Sustavi upozorenja i dalje smetaju
Kada se radi o vozilima kao što je Kia EV5, suvremeni sustavi upozorenja postaju sve prisutniji. Nažalost, mnogi od njih su previše napadni. S EV5, koji je više sličan EV9 nego EV3 po veličini, suočavamo se s neugodnim bipkanjem koje ne prestaje. Kada uđete u izbornik za podešavanje audio postavki, svaki put kada predugo gledate zaslon, zvučni signal vam daje do znanja da to ne bi trebali raditi. Srećom, neke funkcije možete isključiti pomoću gumba, ali to često zahtijeva nevjerojatno duge pretpostavke.
Kako biste isključili zvučna upozorenja, prvo se pomičete ulijevo do “Postavke”. Nakon toga odaberete “Sigurnost vožnje”, a potom isključite pojedinačne opcije kao što su Brzina, Nadzor vozača i Upozorenje o napuštanju voznog traka. Na kraju, mora se nekoliko puta kucnuti kako biste EV5 učinili barem donekle tišim.
Međutim, to nije kraj. Ako volan ne držite čvrsto na “deset do dva” i ne pomičete ga povremeno, nakon 20 kilometara dobit ćete upozorenje da napravite pauzu! U vožnji do 80 kilometara, EV5 nas je upozorio za odmor čak četiri puta.
Sigurnost vožnje je važna, ali molimo Hyundai Motor Group: vaša vozila imaju najmanje ugodne sustave zvučnih signala na tržištu. Pokušajte ih programirati malo diskretnije!
Šum vjetra gotovo da i ne postoji za njegovu veličinu
S druge strane, vožnja EV5 je ugodno iskustvo. Upravljanje je precizno, a automatski ovjes pomaže mu da glatko pređe kroz neravnine. Iako veći automobili obično imaju probleme s aerodinamikom, u EV5 šum vjetra gotovo da i ne čujete. Čak i pri brzinama od 130 km/h, tišina u kabini je izvanredna.
Ovaj model pruža udoban osjećaj i održava tihu atmosferu, čak i kada se vozi na autocesti, dok pogonski sustav počinje ograničavati brzinu od 170 km/h. Takvi aspekti čine EV5 izvrsnim suputnikom tijekom dugih putovanja.
Fizika se ne može prevariti: velike brzine brzo troše energiju
Ipak, sama količina snage može postati problem. Ako vozite brzinom od 130 km/h ili više, brzo možete primijetiti da potrošnja raste iznad 24 kWh/100 km. Ovo može presudno utjecati na realni doseg vozila, koji može pasti ispod 350 kilometara – što nije idealno za dug put.
U drugom testu, kada smo vozili sporije, ispod 120 km/h, doseg se povećao na veći od 400 kilometara. Ovo pokazuje koliko je važna brzina pri planiranju putovanja.
Punjenje bi moglo biti brže, ali može raditi V2L
Nadalje, punjenje EV5 nije najbrže moguće. Naime, dolazi s platformom od 400 volti. U idealnim uvjetima, potrebno je oko 30 minuta za punjenje od 10 do 80% SOC. Maksimalna snaga punjenja od 150 kW je više nego dovoljna, ali konkurencija nudi brža rješenja.
U testnim uvjetima, EV5 je uspješno dosegao oko 100 kW, a zatim je stabilno održavao tu razinu od 20 do 60% SOC, što je svakako prihvatljivo. Međutim, s obzirom na veličinu, bilo bi prikladno razmotriti povećanje brzine punjenja.
Oštar podsjetnik: Povećana potrošnja na autocesti
Prema našem testiranju, prosječna potrošnja EV5 iznosila je 22,29 kWh/100 km, što je najbolji pokazatelj aerodinamike s obzirom na specifične uvjete vožnje. Usporedba sa sličnim modelima otkriva da se cijena osiguranja EV5 penje, tako da se ponekad može očekivati veća potrošnja i iznad očekivanja.
Kia nudi atraktivan paket jamstva, koji uključuje sedam godina ili 150.000 kilometara, dok baterija dolazi s jamstvom od osam godina i 160.000 kilometara. To svakako predstavlja dodanu vrijednost za kupca.
Kia EV5 u podacima i slikama:
Dimenzije:
DxŠxV: 4610 x 2135 x 1675 (1680 m. krovni nosač) mm
Međuosovinski razmak: 2.750 mm
Zapremina tereta: 566 – 1.650 L + 44,4-L Frunk
Specifikacije:
Sinkroni motor s permanentnim magnetom
Šasija: prednji ovjes MacPherson, stražnji ovjes s četiri veze, spiralne opruge
Maks. snaga sustava: 160 kW (218 PS)
Maks. okretni moment: 295 Nm
0-60/80/100 km/h (Sport): 4,5/6,7/8,5 sek.
50-80/80-120 km/h (Kickdown Sport): 2,5/5,1 sek.
Vrhunska brzina: 165 km/h
Pojedinačne vrijednosti punjenja baterije od 78,0 kWh:
2,3 kW AC: cca. 40 h
11 kW AC: cca. 8 h 30 min.
150 kW DC: cca. 30 min.
Masa praznog vozila: 2.148 kg
Nosivost: 432 kg
Opterećenje vuče bez kočenja/kočenja: 750/1.200 kg
Nosivost nosa: 100 kg
Krug okretanja: 11,8 m
Potrošnja:
Grad: 17,10 kWh/100 km (5,6 g CO2)
Seoske ceste: 18,56 kWh/100 km (6,1 g CO2)
Autocesta: 24,96 kWh/100 km (8,2 g CO2)
Ukupno: 22,29 kWh/100 km (7,3 g CO2)
Cijena/km: 0,60 €
Osnovna cijena Kia EV5 Air (bruto/neto): od 45.990 € / 38.647,06 €
Prednosti:
+ Ergonomija, prostor, izgled, težina nosa, garancija
Nedostaci:
– Dosadna pomoć pri vožnji, performanse punjenja, potrošnja pri velikim brzinama
