Njemački automobili gube tlo pod nogama u Kini: Što stoji iza drastičnog pada izvoza?
Njemačka auto-industrija godinama je bila simbol kvalitete, inovacija i prestiža, posebno na jednom od najzahtjevnijih tržišta na svijetu – Kina. No, prema recentnim podacima Instituta für Wirtschaftsforschung Halle (IWH), izvoz njemačkih automobila na kinesko tržište u 2025. doživjet će strmoglavi pad – čak trećinu u odnosu na prethodne godine. Ovaj trend ima brojne uzroke i potencijalno dalekosežne posljedice, kako za same proizvođače, tako i za globalnu automobilsku industriju.
Kinesko tržište – nekada obećana zemlja za njemačke proizvođače
U posljednja dva desetljeća, Kina je postala najveće svjetsko automobilsko tržište, a njemačke marke poput Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz uživale su veliku popularnost među kineskim potrošačima. Luksuz i pouzdanost njemačke proizvodnje bili su jedinstveni prodajni argument, a izvoz automobila u Kinu bio je ključan faktor rasta i dobiti za mnoge njemačke kompanije.
Promjene u kineskoj automobilskoj industriji
No, posljednjih godina Kina sve više ulaže u domaću proizvodnju, a lokalni brendovi – posebno oni fokusirani na električna vozila (EV) – rapidno napreduju. Proizvođači poput BYD, NIO i Geely nisu više autsajderi, već vodeći inovatori na svjetskoj razini, s modelima koji su često tehnološki napredniji, ali i cjenovno pristupačniji od konkurencije iz Europe.
Osim toga, kineska vlada aktivno promiče kupovinu domaćih modela kroz subvencije i porezne olakšice, što dodatno otežava poziciju stranih proizvođača. Strani automobili, pa i njemački klasici, gube atraktivnost kod mlađih generacija kupaca kojima je važno da vozilo ima napredne digitalne mogućnosti i ekološki je prihvatljivo.
Globalni izazovi i nove tehnologije
Pad izvoza nije uzrokovan samo domaćom konkurencijom, već i globalnim potencijalima i izazovima. Elektrifikacija i digitalizacija automobila, zajedno s izazovima u lancu opskrbe (posebice poluvodiča), utjecali su na sposobnosti njemačkih proizvođača da brzo odgovore na nove trendove i potrebe kupaca. Dok Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz ulažu goleme resurse u razvoj vlastitih EV modela, domaći kineski proizvođači već su nekoliko koraka ispred – osobito u segmentu pristupačnih električnih vozila za širu populaciju.
Europske i kineske trgovinske tenzije
Na pad izvoza dodatno utječu i razne trgovinske prepreke te političke napetosti između Europske unije i Kine. Uvođenje carina, pooštravanje regulatornih uvjeta i zabrinutost zbog zaštite intelektualnog vlasništva negativno djeluju na poslovnu klimu za europske brendove.
Reakcije njemačke industrije
Pad izvoza njemačkih automobila u Kinu nije iznenadio vodeće menadžere iz sektora, koji su u više navrata upozoravali na potrebu za transformacijom strategije. Mnogi proizvođači ubrzano šire vlastite tvornice na tlu Kine te povećavaju zajednička ulaganja s kineskim partnerima. Cilj? Brže lansiranje inovativnih proizvoda, bolje razumijevanje lokalnih potreba i snažnija konkurentnost naspram etabliranih domaćih igrača.
Pogled u budućnost njemačke auto-industrije na kineskom tržištu
Umjesto “izvozne ovisnosti”, njemački proizvođači sve više biraju strategiju lokalne proizvodnje i razvoja tehnologije, kako bi zadržali udio na dinamičnom, ali sve zahtjevnijem kineskom tržištu. Ovaj zaokret mogao bi dugoročno redefinirati krajolik svjetske automobilske industrije te nametnuti nova pravila igre svima koji žele uspjeti u srcu moderne automobilske revolucije.
