Uvod u priču o automobilima
Prošlog smo tjedna razgovarali o našem Alfa Romeo Spider S4 iz 1991. godine. Ovaj klasični automobil zahtijeva novi gornji dio, što će nas koštati oko 2000 dolara. Međutim, to je samo vrh sante leda kada je u pitanju popravak rabljenih automobila i njihovo održavanje.
Kupnja Volvo V70
Prije otprilike godinu dana, moj sin, tinejdžer Bradley, odlučio je kupiti Volvo V70. Ovaj automobil je predstavljao njegov prvi veći korak u svijet automobilskih avantura. Prije toga, započeo sam njegovo obrazovanje o automobilima s kolekcionarskim izdanjem Corvette iz 1982. godine kada je napunio 16 godina. Također, osvajao je milje na našem Jaguar E-type V12 coupeu iz 1971. i Alfi S4.
Bradleyjeve preferencije
Ipak, oni nisu bili njegovi idealni izbori. Smatrao je Alfu staromodnom i sporom, dok je Jaguar bio prevelik i težak. Njegov omiljeni automobil zapravo je bio naš Mercedes-Benz 250C iz 1971. godine, savršen za obiteljsku vožnju do plaže.
Volvo V70 T5 kao savršen izbor
Kada je glavni urednik SCM-a, Jeff Sabatini, spomenuo da će prodavati svoj Volvo V70 T5 karavan iz 1998. godine s automatikom, Bradleyjeve oči su se zasvijetlile. Automobil je bio u žutoj boji s crvenim tvorničkim oznakama, što je dodatno pojačalo njegovu privlačnost za mladog vozača.
Jeff je prešao oko 3000 milja tijekom svojih 18 mjeseci vlasništva nad automobilom, a on je izvršio nekoliko manjih popravaka, no nije se provodio temeljiti pregled od strane stručnjaka. Unatoč tome, automobil je bio pouzdan i činilo se da je u zdravom stanju.
Financijski aspekti kupnje
Dogovorena cijena bila je 3000 dolara, a Bradley je sada imao savršen automobil za odlazak na Lane Community College u Eugeneu, Oregon, koji se nalazi oko 100 milja južno od Portlanda. Prvo što je učinio bilo je “uložiti” svaki cent ušteđen od ljetnog rada u AutoZoneu u stereo uređaj vrijedan 2000 dolara, s pojačalima, subwooferima i zvučnicima. Sad je imao klasični Volvo s odličnim zvukom.
Problemi s održavanjem
Tijekom sljedeće godine, Bradley je prevalio 12.000 milja na automobilu, ne potrošivši niti jedan dolar na održavanje. Naravno, ništa dobro ne traje vječno, pa su na kraju prednji kotači počeli cviljeti i režati kao nesretne banshee.
Kad su ti zvukovi postali previše intenzivni, odveo je automobil kod lokalnog Volvo stručnjaka, Vol-Tech.
Procjena popravaka
Vol-Tech je poslao procjenu, a Bradley je mogao označiti “da” ili “ne” za popravke koje su preporučili. Iako nije iznenađujuće, pristao sam na sve potrebne popravke. Ukupno je cijena iznosila nešto više od 3500 dolara. Najskuplje stavke bile su nova osovina na strani vozača za 640 USD i glavčina kotača na strani suvozača za 744 USD. U usporedbi, žarulja za kratka svjetla za vozača od 10 dolara i nove metlice brisača od 20 dolara izgledale su kao prava akcija.
Osim toga, obavili smo nekoliko drugih manjih popravaka, promjenu ulja (156 USD), servisiranje mjenjača (369 USD) i ispiranje tekućine za kočnice (193 USD).
Idući koraci
Pitanje sada je: jesmo li zaista sve popravili? Što bi moglo biti sljedeće što će trebati? S ovom investicijom, ukupni trošak održavanja naših rabljenih automobila sada premašuje 5000 dolara u posljednjem mjesecu. To je, na kraju, samo novac.
Postavljam pitanje vama: biste li uložili toliko novca u Volvo star 28 godina koji je već prešao 250.000 milja?
Veselim se čitanju vaših odgovora u komentarima ispod.
