljude koji trebaju veći prostor.
Ekonomičnost goriva
Potrošnja goriva također je važan aspekt svakog automobila. Corolla FX nudi procjene EPA od 30 mpg u gradu i 38 mpg na autocesti. Međutim, na našem testiranju, prosječna potrošnja bila je 26 mpg, što je slabije od očekivanog. S obzirom na performanse i potrošnju, Corolla ne može konkurirati nekim drugim modelima na tržištu.
Estetika i cjenovna dostupnost
Toyota Corolla FX Edition ima zanimljiv izgled, ali neki će reći da izgled ne odgovara performansama. Iako dolazi s varijantama boja i kotača, možda nije najsretnije rješenje kombinirati bijele kotače s crnim spojlerom i narančastom bojom. Ipak, Corolla FX pruža vizualni identitet koji može privući mlađu publiku koja ne može priuštiti skuplje sportske automobile.
Sve u svemu, Corolla FX Edition nudi sportski izgled s pristupačnom cijenom koja ne prelazi 30.000 dolara, što može biti privlačno za mlađu demografiju. Dok GR modeli ostaju izvan domašaja nekih, FX je ovdje da pruži alternativu u obliku sportskog automobila bez velikih troškova.
