Povijest automatizirane vožnje u BMW-u
BMW, poznat po svojoj predanosti tehnološkim inovacijama i luksuznim automobilima, dugo je bio među pionirima u razvoju sustava asistencije vozaču. S godinama, BMW je unaprjeđivao razne funkcije automatske vožnje, donoseći napredne sustave poput adaptivnog tempomata, sustava za održavanje trake i parkirne asistencije u svoje premium modele, posebice u Sèrie 7. Očekivanja ljubitelja brenda i stručne javnosti rasla su s najavama o mogućem uvođenju automatizirane vožnje razine 3, koja bi omogućila vozaču da povremeno potpuno prepusti kontrolu vozila sustavu.
Razumijevanje razine 3 automatizacije
Automatizacija razine 3, prema klasifikaciji SAE International, znači da vozilo može preuzeti punu kontrolu nad vožnjom u određenim uvjetima, omogućavajući vozaču željeno bavljenje drugim aktivnostima uz mogućnost preuzimanja kontrole kada sustav to zatraži. To je značajan korak iznad trenutno široko dostupnih rješenja razine 2, gdje sustav pomaže, ali vozač mora biti spreman intervenirati u svakom trenutku. Brendovi poput Mercedes-Benza već su započeli uvođenje takvih sustava u pojedinim državama, što je podignulo ljestvicu očekivanja u segmentu luksuznih vozila.
Razlozi za odluku BMW-a
Unatoč visokom stupnju razvoja i testiranja, BMW je odlučio ne implementirati automatiziranu vožnju razine 3 u svoj prestižni model Sèrie 7. Prema izjavama predstavnika tvrtke, odluka je rezultat višestrukih faktora. Prvenstveno, postoje regulatorne neusklađenosti s obzirom na specifične zahtjeve u različitim državama, što čini jedinstvenu implementaciju vrlo složenom. Također, tehnološka zrelost sustava razine 3 još je uvijek predmet rasprave zbog izazova u uvjetima slabije vidljivosti ili loših vremenskih prilika, što može dovesti do prijelaza odgovornosti s vozila na vozača u kritičnim trenucima. BMW se, stoga, odlučio koncentrirati na usavršavanje sustava razine 2+ i budućih, još naprednijih rješenja, za koja smatra da trenutno pružaju optimalnu ravnotežu između sigurnosti i udobnosti.
Odaziv tržišta i korisnika
Odluka BMW-a da odustane od razine 3 automatizacije u Sèrie 7 izazvala je različite reakcije na tržištu. Dok neki korisnici smatraju da je strateški ispravno ne žuriti s implementacijom dok tehnologija i zakonska regulativa ne budu u potpunosti usklađene, drugi izražavaju razočaranje jer su očekivali da će vodeći luksuzni model marke biti na samom vrhu tehnološke inovacije. No, značajan broj vozača tradicionalno cijeni iskustvo vožnje koje BMW nudi, te mnogi razinu 2 i dalje smatraju sasvim zadovoljavajućom, pogotovo kad je riječ o svakodnevnim uvjetima vožnje.
Tehnološki fokus na budućnost
BMW ne odustaje od daljnjeg razvoja automatiziranih sustava. Inženjerski timovi već rade na naprednim rješenjima sa sve većim stupnjem autonomnosti, oslanjajući se na bežurno prikupljanje podataka, učenje algoritama i umjetnu inteligenciju. Fokus se stavlja i na sigurnosne aspekte, komunikaciju vozila s infrastrukturom (V2X) i detekciju u izvanrednim situacijama. Tvrtka time pokazuje kako ne želi riskirati sigurnost i reputaciju budućim ishitrenim potezima, već graditi temelje za široku i dugoročnu komercijalizaciju potpuno autonomnih vozila.
Konkurencija i tržišni trendovi
Dok BMW usavršava rješenja razine 2+, konkurenti poput Mercedes-Benza i Audija eksperimentiraju s komercijalnom primjenom razine 3 na odabranim tržištima, poput Njemačke i Japana. Svaki proizvođač bira vlastitu strategiju razvoja, testiranja i implementacije, a izbor BMW-a odražava njegovu predanost vrhunskim standardima sigurnosti i korisničkog iskustva. Globalni trendovi upućuju na to da će prelazak na više razine automatizirane vožnje biti evolucijski proces, a ne revolucijska promjena od danas do sutra, što potvrđuje i BMW-ova najnovija odluka vezana uz Sèrie 7.
