Novi veliki skup podataka iz Ujedinjenog Kraljevstva sugerira da se baterije za električna vozila drže daleko bolje nego što su mnogi skeptici očekivali.
Tvrtka za dijagnostiku baterija za EV sa sjedištem u Londonu Generational analizirala je više od 8000 testova baterija u 36 proizvođača automobila i otkrila da je prosječno zdravstveno stanje baterije EV (SoH) 95,15% izvornog kapaciteta. Rezultati pokrivaju osobna i laka gospodarska vozila u rasponu od potpuno novih do 12 godina starosti i s bilo kojim rasponom od nula do više od 160.000 milja na brojaču.
Ovaj podatak iz stvarnog svijeta daje važan uvid u rasprave o vijeku trajanja baterije, vrijednosti preprodaje i dugoročnim troškovima vlasništva, što sve zajedno oblikuje povjerenje potrošača u rabljena električna vozila.
Što pokazuju podaci o stanju baterije EV-a
U cijelom uzorku, zdravlje baterije ostalo je visoko čak i kako vozila stare:
- Prosječno zdravstveno stanje u svim vozilima: 95,15%
- Električna vozila stara 4-5 godina: medijan 93,53%
- Električna vozila stara 8-9 godina: medijan 85%
- EV s velikom kilometražom (100.000+ milja): često 88–95% SoH
Starija vozila rijetko su se približila tipičnom jamstvu proizvođača, koje obično iznosi oko 70% izvornog kapaciteta nakon osam godina ili 100.000 milja.
Skup podataka također pokazuje da se performanse baterija značajno razlikuju kako vozila stare. U električnih vozila u dobi od 4 do 5 godina, donji kvartil iznosio je u prosjeku 91,64% SoH, medijan je bio 93,53%, dok je najviši kvartil dosegao 96,49%. U starijim vozilima starim od 8 do 12 godina, donji kvartil iznosio je u prosjeku 82%, medijan 85,04%, a gornji kvartil 90%.
Ove razlike sugeriraju da stanje baterije uvelike ovisi o obrascima upotrebe i ponašanju pri punjenju, a ne samo o dobi vozila.
Kilometraža više nije najbolji pokazatelj
Jedan od ključnih zaključaka iz izvješća jest da samo kilometraža više nije pouzdan pokazatelj stanja baterije. U određenim slučajevima, mlađe vozilo s vrlo velikom kilometražom može imati zdraviju bateriju od starijeg vozila koje je manje korišteno.
Primjerice, trogodišnje flotno električno vozilo s 90.000 milja moglo bi imati zdraviju bateriju od šest godina starog automobila sa samo 30.000 milja, ovisno o obrascima korištenja i punjenja. Ova promjena stava u vezi s procjenom rabljena vozila bitna je, posebno u kontekstu tradicionalno upotrebljavanih automobila na plin.
Zašto je prozirnost baterije važna
Generation ističe da nesigurnost oko stanja baterije, a ne stvarna degradacija, postaje ključni faktor koji utječe na cijene rabljenih električnih vozila, procjene rizika i povjerenje kupaca. Potvrđeni podaci testiranja mogli bi postati standardni kao servisna evidencija ili provjera kilometraže prilikom prodaje rabljenih automobila.
Philip Nothard, predsjednik Udruge za remarketing vozila, izjavio je da se kupci rabljenih električnih vozila usredotočuju na zdravlje baterije jer je to najskuplja komponenta u vozilu. “Transparentnost će biti ključna za izgradnju budućeg povjerenja potrošača i razbijanje mnogih zabluda koje su se ustalile oko baterija za EV.”
Što to znači za tržište električnih vozila
Nalazi izrade podataka imaju šire implikacije za industriju. Za proizvođače automobila, podaci o dugovječnosti iz stvarnog svijeta jačaju argumentaciju za otvoreniju raspravu o dugotrajnosti baterija i njihovoj preostaloj vrijednosti. Za osiguratelje i davatelje jamstava, pouzdano stanje baterije moglo bi omogućiti određivanje cijena i pokrivenosti na temelju stvarnih performansi, a ne konzervativnim pretpostavkama vezanim samo za dob i kilometražu.
Operateri voznih parkova mogli bi iskoristiti jasnije informacije o stanju baterija za poboljšanje strategija rotacije vozila i izračune ukupnih troškova vlasništva. Kreatori politika mogli bi koristiti standardizirano izvješćivanje o stanju baterija kako bi pomogli u ublažavanju zabrinutosti oko troškova zamjene, koji ostaju jedna od najvećih percipiranih prepreka usvajanju električnih vozila.
Electrekovo preuzimanje
Ukupno gledajući, skup podataka pokazuje da će većina baterija za EV najvjerojatnije trajati duže od uporabnog vijeka vozila. Primjerice, kolega Jamie Dow ima jedan od prvih električnih vozila, Tesla Roadster iz 2008., koji još uvijek radi na originalnoj bateriji staroj 18 godina. Vozilo ima oko 33.000 milja, a Jamie ga održava napunjenim između 40-60%. Kaže da akumulator njegovog automobila tjera oko 80% izvornog kapaciteta, unatoč trogodišnjem jamstvu na originalni akumulator. Čini se da su baterije izdržljivije nego što se mnogi bojali, što potvrđuje i današnje izvješće.
Međutim, ovo također naglašava rastući razmak između dobro održavanih i loše održavanih baterija – razmak koji postaje sve izraženiji kako električna vozila stare i ulaze na tržište rabljenih vozila.
Ako izvješćivanje o stanju baterije postane široko rasprostranjeno ili, još bolje, standardna praksa, moglo bi značajno smanjiti količinu nagađanja koja još uvijek utječe na cijene rabljenih električnih vozila danas.
Pročitaj više: ION isporučuje prve komercijalne uzorke baterija u čvrstom stanju
